它帶來的不是驚艷是震撼，福特全新Kuga EcoBoost 250 ST-Line試駕（下）操駕性能篇

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新一代Kuga最教人驚艷的應該不是它擁有精緻化的座艙或是超豐富的配備，而應該是它的行路品質和操駕的感受，你一定要前往FORD的展間試乘，即使你還沒有打算換購Kuga，你也應該試試它的整體操控，確實和前一代Kuga相比，有著相當程度的進化，相較於同級車，Kuga的運動實力是比較優異的。





全新世代Kuga有兩套汽油動力配置，入門車型EcoBoost 180配備的是節能實用取向且動力輸出不俗的downsizing 小排氣量1.5升渦輪增壓汽油引擎，匹配八速自排變速箱，具備最大馬力180ps / 6,000rpm，最大扭力26.3kgm / 3,000rpm。另外就是我們此行試駕的EcoBoost 250，搭載2.0升渦輪增壓汽油引擎力，此一動力結合雙渦流技術，並且新增電子式卸壓閥，在同級車之中，它的動輸出值算是最大的，最大馬力250 ps / 5,500rpm、最大扭力38.7kgm / 3,000rpm，搭配SelectShift 八速手自排變速箱，起步加速十分敏捷而線性，檔位變化也十翁細緻，由於它是配備旋鈕式換檔裝置，加速時少了排檔的樂趣，但方向盤配備換檔撥片，因而得到一些彌補。



Kuga的懸吊採前麥花臣式、後多連桿式配置，結合前後防傾桿，車重比前一代輕80公斤，按官方說法，此次Kuga的輕量化工程，採用 Smart Steel 複合式輕量化智能鋼，以及鋁合金引擎蓋，懸吊也採用更多鋁合材質， A 柱更採用 3D 滾壓成型麻田散鋼管，相比於傳統液壓成型鋼管結構面積縮減少 50%，重量減輕了45%。



而我們此次試駕的ST-Line車型，前後軸都再向下降，使得底盤重心更低，此外，全車採用接近50%的超高剛性鋼材打造，使車身具備更高的剛性，可提升操駕的靈敏度與舒適的行路感，因此，在公路上奔馳，我們很明顯感受到整個底盤有很好的貼地性。EcoBoost 250 ST-Line車型標配AWD可分離式智慧四輪驅動，它非全時四輪驅動，而是能因應路況變化，主動切換為輪驅動或前輪驅動，調節前後軸扭力輸出，因此在多彎路況中，它也帶來較出色的抓地與循跡。



Kuga也提供5種動態行車模式切換系統，包括標準、省油、運動、防滑、雪地和沙地等，能主動控制不同的轉向、動力輸出、換檔速度、ACC全速域定速巡航系統跟車間距與空調模式等，切入運動化模式，油門確有比較積極的反應，不過大抵上，它動力調性仍屬於平和流暢的。



就一般駕駛需求來說，Kuga的動力與底盤的的搭配是還不錯的，但是如果對應起伏較大的路面，它的動力就顯得比較噪進，而底盤配合度就會出現不足和些許不安定的狀況，這也意味避震則有再需要進化的空間。

Kuga也具備讓人滿意的座艙靜肅性，不讓日系車專美於前，不管是車外和底盤噪音隔絕，或是防火牆的隔音，都做得不錯，尤其採用聲學隔音夾層前擋風玻璃、一體式防水膜，對車外噪音的阻隔顯然有很大的助益，不過因為配備比較屬於性能化的跑胎，在高速時會有稍稍明顯的胎噪，大抵上，整個行車過程中，車室總是十分寧靜，車內配備丹麥國寶級B&Q音響所釋放的樂音，我們才能得到充分享受。











此次Kuga改款，除了原完整的主被動安全配備之外，我們試駕的頂規車型還配備電動收折HUD智慧型抬頭顯示器，可顯示完整的行車相關資訊。而Kuga所搭載Ford Co-Pilot360主動安全科技輔助系統更做了進化，整合比ACC更先進的全速域作動iACC智慧型定速巡航控制系統，它結合了道路速限偵測功能，會主動切換定速，或由駕駛自行設定車速，如此可以讓ACC更符合實際道路行進，而不會讓車陣拖太長，同時也避免超過速限。





除了iACC，主動安全輔助科技還包括AEB全速域輔助煞停系統（附 PCA 前向碰撞預警系統）、LCA車道導正輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、BLIS視覺盲點偵測系統（附 CTA 倒車來車警示系統）、ESA閃避轉向輔助系統、倒車顯影輔助系統（附停車導引指示線）等功能。整個系統作動輔助，可說是十分細膩而順暢的，不會有太急促的介入。

FORD Kuga EcoBoost 250 ST-Line 規格表

引擎……………直列四缸DOHC 16V渦輪增汽油引擎
排氣量…………1999c.c.
最大馬力………250ps/5000rpm
最大扭力………38.7kgm/3000rpm
驅動方式………四輪驅動
變速箱…………8速手自排變速箱
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣�後多連桿
輪胎規格………225 / 55 R19
車長寬高………4621x1882x1678mm
軸距…………….2710mm
車重…………….1665公斤
售價…………….119.9萬





KIA全新4代Carnival首批官方照公布，年輕化且具備更強烈的SUV風格


KIA中大型七座MPV轎式休旅Carnival，它在全球許多市場車名也稱之為Sedona，將推出全新四代車型，原廠繼上周釋出預告圖之後，本周則是正式公布首批官方照，全新造型不只是跳過往大型MPV的設計窠臼，走SUV的運動休旅風，外型的裝飾性也更強烈，洋溢年輕氣息，該車款預計‎2020年第3季稍晚些時候將在韓國發表上市‎。


原廠宣稱全新一代的Carnival 為‎大型多功能用車，即Grand Utility Vehicle，顧名思義，它的定位融合了大型SUV的功能，按官方說法，它除了延續Carnival的傳統設計元素，更融合新的造型堅固結構感，創造更強悍而且時尚的風格。

它具有較短的前懸，同時A柱基座也向後移動，使得引擎蓋變得比較長，加上加長的軸距也有助創造更寬敞的車室空間，同時讓車子整體造型變得更為運動化。車側採用更簡潔而大膽的線條，貫穿車頭燈和車尾燈，在此一立體線條下方車身鈑件，則是凹凸而富有肌肉感的設計。

‎全車配備稱之為海島式車頂（Island Roof）的設計，以黑色的A柱和B柱，撐起與車身同色的車頂，營造出一種漂浮的視覺效果，而最特別的是C柱的設計，係來自品牌大型SUV休旅車Sorento，結合鑽石格紋的鍍鉻金屬飾板，並向車尾呈L形延伸，再次凸顯它的懸浮式車頂設計，而這樣的鑽石格紋也會再次出現在車內的設計上。

Carnival的車頭設計有一張全新的虎鼻式水箱護罩設計，內置菱格紋式的鍍鉻格柵，水箱護罩橫向拉寬並與左右車頭燈組融合，使得車頭在視覺上看起來更為寬闊，而車頭上也有LED光條延伸到水箱‎護罩兩側，KIA設計師稱此設計手法為──交響樂式的建築設計，結合一系列的細部元素，營造出一種和諧感和結構的力量。

‎嘉年華的大燈‎‎與LED‎‎日間行‎‎車燈組合成了一個獨特燈形，遠光燈整合在水箱護罩的左右一角，近光燈則是車頭前緣，它們之間則是以日行燈光條環繞，日行燈光條則是按前面提到的，再向下延伸到鎮水箱護罩兩側。‎‎前保桿下方有銳利的切割線條，並配置‎‎較低的進氣口，並結合‎‎金屬‎‎裝飾‎‎和黑色‎‎的保險桿下緣，‎‎另有銀下護板，讓車尾呈現繁複的視覺效果‎‎。‎

尾尾則有全新拉寬的設計，採用全輻式尾燈設計，橫貫整個車尾，以強調車尾的寬闊和穩定感。尾燈內的光條設計，也和車頭燈及前方的日行燈及拉寬的車頭水箱護相互呼應，‎‎燈條上方是一條鍍鉻線，從設計獨特C柱一路延伸到車尾，在燈條下方還有橫跨尾門的飾條，來拉抬車尾的視覺重心。‎

全‎新的Carnival預計2020‎‎年第三季先在韓國的國內市場發表上市，接著再在全球各市場陸續發表，詳細‎‎產品‎‎細節將會陸續公布。‎









JAGUAR LAND ROVER將在挪威打造世界第一支具有高功率無線充電功能的電動計程車隊


某個城市推出電動計程車，這應該算不上甚麼新鮮事，因為許多城市早就有電動計程車，不過上周四JAGUAR LAND ROVER宣布將在挪威首都奧斯陸推出的電動計程車，則是值得大書特書一番，因為這是全球首部高功率無線充電計程車。


這項營運計畫稱之為電動城市，ElectriCity，JAGUAR LAND ROVER將和北歐著名的計程車營運商Cabonline(即計程車品牌NorgesTaxi AS)，加上北歐地區最大的充電站營運商 Fortum Recharge，以及美國技術開發商Momentum Dynamics及奧斯陸市政府共同合作，為挪威首都地區建構計程車的無線及高功率充電基礎設施。

該專案將成為全球第一個用於電動計程車的無線高功率充電系統，它將提供基礎充電設施，而且不受地域限制，為計程車充電，此一模式也將有助於全球各市場快速採用這種技術與營運模式。 充電站營運商Fortum Recharge 將支援該專案的充電設備安裝和電氣化，將為奧斯陸的計程車司機提供更高效的充電體驗，並將和Momentum Dynamics攜手，在整合無線充電基礎設施方面提供技術支援。

JAGUAR LAND ROVER將提供25台的JAGUAR I-PACE 電動車，加入北歐最大的計程車網路Cabonline的車隊。該品牌的這台高性能電動SUV，其設計是Momentum Dynamics的無線充電技術最理想的車輛。來自Momentum Dynamics和JAGUAR LAND ROVER的工程師們和技術人員團隊， 將共同參與幫助測試解決方案，而Cabonline 也將簽約，成立運營車隊，做為奧斯陸的 ElectriCity 計劃的一部分。

為提高使用效率，計程車司機的車上需要一個充電系統，當他們在做生意接送客時，不需要偏離他們的行駛路線，就能進行充電，地面上會埋設多個充電板，每一充電板個額定功率為 50到75 千瓦，充電板安裝在計程車接送客的地點的地面上。這讓每一台輛配備齊全的計程車，在排隊等待下一組客人下單叫車的之前的空間，就能讓車子充電。該系統不必使用電纜，安裝在地面下方，無需要有充電器和車輛之間的實際連接，而且是自動接合充電，每次充電平均提供 6到8 分鐘的充電量，高達 50kW。

然後計程車在返回之間，全天都能得到多次充電機會，讓車子維持電池高度充電狀態，並且能夠讓營運時間近乎全天候，而不再受到電動車行駛里程的限制。

JAGUAR LAND ROVER表示，和奧斯陸ElectriCity計畫建立合作夥伴關係，這是JAGUAR LAND ROVER在推動減少溫室氣體排放的目標之一，目的是要善盡地球公民的責任，以期實零碳排放、零事故和零塞車的未來交通環境。按奧斯陸市政府的計畫，到2024年第一季，挪威首都所有的計程車都將是零排放的電動車。