福特Focus小改款追加MHEV輕油電複合動力系統，全車系也追加全數位化儀表

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福特（FORD）去年三月宣布將推Focus的輕油電複合動力車型，本周已在歐洲先行上市，此一最新的油電動力系統未來也將用在Puma和Fiesta車系上。


在引擎蓋之下是一具1.0升EcoBoost渦輪增壓三缸引擎，由皮帶驅動的整合式啟動馬達發電機(BISG)，在車子煞車或滑行中，會將流失的動能加以回收，在前乘客座椅下方，還有一個氣冷式的48V鋰電池模組。此一新的輕型油電複合動力系統，可提供155hp的最大馬力，其動能密度是10年前Focus配備的2..0升汽油引擎的2倍。

根據福特所說，Focus MHEV平均油耗每100公里5.1升，一公升可跑19.61公里，而二氧化碳排放量為每公里115克，這兩個數值都是依據歐盟最新的WLTP測試標準所計算的，另外Focus還將推出最大馬力125hp的EcoBoos油電複合動力版本。

根據市場的不同，電動化的Focus將適用於Focus全車系所有車型，包括Titanium、 Active、Focus ST-Line和Vignale等，EcoBoost MHEV動力總成也將提供旅行車、兩廂掀背車、四門房車等車型。

Focus車系的另一項變革就是換裝全數位化儀表，它的顯示螢幕係與全新的 Escape�Kuga 雙車系共用，寬度為 12.3吋，提供全彩詳細、高畫質、更直覺式觀的圖像顯示，使它更為明亮、讀取數據更不疲勞、而且更容易讀取。該系統將整合福特的危險警告技術，為駕駛者提供超乎其視野範圍的可能危情況的警示。

而Focusa仍將繼續提供其他動力總成，包括1.0升和1.5升渦輪增壓汽引擎，以及1.5升和2.0升渦輪增壓柴油引擎。

https://youtu.be/RmLN5XZ5Vn0















金色光澤加持，BMW 8系列推出超吸睛的Golden Thunder Edition金色雷霆版


2018年推出的BMW 8系列，算是重出江湖，也取代退場的 6系列，不過8系列似乎叫好不叫座，全球銷售速度遲緩，許多外媒稱它是一輛「沒人知道的好車」，尤其近期新冠疫情，更壓縮了8系列的銷售，原廠趕在7月來臨前，推出一台更為亮眼吸睛的特仕車Golden Thunder Edition金色雷霆版，以重振聲勢，該車款預定2020年9月開始上市販售。


8系列Golden Thunder Edition是由BMW的 Dingolfing工廠生產，結合BMW個人化部門客制化的設計與配備，所打造的純視覺美學的特仕版，適用於8系列全車系，包括Coupe雙門轎跑以至於Convertible敞篷車和Gran Coupe四門轎跑，動力車型涵括 840i 840d xDrive和M850i xDrive。

Golden Thunder Edition金色雷霆版，共提供‎藍寶石黑I（ Sapphire Black ），以及冰晶黑（Frozen Black ）兩種金屬色車，搭配和精心挑選的金色飾，凸顯豪華跑車的運動精神。暗黑的外觀再結合寶馬個人化部門的高光澤陰影套件（High Gloss Shadow Line）的配件，加上M Sport運動化部門開的黑色煞車卡鉗，而從車身前翼到側裙，也加了金色的飾條，另外車外後視鏡外殼也採用金色的塗裝，並配備M款的後擾流翼（僅限8系列雙車轎跑）和M款的20吋雙輻式輕量化鋁圈。

同樣的裝飾手法也運用在座艙之內，營造奢華的氛圍，內裝採用BMW Individual個人化部門開發的黑色的美麗諾小羊毛包覆，在頭枕上也有Golden Thunder字樣刺繡，同時頂篷採用BMW個人化部門為8系列雙門轎跑和四門距轎跑Gran Coupé開發的無煙煤灰色類麂皮的襯裡，而座艙內一些重點部位也採用金黃色網格的鋁飾板。中控台上則加結構細膩的高質感飾板，結合特仕版的車銘牌。此外，一些特定的操控界面也採用7系列車上看得到CraftedClarity 玻璃套件，另追加B&W/鑽石級頂級環場音響。‎













不願讓中國佔有技術優勢，歐盟官員疾呼應積極參與鋰標準制定


鋰電池在現代社會當中，用途可說是相當廣泛，尤其對於汽車工業來說，已經是未來趨勢的電動車，更是需要大量的鋰電池。不過在本月的24日至25日，中國已經向國際標準化組織（ISO）技術管理委員會，提出是否成立「鋰標準委員會」的表決，並提議由該國擔任委員會秘書的請求，此消息一出，再度引發各方關注。


而擔任歐盟內部市場專員的Thierry Breton，近日就向27個歐盟國家的工業部長發出電子郵件信函，表示由於鋰許多戰略性行業與電動汽車的關鍵，歐盟各國應該更加積極的參與超輕電池金屬，也就是鋰的全球化標準制定，否則未來將會把技術優勢拱手讓給中國。

事實上，鋰標準的設立涵蓋範圍相當廣泛，包括鋰礦的開採、提取、測試、分析和轉化作業，其中將鋰礦轉化為用於鋰電池材料的過程，也將會在標準制定範圍之內。Thierry Breton也表示，透過確保國際化的標準與歐盟標準相符，將使歐洲企業更具競爭優勢，也符合歐盟利益；他更表示歐盟委員會將透過歐洲委員會將要求歐洲標準化委員會（CEN）與歐洲電子技術標準委員會（CENELEC）來監督關於新鋰標準制定的工作。

實際上，Thierry Breton對歐盟國家所發出的疾呼，也突顯了歐盟委員會對於中國在這個對各產業未來都相當重要的金屬方面，意圖提高其影響力的動作感到擔憂。並表示，由於鋰金屬標準對於VW、PSA這樣的大型汽車集團，以及SIEMENS這樣想要往綠能發展的大型企業來說是至關緊要的，歐盟必須對標準制定的過程保持警覺，如果沒有積極、正確的參與，可能會無意中損害歐洲企業的競爭力與技術領先地位。