TOYOTA開發世界首見神奇的靜電油漆霧化技術，噴塗效率95%進而達到減碳目標

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加分再加分，各車廠為了減碳，以符合官方要求的車隊碳排放總量管理的標準，除了生產電動車和努力種樹，為減碳而加分，整個生產流程的減碳也是必要手段。TOYOTA汽車最近發布了他們所開發的一種全新的汽車烤漆霧化器，是一種無氣體式的噴漆霧化器，使用靜電替代傳統的空氣，取代車烤漆噴塗所使用傳統空氣塗料霧化器的過程，此一全新開發的無氣式噴塗，為世界首創，實現超過95後的塗層效率（指是噴漆量和實際粘附在車身上的烤漆量），也是世界最高的，而目前一般常態效率是60%到70%。


透過在豐田集團的噴漆過程中布署這種無氣烤漆霧化器，預計集團可將二氧化碳排放量減少大約7%。此外，位於噴烤漆房底部的收集裝置（噴漆區域）可以更變得比較精簡，也因此，此一技術未來也能讓烤漆噴塗生產線跟著精簡化。

TOYOTA目前正在推動實現工廠零碳排放的挑戰行動，這是2015年集團宣佈的2050年豐田環境挑戰的目標之一。噴漆無氣化正是此一挑戰行動的一部分，無氣的油漆霧化器將布署在TOYOTA豐田汽車高岡和築地工廠。未來也計畫在其他工廠逐步布署，並考慮在其他豐田集團公司也跟隨布署，並可望將該技術授權給其他公司。

傳統的空氣塗料霧化器主要使用空氣動力學的氣壓來噴塗油漆，然後用空氣塗漆霧化器將霧化粒子噴塗到車身上。因此，油漆顆粒會被空氣從車身上噴散開來，導致塗層效率只能達到大約 60% 到 70%。相較之下，新型無氣式噴漆霧化器使用靜電噴塗油漆（靜電霧化），而這種靜電帶粒子塗層的方式利用重力使漆烤附在車身上（靜電噴塗）。靜電霧化和靜電噴塗技術大大減少了散射的霧化顆粒數量，進而提高塗層的效率。

無氣漆霧化器的尖端具有旋轉圓柱形頭，可優化噴塗的油漆量。靜電霧化技術原本是運用於美容處理裝置和其他噴塗細量液體的儀器裡，而在這裡，我們是把它運用在汽車車身上。具體來說，噴漆器的尖端是圓柱形的，有大約 600個特殊凹槽插入尖端，該凹槽經過旋轉以產生離心力，使塗料流入凹槽並透過靜電產生霧化。透過這種方式，TOYOTA開發了世界上第一個使用靜電用霧化油漆顆粒噴塗車身的技術。

高精度電流控制，實現近距離噴塗的可行性。車身本身鈑件的不均勻性，會導致圓柱形頭和車身之間的距離波動，而使電流不穩定。然而無氣式噴漆霧化器會不斷監測電流的變化，並自動控制電壓，保持圓柱形頭和車身之間的距離約為 10 mm。因此，靜電霧化和靜電噴塗在固定電流下成為可能，反過來又抑制油漆顆粒尺寸的變化，結果是帶來高品質的噴塗。

https://youtu.be/qgI5bthTQgA









賓士車的MBUX能為你算本周運勢！MBUX多媒體系統四月起新增4項娛樂資訊功能


結合「Hey！ Mercedes」語音助理功能（台灣稱之為”賓士你好“）的賓士車款多媒體系統MBUX，雖然是新奇科技，但使用上並不是那麼順暢，常會出現有聽沒有懂，或是牛頭不對馬嘴的狀況，當然經過系統的「深度學習」，MBUX確實能帶來許多便利性，而賓士（MERCEDES BENZ）原廠本周再推出MBUX新增的功能，從4月起MBUX會多四種新的娛樂功能選項，將為車主帶來更新鮮的使用經驗，而台灣也是首波配備這些功能的市場之一。可以利用語音關鍵字，查天氣預報，看看本周星座運勢，或是問答腦助急轉彎。


用你熟悉的語言，MBUX綁住人和車的情感，帶來新的互動關係，從今年4月起，包括德國、荷蘭、瑞典、西班牙、義大利、巴西、波蘭、臺灣和香港等市場的賓士新車，將逐步推出新的表達形式，在這些國家/地區，MBUX 將很快將以車主所熟悉的語言形式和客戶對話，而不是原來制式的語言型態，希望這項功能有助於強化客戶和他們的賓士車之間的情感關係，讓車主把MBUX當為私人的助理。

對滑雪愛好者來說，MBUX帶來一個全新的妙用，使用「Hey!賓士」語音助理，賓士車主可以查詢滑雪場的降雪狀況，像是Samnaun這樣的高人氣滑雪場。新增的天氣預告，車主使用他們熟悉的語音，利用Hey!賓士語音功能詢問，MBUX系統可臉依車主說的指定地點，報告在地的天氣，如果是Samnaun這樣的滑雪勝地，MBUX還會提供山中積雪狀況，並且論細說明還有多功登山纜車在運行，還有多少空位，當然台灣並沒有足夠的降雪可供滑雪者玩樂，不過也許可以讓追雪者，知道合歡山降雪狀況。

另一個新功能也許還算實用，占星術！利用Hey！賓士，說出：賓士，給我水瓶座的星座運勢！，系統會詢問你的生日，不過可惜是初期此一功能僅提供德語和英語的查詢。

第三項新功能則是腦助急彎，MBUX可考驗你對你即將造訪的城市和旅遊地的認 認識，MBUX現在可以變身測驗大師，考你有關這個家、城市和河流等地理想關問題，讓你的旅行變得更有趣味而且有深度。

除了上述新增的服務，MBUX 可在任何旅程中提供更多的娛樂和協助工具，使用的語音助手外，MBUX 還進一步優化多媒體顯示器的直覺式觸控螢幕操控，並在主動式導航過程中，增強導航顯示：像是導航資訊中提供更多有用的資訊，例如可顯示車輛四周的影音圖像。







BMW公布財報去年營收創高、高昂研發支出使獲利衰退，只為今年起全新世代電動車將大舉


BMW將在3月18日召開股東大會，本周則提前公布2019財報，一切數字看來亮眼，去年第4季單季度營收入創下歷史新高，反映出高端豪華車占的比例越來越大。全年集團營收更首次突破1000億歐元，是2009年的兩倍多，全年銷售量達到250萬輛。然而其2019年營業利潤卻下滑17%，全年息稅前收益（EBIT）降至74.1億歐元（約新台幣2543億元），汽車部門營業獲利率為4.9%。


雖然高獲利的SUV休旅車市場需求創紀錄，但卻被更高昂電動車與自駕車的研發支出抵消了。不過BMW這樣獲利下滑，在戰略上其實是先蹲後跳，今年起全新世代的電動車將大舉出籠。BMW集團執行長，同時也是董事會主席Oliver Zipse表示，2019 年，儘管市場環境充滿挑戰，但我們的盈利能力仍從季度到季度都有所改善。這表明我們有正確的產品的道路上，我們的戰略是有效的，我們以對我們的創新實力充滿信心和信任，迎接行業轉型。我們很早就認識到了變化的跡象，並為此做了相應的準備。我們的全部潛力正在顯現，正逢合適的時機。

按BMW所說，做為電動汽車的先驅，BMW集團如今已成為電動汽車的領先製造商和供應商，目前正在大幅擴展其範圍。到 2021 年底，BMW計畫擁有 100 多萬輛配備純電動或插電式油電複合動力車型。到那個階段，BMW集團將提供五款全電動系列生產車型。

五款電動車包括已連續第六年推出的BMW i3外，純電動MINI Cooper SE已於2019年底開始在英國牛津工廠生產。而BMW iX3將於今年在中國瀋陽的工廠投產，2021年，BMW iNEXT將在德國丁戈爾芬（Dingolfing）和慕尼黑工廠的BWM i4工廠投產，所有這些電動車都將配備第五代電動傳動系統與技術。

到2023年，BMW集團將有25款電氣化車型上路，其中一半以上是純電動車型。要實現這一目標的關鍵是擁有智慧車輛架構平台，並要借助高度彈性化的生產系統，使車款能純電動化，或採用結合內燃機的插電式油電複合動力系統。有了這些先決條件，BMW才能立足於滿足每個相關市場區隔需求的理想位置，並在各種驅動類型之間為客戶提供真正的選擇力量。

BMW預估到 2021 年，對電動汽車的需求預計將比2019年翻一倍。BMW集團估計到2025年，電動車的全球銷售量將實現急劇成長，平均增幅將超過30%。









疫情打亂一級方程式大賽，繼巴林、越南、上海停賽後本周末澳洲站首賽取消


F1一級方程式車隊麥拉侖（McLAREN）周五為3月15日將起跑的2020年F1首站澳洲站的賽事，在進行賽前練習賽時，車隊一名員工被檢測出新型冠狀病毒陽性反應，加上影星湯姆漢克斯夫婦在澳洲拍片感染新冠肺炎，兩人都在澳洲被隔離。迫使F1澳洲站賽事被迫取消，自2月疫爆發以來，F1上海站賽車宣布取消，巴林站和增的越南站則停賽改期。隨著疫情心已移至歐洲，歐洲疫情吃緊，今年F1前四站已告吹，接下來歐洲站的賽事恐怕也不樂觀。


FIA和澳洲一級方程式GP大賽主辦公司（AGPC）聯合發佈聲明表示，在確認麥拉侖車隊成員新冠檢測呈陽性，以及該車隊決定退出澳洲大賽，一級方程式大賽和FIA國際賽車聯盟周四晚上召開九個車隊負責人的聯合會議。討論結果大多數車隊認為比賽不應該進行。‎

‎FIA在官網上宣布，F1 和 AGPC全面支持決定，取消澳洲站的所有一級方程式賽車活動。我們很欣然接受這個非常教人失望的消息，成千上萬的球迷原本將參加比賽，所有持票者將收到全額退款，FIA並將在適當時機，公布進一步的賽事公告。‎
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FAI表示，各方都考慮到AGPC、澳洲賽車運動、工作人員和志願者為2020年在墨爾本舉行的FIA一級方程式世界錦標賽的首輪比賽所做作出的巨大努力，不過最後開會的結論是，一級方程式賽車所有成員的安全家庭和更廣泛的社區，以及競爭的公平性才是重中之重。‎

事實上，衛冕世界冠軍的小黑Lewis Hamilton 和Kimi Raikkonen等車手都已經表達了他們對冠狀病毒爆發期間賽車的關注，假設其他車手也不願意參加比賽，他們而且可以放心地退賽。事實上，各個車隊今年都有一些狀況，像是法拉利的SF1000狀況不佳，而賓士Mercedes-AMG的賽車的雙軸轉向系統套V6引擎的可靠性都堪慮，此次停賽正好讓車隊可以有空檔進行改良工程。