2020北京車展報導：現代汽車推出TCR國際房車賽規格的全新戰馬Elantra N TCR

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現代（HYUNDAI）在一般乘用車不但一步步進逼日系車廠，更直接挑戰歐系品牌，而現在他們在高性能車款領域中，也發揮大火力，推出引人注目的作品， 3月間，全新7代Elantra首發，擁有前衛的運動化造型，座艙填入先進的科技，更有高效的動力和滿滿的操駕樂趣，而8月中更發表性能強化的高性能版本的Elantra N Line， 在這基礎上，現代再打造Elantra賽車版：全新的TCR規格的Elantra N TCR賽車，在本周的北京車展中正式亮相。


6月間，網路上就流出Elantra的一台高性能改裝車的間諜照，後來證實它就是Elantra N TCR，它將加入現代汽車N性能品牌的i30N和Veloster N的TCR賽道版的產品陣容，在發表會之前，Elantra N TCR已經在歐洲的幾個賽道上進行5000公里的性能測試，現代汽車表示，這台賽車一直在進行測試它的加速性能與耐久性，測試工作持續三個月，現在即將可以交付給買家。而在開發過程中，現代賽車在機械工程上，援用了i30 N TCR和Veloster N TCR的技術經驗。

Elantra N TCR是一台前輪驅動賽車，配備公路版乘用車使用的2.0升渦輪增壓汽油引擎，但經過調校，不過它的動力輸出值，目前現代官方並未公布，不過如果是依 TCR國際房車賽的規測，賽車的最大馬力應為 340 hp，扭力峰值為 410 牛頓米，並且匹配6速變速箱，同時配備換檔撥片。

而根據 TCR 的規則，這台車的最低車重應為 1,265 公斤，此重量包含駕駛者在內。現代的這款賽車原廠目前尚未公布它的內裝照， 但即便如此， 我們仍然可以想見它的座艙內會拆卸一些非必要的配備，同時會有一個完整的防滾籠架，並且會有突出的前輪拱的改裝，同時換裝中置的排氣尾管和加大的擾流尾翼。





















2020北京車展報導：不只賽車，更是性能電動車平台，現代打造799匹馬力的RM20e電動賽車


你以為它只是一台房車賽的戰馬，其實它的任務是擔任該品牌下一世代高性能電動車的實驗平台，現代汽車（HYUNDAI）在本周舉行的北京車展推出RM20e賽車，RM指的是Racing Midship，它不只是一台賽車，更是現代汽車為開發下一代N Performance高性電動車所 打造的一個最新版本的實驗平台，現代汽車在2014年推出的RM14的進化版，在此之前現代一共推出RM14，RM15，RM16和RM19等系列賽車，而R20e展現了現代汽車N Performance性能部門工程師如何開發最新的電動車動力總成和底盤技術，讓人們能在賽道和公路上能同步享受操駕的樂趣。


RM20e的車身平台顯然是源自其最前身：後輪驅動且搭載2.0升渦輪增壓引擎RM19，不過它的型號和前一代不同的是多了一個e字，它代表電力驅動和大容量的電力。RM20e 配備容容量60kWh 的電池模組和單一中置電動馬達，可產生 799bhp 最大馬力和 960Nm 的最大扭力，時速0到100公里加速可在 3 秒內完成，0到200加速在9.88秒內完成。

現代集團執行副總裁Albert Biermann，他曾是前BMW M部門主管，他描述這台新概念車為「電動化高性能的革命性新篇章」。Biermann 表示，RM20e 將久經考驗的 RM 平臺推向 21 世紀以環保為核的最新十年。我們的 N部門 工程師在零碳排放的高性能動態領域中，不斷取得寶貴的經驗。

現代公司和克羅埃西亞電動超跑公司Rimac建立關鍵性的合作夥伴關係，協助品牌推動其電動車的發展。大型OEM去年對電動汽車的啟動投入了大量資金,它表示,RM電氣化平臺"將繼續隨著Rimac夥伴關係的增長而發展"。

現代汽車產品主管Thomas Schemera表示，RM20e很清楚傳達現代未來N品牌轉型成為高性能電動化品牌的願景，讓N進階超跑等級性能化品牌。RM20e 證明 即使是電動化，N的車主依然能得到駕馭的興奮感而沒有減損。

現代汽車承諾，RM20e將具有類似於賽車的性能，包括平衡性、煞車制動力和抓地力，同時保持日常駕駛員和行進能力所需的安靜性。現代計劃到2025年在道路上推出44款環保車款，並將N品牌帶入環保責任的最前端。











全新世代FUSO BA中型巴士正式在印度DICV投產且外銷中東市場！


根據最新消息顯示，儘管不久前FUSO New Rosa改款中巴已經在日本市場領先上市，包括台灣在內的海外市場則還有一段時間才會發表，但針對包括南亞等新興市場需求打造的全新FUSO BA中巴，日前則領先於DICV（Daimler India Commercial Vehicles）位於印度的Oragadam廠投產，首批新車更外銷至中東市場。


不同於過去以FUSO Rosa為主的外銷戰略，這次由DAIMLER商用車、EvoBus與DICV印度分公司三方合作打造的FUSO BA中型巴士，可以說專為潛力新興市場推出，而且日前更外銷首批為數100輛的訂單至中東市場，而當地今年底前可望還有多達800張訂單等待出貨。


BharatBenz Staff Bus

這FUSO BA中型巴士，則以目前在印度產銷的BharatBenz Staff Bus（36人座）為基礎衍生，而外銷至中東則主要為30人座版本，而且也針對中東地區的行車環境進行調整（包括高效能車載空調等），動力系統搭載原廠代號4D37的3.9L共軌柴油引擎，外銷中東版本符合歐盟五期環保法規。

這款全新2020年式的FUSO BA中型巴士，車身總重為9.6噸，目前則提供31或37人座等不同配置，車身尺碼為9080╳2350╳3137mm，