隱藏不住Gran Turismo靈魂跑格，高性能熱血駕馭VOLKSWAGEN Arteon系列影片最終章

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品牌旗艦The Arteon系列影片釋出最後精彩介紹，繼外型設計工藝美學、新世代的豪華座艙內裝之後，本集重點介紹The Arteon先進動力技術和底盤科技，從兩款 大馬力汽油渦輪增壓引擎輸出搭配4 MOTION主動式智慧型四輪驅動系統，再到頂尖性能車款具備的DCC主動式底盤控制系統和動態齒比轉向輔助系統，The Arteon天生秉賦Gran Turismo靈魂跑格，在彎道中從容而優雅的精準劃出一道美麗弧線，以豪華旗艦之姿，完美詮釋頂級駕馭體驗。


具備運動化跑格的The Arteon，搭載強悍動力系統，採用2.0L 直列四缸TSI 渦輪增壓汽油引擎，以330 TSI和380 TSI雙車型動力輸出，搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱，提供最大馬力190ps和性能首選的272ps，其中380 TSI R-Line Performance更具備 4 MOTION主動式智慧型四輪驅動系統，不僅帶來更加穩定的行車動態，搭配DCC主動式底盤控制系統，可自在調整底盤的舒適度與運動性，提供更多元化的駕駛樂趣！

The Arteon以寬闊且低重心的車身比例，造就低風阻的先天優勢，同時憑藉著 MQB 模組化橫置引擎平台帶來高剛性、輕量化的結構特點，再加上性能車款獨具的動態齒比轉向輔助系統，此系統可依據路況隨時動態調節轉向，減少方向盤轉動圈數，有效提升停車便利性與入彎敏捷度，同時在變換車道、停車或轉彎時，反應更直接快速，帶來精準動態及更穩定的行車品質。

身為VOLKSWAGEN在台旗艦車款，The Arteon擁有豪華品牌望之莫及的豐富安全科技陣容，不僅全車系標配9具安全氣囊，更搭載完整IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，如全速域 ACC主動式固定車距巡航系統、車道維持及偏移警示系統、主動式車道修正輔助系統、車側盲點警示系統等，以全方位主被動安全防護，貼心守護行車安全。此外，The Arteon適用長里程彈性保養概念，最長二年或最多30,000公里才需更換機油相關項目，搭配完整售後保固方案如福斯人禮遇計畫，享有最完善的品牌售後服務。

The Arteon集結豪華質感、設計工藝美學、出色性能與操控性、寬敞且現代化的車室 空間及毫不妥協的車輛實用性於一身，充分展現品牌旗艦大氣格局！台灣福斯汽車持續推出早鳥預購限量優惠方案，11月底前入主330 TSI Elegance Premium和 330 TSI R-Line車型，免費升級頂級音響品牌Harman Kardon環繞音響系統 （價值55,000元），敬邀喜愛VOLKSWAGEN的消費者把握機會入主。









電動與商用領域基礎佳，FORD預估全年獲利將有所增長


在整體市場都逐漸看到復甦的情況下，美國市場對於皮卡車型以及SUV的強勁需求，也讓FORD在本周三公佈了比預期還要高的第三季獲利，並預測全年利潤將不會像之前所預測的會呈現虧損；同時，品牌新任執行長Jim Farley也已於10月1日接任，致力加緊實施前任執行長Jim Hackett決定的110億美金（約台幣3143億）的重組計畫，他還表示，期望能將擴展到相關技術領域像是車用軟體、數據、車隊管理、電動車充電基礎設施等等方面。


根據車廠統計，第三季淨收入達24億美金（約台幣686億），去年同期則為僅有4億美金（約台幣115億），比起去年同期以及分析師所預期的都還要高出許多；而車廠也表示，現在預計第四季業績將持續增長，全年稅前利潤預估將達到6億美金至11億美金（約台幣171億至314億）之間。

在今年七月份，車廠便表示過，預計第三季稅前利潤將介於5億美金至15億美金（約台幣143億至429億）之間，而且第四季及全年都將出現虧損；不過，第三季釋出不錯的報告之後，周三的會議上Farley也指出，雖仍尚未解決影響汽車產業與銷售的最大問題，但領導團隊已制定出明確的周轉計畫。

目前，車廠已全額償還了150億美金（約台幣4286億）的循環利率貸款，並在第三季結束之前，擁有將近300億美金（約台幣8572億）的現金、超過450億美金（約台幣1.3兆）的資金流動。

從今年十月開始，車廠則已開始生產改款F-150及全新的Mustang Mach-E、Bronco Sport等車款，全新的大型皮卡車型將於下個月開始正式銷售，而這些車款還有商用車相關銷售，則都是FORD增長策略的關鍵；Farley便表示，電動車款包括F-150皮卡車型、Transit廂型車的電池版本，還有Lincoln產品陣容及商用車領域，都將為車廠打好未來的基礎。






FCA第三季獲利回彈，但未來疫情再蒙陰影


在FCA即將與法國競爭對手PSA合併之前，FCA在本周三，除了透露全新電動皮卡的研發之外，也發表了第三季反彈、甚至創紀錄的汽車銷量以及產量，表示車廠已然回復到了疫情之前的程度。

在截至9月30日的三個月期間，淨利潤達12億歐元（約台幣402億），相比之下，去年同期虧損了1.79億歐元（約台幣60億）；車廠報告也顯示出，在北美地區，稅前利潤達25億歐元（約台幣838億），獲利抵消了歐洲、亞洲、旗下豪華品牌MASERATI等部分不斷下滑的損失，拉丁美洲則是唯一一個在本季實現盈利的地區，但獲利還是縮小了三分之二，至4,600萬歐元（約台幣15.4億）。

執行長Mike Manley在聲明中表示，本季創紀錄的業績，大多歸功於北美市場與團隊的表現；至於整體而言，這家車廠表示，雖然營收下降了6%、至260億歐元（約台幣8,716億），但全球稅前息稅前收益將達創紀錄的23億歐元（約台幣771億）。

全球的車輛出口數量下降了3%，主要因為北美地區工廠進行了改裝，以將生產焦點放在豪華SUV的全新JEEP Grand Wagoneer，並決定停產DODGE Grand Caravan經典小型貨車。





AUDI A6北美推出價格比較親民的入門款A6 Sport 45 TFSI


過去這一年多以來，AUDI一直在調整他們的產品陣容，希望全力搶回失去的市占率， 採取更務實的策略，面對BMW的5系列推出中期改款，AUDI同級距的A6車系也推出了2021年式小改款，動力升級，時車子裡外多了許多裝飾，座艙科技也向上提升，AUDI更同步追加一款價格更有吸引力的A6 Sport 45 TFSI，並且標配新的黑色視覺套件。


A6 Sport 45 TFSI 配備2.0升渦輪增壓汽油引擎，經過調校，額外增加13匹力，使最大馬力達到 261h[p，至於扭力值不變，維持370牛頓米，匹配7速雙離合器自手排變速箱，以及標配quattro全時四輪驅動系統。AUDI官方並沒有提到它的性能表現如何，不過參考一下2020年式的A6 45 TFSI，它的時速0到100公里加速只要6.1秒，電子限速209公里�小時。

除了高效的TFSI引擎，A6 Sport 45 TFSI還加了黑色視覺套件做為全車的標準配備。一如它的名稱所傳達的，全車多許多黑色的裝飾，特別是它車頭水箱護罩格柵和進氣口，以及車外後視鏡外殼與車窗外框等。座艙內則標配黑色頂篷，並且採用天原檢煙灰色天然原木飾板，取代原來的核桃木飾板。

新款的 A6 Sport 45 TFSI 在北美的起跳價為 55,400 美元（相當於新台幣162萬元），比它的前身的起跳價便宜了 500 美元。另外可以加選運動化套件，內含20吋鋁圈和調性更硬的懸吊系統， 而三區自動恆溫空調控制系統和電動可加熱前排座椅都是標準配備。

在安全規格的部分，此一新增的入門級A6車款，配備主動定速巡航控制系統（包括交通壅塞輔助和過彎輔助系統等)，還有側面輔助系統（Audi Side Assist），車輛後方交通輔助系統等，下車警示系統等都是標配。









福特Transit純電動版商用車E-Transit 即將首發，本周車廠推特上提前發出預告


福特(FORD)旗下的Transit商旅車電動版E-Transit，原廠本周在推特上釋出預告新聞，它將在11月12日發表上市，E-Transit的計劃最初是在今年3月時公布，原廠初步規畫了多種車型，包括貨車（Cargo Van），廂式貨車（Cutaway Van）和底盤車（Chassis Cab ），同時有三種車頂高度和三種車身長度。


商用車的電動化大戰，其火熱程度不亞於一般乘用車，今年以來，許多車廠競推出純電動的輕型商用車，特別是歐系品牌，像是PSA集團旗下的PEUGEOT推出e-Expert，雪鐵龍則推出e-Dispatch，Vauxhall （即OPEL）推出Vivaro-e，另外飛雅特推出e-Ducato，而賓士則有eVito。

目前福特尚未發布任何有關E-Transit的技術規格等資訊，不過為了要在此一商品領域中具有競爭力，E-Transit必須具備322公里（200哩）英里的續航里程，同時也要具備和內燃機動力的車款相同的9.6立方公尺的貨物承載能力。福特發布的預告，除了選擇簡潔俐落的全新設計，圖像裡顯示車子應該是標準版的短軸車型，看起來它很像是調整現有的平台，再把電動動力系統埋入車內。

與競爭對手一樣，外媒臆測福特的 E-Transit 將採用電動馬達為前輪驅動供電，它的鋰離子電池模組是安裝在貨車底板下，這樣的配置其實是很有創意的，對座艙內的置物容量並沒有何影響。

此外，E-Transit和傳統內燃機車型相較，還會有一些其他 EV 特定的配置，像是車側有充電口和充電插座，另外也會有裝,飾用的車頭格柵，而座艙內則因應電力驅動，新的中控顯示器將號能提供給駕駛相關的資訊。包括電池充電狀態，還有剩餘可行駛的哩程距離。