福斯Touran終將走入歷史，VW高層確認ID.Buzz電動車將在2022年取而代之

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新冠疫情依舊在，車廠推出的電動車腳步也不曾停下，福斯汽車於2017 年發表的概念車ID.Buzz Microbus，福斯高層確認，它將取代現有市售內燃機動力的5+2座Touran轎式休旅車。福斯汽車（VOLKSWAGEN）的汽車研發委員會成員Frank Welsch接受外媒採訪時表示，電動IDBuzz Microbus將於2022年如期推出，將間接取代現有的Touran，並將透過感性的設計，重振MPV分眾市場。


有關福斯的MPV車款，目前以七代Golf為基礎而打造的Touran轎式休旅全球仍在販售中，不過尺碼更大的Sharan轎式休旅，預計今年稍晚時將會停產，和它共用底盤和動力的SEAT品牌的Alhambra最近才剛停產。由於福斯汽車近年針對新世代SUV休旅車和電動車的開發已投入龐大的金額，因此可預見Touran在未來幾年內將無法繼續殘存。

MPV的市占率在2000年達到顛峰，自此之後，全球銷售量和市占比率就開始大幅衰退，主要因為消費者睛睞的是SUV休旅車，福斯的Touran在2004年銷售達到頂峰，當年共賣出19萬1414台，不過2019年它的銷售量衰退超過50%，僅剩75427台。

Frank Welsch表示，也許有人會認為Touran 是一台無聊的車子，不過效率高，而且物超所值，這對家庭買家來說是很讚的。而現在我們有其他替代商品，像是Tiguan Allspace七座SUV。而我們也已經為下個世代買家準備了ID系列的電動車，包括我們現在正在開發中的IDBuzz，它將是Tiuran的真正後繼車。ID.Buzz有更大的空間，它的量產版本會比它的概念車更漂亮，它將是史上最好的Touran。

Frank Welsch將ID.Buzz描述為新世代的MPV，他表示MPV的產品時代尚未完全結束，儘管需求已略有下降。不過它們現在需要更好的設計，這也正是何以 ID.Buzz 在設計上必須十分感性的原因。

ID.Buzz常被市場人士和媒體描述為1950年代Microbus微型巴士的精神繼承者，它將採用福斯最新的MEB電動車模組化平台，預計將有372哩的最大電力續航里程，同時會有後輪驅動和四輪驅動版本，最大馬力將有268bhp和369bhp兩種動力設定。





















不想被罰，賓士推出第3代插電油電動力系統可進一步降低碳排放、純電行駛達77公里


雖有嚴峻的新冠病毒疫情，但歐盟新的排放法規實施並沒有中止，可以大幅降低車廠排放總量的純電動車要普及還有一大段路要走，眼下避免被重罰，除了去賣碳稅，最速效的辦法就是推出PHEV插電式油電複合動力車款，各車廠去年以來都大量推出PHEV，賓士（MERCEDES BENZ）也不例外，也加速推出掛著EQ技術名號的多款PHEV，賓士甚至更進一步推出效能再升級第3代插電油電動力技術，更進一步降低碳排放，同時宣告2020年底，品牌將一共推出20多款不同車型的PHEV插電式油電複合動力車型。


插電式油電複合動力車款，兼具純電動車和傳統內燃機動車款的優點，它們能透過居家電源充電，或公共充電站和公司的充電器充電，冷車起步提供純電力驅動，大幅降低車輛排放，賓士目前在房車車系中，從小型車A-Class到旗艦車A-Class，還有SUV休旅車系列，從小型跨界合旅GLA到大型SUV休旅 GLE，都已陸續推出PHEV車型。

賓士研發中心利用 EQ Ready App 應用程式來收集和分析原本的EQ Power插電式油電動力系統使用狀況，它們可以提供50公里的純電力驅動行駛距離，已能滿足和覆蓋90%的人們行駛的需求，賓士研發中心的分析顯示使用者長途旅行的比例非常小，而且90%以上的車主行車距離多半短於100公里，長距離行車，大多數行程都是低於400公里，於是賓士開發的第三代插電式油電複合動力車款，其實正符合人們這樣的用車需求。

賓士開發的第3代PHEV，號稱非常適合中小型車款，它們搭載直列式引擎，並匹配8G-DCT 八速雙離合器變速箱，結合體積精巧的永磁同步電動馬達共同運轉，此一電動馬達具備小巧的定子，其轉子結合低耗損的濕式離合器，可提升電動馬達的峰值和動力的延展性，除了提升效率，體積精巧的驅動元件可帶來了豐富的駕駛樂趣，並符合日常代步使用。

此一PHEV的技術亮點包括:純電力最大行駛距離可達到 77公里 (NEDC標準)，電力輸出 75 kW，系統輸出160 kW，系統扭力450Nm，電力行駛的極速140公里�小時，油電的極速為235公里�小時（以A-Class Sedan為例），時速0到100公里加速6.6秒可完成（A-Class Sedan），行李廂容量幾乎不受電力驅動元件的影響而有所減損。

EQ Power動力系統，是以電動馬達搭配排氣量 1330cc的直列四缸引擎，最大馬力218hp，最大扭力450Nm，平均油耗以A250e為例，每百公里消耗燃油1.4升到 1.5升，CO2排放一公里34-33克，總電量百公里 15.0-14.8 kWh。

該系統結合高能量與高密度的鋰離子電池模組，電池容量約為 15.6 kWh， 可以用交流或直流電充電，電動燃油蓋在位於車身右後側，小型插電式油電複合動 車型可透過 7.4 kW 壁掛式充電器，可在 1 小時 45 分鐘內充電從 10到100%。隨著直流 (DC) 的快充，充電時間從 10-80% 可縮短到25分鐘。水冷式電池重量約150公斤，係由賓士所屬的戴姆勒子公司德國ACCUMOTIVE提供。