義大利百年汽車品牌存亡關鍵就在這一台！MASERATI全新跨界休旅Grecale最新官方預告圖

e48585

去年以來，跨界休旅流行風席捲全球車市，而義大利百年品牌瑪莎拉蒂（MASERATI）在推出Levante大型豪華SUV之後，也將目光移往中小型跨界休旅，今年稍晚時將推出車型比Levante小一號的品牌第二部跨界休旅Grecale，本周原廠釋出一批刻意模糊畫面的原型車預告圖。


這批預告圖是在Modena的工廠外頭拍攝的，接著然後分發給員工，然後再在社群更廣泛地對外散布，在新車上市之前，獲得更多的曝光機會。而Grecale是瑪莎拉蒂品牌的第二輛至關品牌存亡復興的休旅車款，它是以地中海強烈的東北風（Mediterranean Sea）而命名的。這台車也是瑪莎拉蒂為品牌振興計劃的關鍵部分，此一計劃於去年推出，先前推出MC20超跑。

瑪莎拉蒂表示，Grecale的原型車目前正在進行道路、電氣和越野測試，是最終設定測試任務的一部分。Grecale未來將和保時捷的Macan直接對決，對品牌未來發展扮演極關鍵性的角色。它將在義大利卡Cassino的飛雅特克萊斯勒（FCA）的工廠生產，這裡也是ALFA ROMEO的休旅車Stelvio的生產線，瑪莎拉蒂計劃在這座工廠投資約8億歐元進行改裝（大約新台幣279億）。它還將與Stelvio共用其大部分技術資源，而純電動版本也將於2022年推出。然而，內燃機車型仍將使用瑪莎拉蒂自有的動力系統，而非ALFA ROMEO的引擎。

瑪莎拉蒂全球市場負責人 Francesco Tonon向外媒透露，Grecale將是同級產品中最具實用性的，但它也將是最豪華的，它將擁有一流的設計和功能配置。當然它仍然是一台瑪莎拉蒂，它在操駕和性能表現上也會最佳的。

預計到2025年，SUV將占瑪莎拉蒂品牌總銷量的70%，房車比重將降至15%，而新推出的MC20等跑車將占5%。而這台全新的跨界休旅Grecale的開發計畫，最初是在2018年被確認，它由FCA已故執行長Sergio Marchionne 推動FCA集團全面改造計畫的一部分，計畫內的全新產品陣容還包括MC20超跑的三種車型，包括雙門轎跑敞篷車型和純電動車型，另外再加上全新的GT車型 Granturismo 和Grancabrio，動力有傳統內燃機動力和純電力驅動。

到2023-2024年，瑪莎拉蒂品牌還將推出全新世代的Levante和Quattroporte，兩車款都會有純電動車型，它們的頂規車型將採用800V電力系統和三具電動馬達。









保時捷Taycan的旅行車型Taycan Cross Turismo釋出預告片，揭露全新造型和輕越野戰力


在Taycan熱銷之後，保時捷（PORSCHE）本季隨即推出後驅入門款的Taycan RWD激起另一波買氣，而針對分眾市場需求，保時捷也已備妥Taycan的旅行車型Taycan Cross Turismo，原廠19日在官方Youtube頻道發布預告片，更在官方臉書粉絲團上釋出預告圖，顯示首發上市時間已近，官方預定發表時間為3月，以Taycan Cross Turismo具備更高的實用性和休閒機能來看，未來上市它的銷售盛況可期，可能更勝Taycan。


全新的Taycan Cross Turismo預計3月4日發表雨並開始拉受全球買家預訂，今年夏季開始交車，保時捷期待藉著的Taycan Cross Turismo，能搶奪AUDI e-tron和TELSA Model X的市占。此次官方照和預告圖，只帶著輕度偽裝，它的造型可說是幾乎完全揭露。車頭部分，它和現在市售Taycan轎跑車幾乎相同，同樣配置纖細的四點式車頭燈，燈座同樣內凹並帶淚滴式進氣口，而充電口也同樣配置在左前車輪後方。
‎
真正的差異在於B柱之後，車頂向後線延伸到車，此一設計如同Panamera Cross Tutrisom，讓全車實用性提升，預期行李廂置物容積會比Taycan轎跑車大許多。標準版‎‎Taycan行李廂容積為‎447公升，Taycan Cross Turismo空間也應該擴大到500公升左右的水準才是，而稍高的懸吊系統，也會它具備略高的底盤高度，而車價也應該會略微上揚。

在預告影片中，Taycan產品開發負責人Stefan Weckbach簡略介紹了這台旅行車，他表示藉由Taycan Cross Turismo，我們希望提供車主更多的空間、更大的靈活性和多功能性。我們開發了一個全新的車頂線條，同時配上車頂架，有更寬敞的第二排座乘坐空間和更大的行李廂，這些改變讓這台車提供車主完美而積極的生活方式，是一台城市和鄉村皆宜的座駕。‎

Stefan Weckbach也提到底盤的調整，為了讓它能夠處理輕型越野運動和礫石路面，我們增加了離地高度。並且優化了懸吊系統，因此Taycan Cross Turismo配備了跨界休旅車應有的特定的駕駛模式，以確保它在礫石路面上行駛的穩定性，以及應有的優異的性能和動態表現。‎

除了造型的變化，‎Taycan Cross Turismo動力仍延續原來Taycan的配置，最入門的車型為4S車型，配備79kWh電池模組和雙電動馬達，最大輸出功率435hp，採增壓模式為530hp。‎‎Turbo 和 Turbo S 車型都將配備保時捷更大的 93kWh 電池模組，兩者都將讓性能得以大幅提升。兩車型在正常運行條件下的最大馬力626hp，超增壓之下，Turbo車型最大馬力可達 680hp，671bhp，而 Turbo S 則為761hp。‎

Taycan Cross Turismo將不會比照Taycan推出後輪驅動的入門版本，保時捷表示，全新的EV旅行車型將只提供雙電動馬達和四輪驅動的配置。

https://youtu.be/XP_vSupcczg







借助VW之力，福特Fiesta生產工廠2023年起將生產全新迷你版的Mustang Mach-e電動車


2020年福特（FORD）推出品牌首部全新世代電動休旅車Mustang Mach-e，果然技驚全場，而現在福特更緊鑼密鼓地準備推出下一款電動車，福特官方已確認，他們將打造迷你版的Mustang Mach-e，同時透過與福斯汽車的策略結盟，運用福斯的資源，採用MEB平台，並在目前位於德國科隆的Fiesta生產工廠加以改裝成為電動車製造廠之後開始生產，並將在2年內推出。


福特在2019年宣布，和VW福斯汽車簽署合作協定，將使用福斯汽車的技術資源，未來將在科隆改造後的新工廠，製造第一輛車以福斯集團的MEB電動車平臺打造的電動車，它很有可能採取小型SUV的形式，並結合來自新的純電動高性能SUV休旅Mustang Mach-e的設計靈感，它將並成為Mustang野馬家族的第三名成員。

福斯集團第一款MEB電動車款是VW的ID.3，而福特將推出的MEB電動車，預計它將和ID.3有著相似的車身比例，但具備更強烈的跨界休旅車的造型與風格。它將尊遵循福特全新的Mustang Mach-e的路線，預計福特將採取類似的方法來設計新款的迷你版電動野馬。

福斯ID.3具有4261mm的車長，介於福特的Fista和Focus兩車的車長之間，更接近車長4186mm的Puma SUV，MEB平臺是模組化的，因應不同的電池選項，可以擴展或縮短，預計福特的這款迷你版電動車，它的尺碼應該和ID.3很相似，然而它的車內空間，有可能會比Focus更寬敞，接近Mondeo的水準。

由於使VW的MEB平台，因此也意味著迷你版電動野馬也可能採用和ID.3相同的電池技術，有可能選擇輸出功率201bhp或143bhp的58kWh電池模組，或者採用77kWh電池模組，但動力輸出仍是201bhp，但具有更長的續航里程。為了與其他MEB車型和他們的競爭對手競爭，嬰兒福特EV將不得不提供250至350英里的射程。預估它也將具備快速充電能力，預計可在半小時充電從0達到80%的電量。





陣容新計畫？KARMA申請全新電動轎跑SUV專利


Revero GT
               
自2014年成立以來，美國電動品牌KARMA一直以精巧的設計出名，在旗艦Revero GT轎車等豪華電動陣容都已在全球達36個經銷地點銷售之下，就像愈來愈多車廠一樣，品牌似乎也正在考慮打入SUV市場，已在美國專利商標局（USPTO）提交了一輛SUV車款設計的專利。


這項為期15年的專利申請，則是早在2019年4月29日就提交，專利申請當中展示了一款外觀神似轎跑車款的SUV，近年來，這樣的車身設計則已經變得愈來愈流行；在設計方面，專利申請擁有引擎蓋線條修長、頭燈窄扁，除與當前品牌設計風格相仿，也還同時類似MASERATI Levante、PORSCHE Cayenne等車款的設計。

另外，這次並非車廠初次傳出打算加入電動SUV市場，去年初，其實就透露有這樣的打算，甚至也有可能會考慮研發一款電動皮卡車型；同時，在今年，陣容也確認有望加入轎跑、敞篷車、小型跨界休旅、大型SUV、旅行車、皮卡車型等等。

最後，無論品牌未來陣容會變得如何，品牌還是會維持電動化腳步，而在擴展產品之下，或許插入式混合油電車型也可列在車廠的考慮當中。









車用晶片太缺貨，VOLVO已宣布暫停瑞比利時工廠部分生產


VOLVO之前才表示預計製造還不會受到車用晶片短缺的影響，不過，車廠還是在上周四表示，位於比利時根特（Ghent）主要負責生產卡車工廠，生產將因為晶片短缺進一步停產，而車廠官方也指出，上周因為所有卡車生產線都受到影響，因此上周比利時工廠無法組裝出任何一輛卡車。


至於車廠的競爭對手像是德系車廠DAIMLER、TRATON等等，也都已在本月表示過，晶片短缺已經影響到供應鏈，導致本季生產中斷，並且再次警告，今年第一季還是有相關風險，情況目前還是非常不穩定，因此，至少在今年第一季期間，都陸續將有此類的停產或減產狀況發生。

車用晶片短缺已衝擊全球車廠，迫使許多車廠都必須削減或甚至暫時停止工廠的生產，而晶片生產仍正努力跟上汽車等等相關產業的復甦腳步；光是今年車用晶片大缺貨的狀況，就讓像是美系大廠通用汽車（GM）與FORD、德國的VOLKSWAGEN、日本的HONDA等等各地的車廠，在生產與車輛組裝方面都遭受不小打擊。

另外，美國數據則是統計，車用晶片短缺可能會影響第一季全球將近100萬輛輕型汽車的生產；不過，VOLVO這次補充到，車廠仍期望能夠在2021年年中開始或是下半年的時間內恢復大部分產量。







設想未來新概念，GM設計師釋出全新轎車想像圖


雖然通用汽車（GM）陣容當中還有轎車車款像是旗下品牌CHEVROLET的Malibu等車款，但在未來幾年內，或許還是會淹沒在SUV浪潮之下；而旗下另一品牌CADILLAC的CT4與CT5，在推出動力強大的Blackwing版本、甚至快速完售之後，當然，仍不能百分之百保證未來轎車車款還能這麼熱銷。

在本周，GM設計部門則在社群軟體上面發表了一張時尚的轎車草圖，有趣的是，這張圖並非現下最熱門的SUV、跨界休旅或皮卡車型，而是各大車廠都紛紛減產或停產的轎車；雖然這並不代表GM正在研發新款轎車，不過，設計師在釋出這次的假想圖之下，或許也透露了轎車並非完全沒有市場。

這張草圖由GM的外觀設計師Kevin Nougarede所繪，車輛前方設計與已停產許久的Saturn Sky有所相似，若未來轎車風潮再起，或許適合由旗下BUICK品牌推出一輛可與TESLA競爭的新款Saturn電動豪華轎車。

但回到現實面，當然，SUV、皮卡車型還是比以往更加熱銷，因此，要說這輛車或是類似的車款會列入未來陣容似乎不太可能。





不白白浪費電力，美公司Airstream研發最適合電動車的露營尾車


美國最受歡迎的露營車公司之一Airstream近日表示，將計畫生產一款專為電動車設計的露營拖車，雖然電動車車主可能會認為拖車只會白白扼殺車輛的續航力，不過，Airstream指出正在計畫推出的拖車已超出了概念階段，且不會只一味浪費掉電動車的電力來源。


Airstream尚未宣布與哪些公司或車廠合作，但表示正在尋找合作夥伴；公司方面指出，正在與汽車領域各公司積極進行討論，從行銷活動到更多的技術合作都有可能在未來公布。

在未來兩年內，則又許多電動卡車計畫上市，像是到明年年底之前，就預計會看到TESLA Cybertruck、RIVIAN R1T、LORDSTOWN Endurance、GMC Hummer、FORD F-150等等電動皮卡車型，可適用這些大型露營拖車，如果RIVIAN沒有再遇到更多問題，那麼R1T將首先在今年夏季開始銷售；不過，目前仍不知道露營拖車會影響多少續航力。

當然，除了Airstream之外，還有其他打造露營拖車的公司也有類似的計畫；像是去年，電動新創LORDSTOWN MOTORS就與Camping World宣布合作開發電動車也適用的露營拖車等等各種相關產品，而加州露營車公司Polydrops也設計了一款可用在電動車上面的小型露營拖車。







車用晶片短缺影響第一季產量，RENAULT表示仍看好2021下半年獲利


RENAULT上周五表示仍在應對新冠疫情的後續影響，而最近一波影響，大概就是車用晶片短缺了，也因此讓車廠表示今年將遇到不少挑戰；同時，車廠報告還指出，2020年虧損達到80億歐元（約台幣2712億），看來短期市場前景並不佳。


執行長Luca de Meo指出，車廠今年仍在想辦法應對供應鏈斷鏈、零件短缺等等方面的困難，新冠疫情的相關影響尚未消退，因此今年還是尚未恢復穩定；而在去年七月接任執行長的De Meo，也還在尋找提高獲利能力與銷量的策略，同時必須思考如何削減成本。

雖然短期前景可能沒有那麼樂觀，但2020年下半年獲利提高之下，車廠表示已看到了一些復甦跡象；不過，車廠今年仍尚未釋出任何財務相關數字的預測，僅簡單指出，預估到了12月，將能夠提前實現原本預計2023年才會完成的20億歐元（約台幣678億）成本削減目標。

同時，車廠方面指出，今年2021年下半年其實有望實現盈利目標，不過，因為市場目前仍不夠穩定，因此無法提供最準確的預測；車廠也警告，雖然經濟看來已有復甦，但仍有地區還是會根據實際情況調整防疫措施，因此，今年年初的車輛訂單有所下滑。

除了疫情餘波影響之外，歐盟也逐漸收緊碳排放相關法規，甚至競爭對手PSA與FCA也聯手組建了全球第四大車廠STELLANTIS，對於RENAULT來說還有更多的挑戰等著克服。

最後，De Meo指出，雖然今年年初已顯示出疲軟跡象，但補充到，晶片短缺有望在2021年下半年之前解決，車廠已經採取了必要措施以預測並克服挑戰；而車廠方面也估計，晶片短缺可能會導致今年產量減少100,000輛。

2020年對於大多數車廠來說都是個慘澹的一年，不過，中國豪華汽車銷量迅速回升，也讓不少車廠像是VOLKSWAGEN、DAIMLER等度過難關；只是，隨後全球汽車產業又受到車用晶片短缺影響，導致全球各大車廠紛紛宣布減產，甚至美國、日本等地又因為冬季天災停產或減產。





LUCID美國借殼上市計畫進行中，估值上看將近3400億


LUCID之前便已經規劃想要在美國股市上市，而在本月，美國的特殊目的收購公司（簡稱SPAC）Churchill Capital Corp IV方面又再度透露，預計這項合併交易很快就會宣布相關資訊，而LUCID的市值目LUCID之前便已經規劃想要在美國股市上市，而在本月，美國的特殊目的收購公司（簡稱SPAC）Churchill Capital Corp IV方面又再度透露，預計這項合併交易很快就會宣布相關資訊，而LUCID的市值目前則是至少約120億美金（約台幣3353億）。前則是至少約120億美金（約台幣3353億）。


LUCID Air
               
所謂的特殊目的收購公司（SPAC）通常會透過首次公開募股（IPO）來籌集資金，並收購其他的私營公司，在合併交易完成之後，傾向於避免首次公開募股過程的私營公司通過與這些SPAC合併而公開上市。

Churchill Capital Corp IV則由Michael Klein創建，除了這次的LUCID之外，他也還參與了其他SPAC交易，例如，Churchill Capital Corp便與MultiPlan簽署了110億美金（約台幣3074億）的合併交易並順利上市；而公司名稱Churchill Capital Corp後面所加的羅馬數字，則能看出到目前為止Klein創建了多少SPAC，最新的公司則屬第七間的Churchill Capital Corp VII。

另外，Churchill Capital Corp IV規劃先出售部分投資的股票籌集至少10億美金（約台幣280億）的資金以與LUCID進行合併準備，因此，這次合併的金額可能將超過15億美金（約台幣419億）、再加入公司去年七月公開募股之後已籌集的20億美金（約台幣559億）；若順利進行，LUCID則可能會在今年二月左右同意這次合併的交易。

如果LUCID順利以120億美金的市值估價進行公開上市，將成為少數仍尚未交車卻擁有高估價就上市的公司之一；在許多車廠都期望成為下一個TESLA之餘，也同時進一步推動電動化潮流。





台北市民限定！PGO電動車暖春優惠 58,800元起輕鬆購


電動機車要買趁現在！國內唯一連續19年榮獲台灣精品獎肯定的機車品牌－PGO摩特動力機車，Ur1電動車首次參賽即獲台灣精品之肯定，加上今年第一季甫上市話題度就爆棚的綠牌電動車Ur2，小巧可愛大有內涵的不凡設計更深獲不少民眾喜愛，因此2021年開春最強檔，除了PGO原廠加碼購車金7,000元外，現在台北市今年度補助方案出爐，汰舊換新更享有9,000元補助，加上工業局及環保署等補助，最高可享26,000元的補助金，勢必能帶起民眾購買熱潮，搶攻新春限時優惠，想買車？現在正是入手電動車的好時機！


集經典、科技、時尚於一身，PGO Ur1擁有 PBGN 「最美智慧電車」稱號，可謂外觀與性能兼具。Ur1不僅創造經典設計，更有意想不到的貼心巧思藏在每個細節中，符合人體工學 748mm 低坐高、輕鬆「秒立」超省力中柱、加高加長舒適後扶手及超大容量置物箱，即便體型嬌小可愛的女孩也能輕鬆駕馭，且不論是制動系統、輪圈輪框還是動力規格，都等同於 Gogoro 2 Delight。110/02/1-110/02/28 期間，除了PGO佛心加碼原廠購車金7,000元外，首購電車還享有經濟部工業局補助7,000元、行政院環保署(限汰舊換新)3,000元以及台北市環保局加碼汰舊換新電動機車9,000元(限1萬名)、新購電動機車4,000元(限1萬5千名)，等同於58,800元起就可輕鬆購入PGO 智慧電車，且信用卡刷卡還可享30期分期0利率！

近期若有購車意願且對電動機車有興趣的民眾，不妨實際到PGO智慧電車門市賞車試乘，除了各縣市政府補助將陸續更新出爐，PGO近期更針對不同車型推出的暖春限時購車方案更是不能錯過。敬邀消費者購車即刻享有Ur1車系及Ur2的卓越駕車魅力！