BMW iX 全球首發成為品牌電動車技術旗艦，馬力500匹、續航里程300哩

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BMW今日發表全新電動休旅iX，係由概念車Vision iNEXT進化成為量產車 iNexts，原廠稱這是把願景變成真實（A vision is turning into reality），它將於2021年下半年在BMW的丁戈爾芬工廠開始量產。原本各方都稱這台新旗艦為iNext，不過原廠給了一個簡短有力而教人難忘的iX。雖然BMW宣稱iX仍處於「量產的開發階段」，大約還需要12個月才會正式上市，不過它的動力系統其實已經 揭露了所有的技術細節。


看似笨重的iX，採用BMW所開發的最新電動車專用平台，它帶來許多技術的優點，不過BMW更自豪於iX所整合最新的自動駕駛技術，以及豐富的數位服務技術，例如它的電腦演算能力，能處理的數據量，是先前的電動車款的20倍以上。

iX本質上就是iNext概念車的量產版本，這台概念車是在2018年首次亮相，它是BMW首款採用全新的可擴充平台架構的車型，此一平台未來將是供BMW各車款使用。這台電動旗艦採最先進的軟體，並具備更強大的演算能力和5G功能，讓BMW能夠整合改良自動駕駛和自動停車功能。全新2021年式 BMW iX，它結合BMW的第5代eDrive電動馬達，它比i3的電動馬達更精簡而且功能與密度更高。

位於iX底板下方的100kWh電池模組，為兩具電動馬達供應電力，前後軸各配置一具電動馬達，功率超過500bhp以上。BMW表示，這可以讓它的時速0到100公里加速低於5秒，更重要的是一大型電池充飽電之後可行駛376哩（相當於605公里）。它比最新改款的iX3還要多出100哩。BMW宣稱，iX的電池模組可以利用200kW的速度充電，這意味著它可以在40分鐘內完成80％的充電。若是採用居家的傳統11kW壁掛式充電器充電，將可以在11小時內將電池完全充飽電。BMW還宣稱，製造iX電池模組及其電池所用的動力，都部都是利用再生能源。

全新的2021年式 BMW iX所使用的平台架構，是採用鋁合金和碳纖維共同打造而，此一車款的技術開發重點是電力驅動，以及等級更高的自動駕駛功能。BMW表示，iX的計算能力是其以前為量產車開發的任何車款的20倍，這使SUV可以處理傳感器數據的兩倍。

“我們正透過BMW iX技術，建立汽車產業新的標準，與我們當前產品線中最新的車輛相比，iX具有更強大的數據處理能力和更強大的感測器技術，同時具備5G通訊能力，同時具備更新的自動駕駛和自動停車功能。

全新2021年式BMW iX，它的尺寸和技術規格，BMW原廠並沒有透露，不過已知它的軸距扇為3000mm，但該公司表示，這台電動SUV的的車長和車寬度，和X5相當，並且有和X6一樣的車高。





















低調交車，PAGANI最後一台限量Huayra Roadster正式下線


PAGANI已經沉寂了一段時間，不過，車廠近日在社交媒體上宣佈，在推出Huayra Roadster車型三年之後，已經完成製造了第100台、也是最後一輛的Huayra Roadster。


最後一輛Huayra Roadster的車主是來自香港的匿名收藏家，就像大多數Huayra買家一樣，車主也是直接與公司接洽、定制車款，而車主表示，最受吸引的特色包括了深度豐富的Mamba Black碳纖維材質，還有車輛後方以Zonda Tricolore及魚翅設計靈感的導流板；而在車輛內部，在座椅、車門、儀表板上都加入黃色裝飾，中控台上則配有啞光碳纖維。

動力方面則採用MERCEDES BENZ AMG的6.0升V12雙渦輪增壓引擎，馬力約達753匹、扭力約1000牛米，同時搭載七速自動與手動變速箱，還有後輪驅動系統，比起Huayra轎跑車型當中所使用的雙離合變速器輕了40%的重量；而這款Huayra Roadster起跳價格高達240萬美金（約台幣6850萬），但在2017年日內瓦車展上首次亮相時，所有的100輛數量就已售罄。

對於未來的計畫，車廠則尚未詳細說明，在MERCEDES BENZ將逐步淘汰V12引擎之下，車廠將得尋找另一款引擎、或甚至從頭開始設計新的引擎，無論如何，Huayra的繼任車款仍暫定於2021年底前推出，並期望在2024年之前研發首款電動SUV。









MAZDA公布新的直列6缸引擎，將運用在新一代的馬6身上


MAZDA最近在公布第三季財報時，展示了他們開發的全新直列6缸引擎，此一動力很可能會運用在下一代馬6的房車和旅行車上。其實新的六缸引擎的訊息是在2019年宣布的，當初預告將在2022年之後正式供應，將會有汽油引擎柴油引擎，以及Skyactiv-X汽油壓縮點火引擎。


全新的引擎相關技術細節，到目前為止，原廠透露的非常有限，僅知它將採縱向排列，並且可能會匹配全時四輪驅動系統。此一動力意義重大，因為在日本和美國市場的報導都已指稱，未來Mazda 6的後繼車款將會採用此一動力。預計2022年推出。這些報導都顯示，未來的Mazda 6尃是後輪驅動優先，也有可能配備全時四輪驅動系統。

如果馬自達真的打算在未來6年使用這種動力總成，那麼它推動的車款將會是產品定位比較高檔的車款，而過去MAZDA一直試圖把重心擺在比較小的車款上，像是Mazda 3。因此，未來Mazda 6的競爭對手將會十分寬泛，從KIA的Stinger GT，以至於BMW的3系列等。

預期未來新的Mazda 6，它的造型設計靈感，將會取材自Vision Coupe概念車，此一概念車早在2017年就已發布，它採用當時最新的Kodo魂動設計語彙，而此一設計語彙最早則是運用在Mazda 3之上，過去以來，Mazda3一直有相當不錯的銷售，直到近年因為SUV當紅，使得俗稱馬3的Mazda3的銷售出現頹勢。

此外，MAZDA也預告還會有新的插電式油電複合動力系統，以及一套新的直列四缸引擎，後者將會結合48V的輕油電動力系統，以取代現役的四缸引擎。