不是普通的小改款， LAND ROVER發表改款 Discovery Sport動力安全大升級售價199萬起

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新冠病毒疫情對台灣車市的衝擊不小，各車商粗估來店賞車和買氣平均至少掉兩成以上，但部分品牌卻可以「免疫」而維持榮面，英系品牌JAGUAR LAND ROVER就是這少數的例外，不但原廠新車供應不受疫情影響，因為整車和零件都在歐洲生產，而買氣更是不減反升。



JAGUAR LAND ROVER TAIWAN總經理Garth Turnbull表示，1至2月JAGURAR和 LAND ROVER兩個豪華品牌接單和交車狀況不但沒衰退，甚至比去年同期維持小幅度成長。LAND ROVER品牌今日趁乘追擊，發表2020年首款新車新年式小改款Discovery Sport跑旅，外觀和內裝微調，配備和主動安全大幅進化，全部車型追加MHEV輕油電混合動力系統，更祭出比同級競爭車低近2成的優惠價搶市，並送5年保養0負擔。



2020年式小改款Discovery Sport共導入兩套2.0升渦輪增壓汽柴油動力，共三個車型，入門汽油版Discovery Sport P200 SE，報價199萬起，柴油版Discovery Sport D180 SE報價211萬，高階汽油性能版Discovery Sport P250 R-Dynamic SE報價233萬，全車系都採5+2座配置，第三排座椅為選配。

在歐美市場，Discpvery Sport主要競爭對手包括BMW的X3賓士的GLC和AUDI的Q5等，雙B同級車在台灣的報價接近240萬，相形之下，價差近40萬，新年式的Discovery Sport的就擁有超高的CP值。











新年式小改款Discovery Sport車身尺碼和原車型相仿，車長 4597mm，短了2mm，車高增加3mm，來到1727mm，車寬相同，皆為2173mm，軸距2741mm也維持不變。外型雖然做了局部修飾，卻有著教人耳目一新的感受，主要是因為它擷取Velar一些設計元素，並更換全新設計的前後保桿，同時也有全新的車頭水箱護罩格柵和下半車身，更重點是它換上全新的車頭尾燈組，而且全車系都換上全LED燈組。另外，高階的P250 R-Dynamic SE旗艦車型，還追加R-Dynamic專屬的外觀與內裝套件，外觀上有跑車風味濃厚的19吋10輻式緞光深灰鋁合金輪圈。













座艙改變幅度比較大，另有採用全新的娛樂資訊系統和操控界面，儀表採用12.3吋全數位化HD虛擬儀表，中控台標配LAND ROVER最新的Touch Pro娛樂資訊系統，內含10吋觸控螢幕，並且支援Apple CarPlay 和 Android Auto智慧手機互連功能，另外中控有位置較低的操控界面，包括座椅通風加熱與空調系統與Terrain Response 2 System自動化全地形反應系統等。此外，P250 R-Dynamic SE旗艦車型標配的360度環景顯示，內含ClearSight Ground View對地視野與水深偵測系統，透過設置於車輛的多組環景攝影鏡頭，在車速低於30km/h狀況下，透視引擎蓋下方廣達180度的精準虛擬視角，另有新增透過車頂天線之隱藏式攝影鏡頭呈現完整車後景物的 ClearSight 後視鏡。





Discovery Sport採用JAGUAR LAND ROVER集團最新世代和全新二代Evoque相同的 PTA（Premium Transverse Architecture）模組化平台，取代原有的D8平台，它不但提升車體剛性，也讓車室空間極大化，並且能提供5+2人座三排座椅配置做為選配，而這也是同級車中唯一有5+2座的車款。而採4 / 2 / 4設置的第二排座椅更具備前後滑移與椅背傾斜功能，結合最大可達963升（標準5人座）的行李廂容積，座椅傾倒可擴增為1,794 公升，另外全車系也標配電動啟閉尾門。

而這個平台結構也容許車子採用體積比較大的電動化動力總成，因此全車系導入和Evoque相同的48V的MHEV微型油電複合動力系統，此一微型油電複合動力力系統結合底板下方電池模組，並結合皮帶驅動的引擎整合啟動馬達，這也成為Discovery Sport此次改款的重點，可以讓Discovery Sport的平均油耗來到 每公升燃油可跑14.48公里的水準，同時也可放入更多的主動安全配備，這也是此次新年式進化的重點之一。







Discovery Sport全車系搭載集團自力開發的Ingenium高效能汽油與柴油渦輪增壓引擎，排氣量皆為2.0升，包含D180柴油 (最大馬力180PS， 最大扭力430Nm）、P200汽油 (最大馬力200PS，最大扭力 320Nm) 與P250汽油 (最大馬力249PS，最大扭力 365Nm) 三款動力，全都結合MHEV微型油電複合動力系統，該系統能輸出最高140Nm的額外的扭力，在減輕引擎負擔同時，也提升車輛效能。

當車輛減速至17公里小時，引擎會自動熄火，以便提早回收動能既能提升燃油效率，也有助降排放。此外，輕油電混合動力與經過重新調校改良的 SportShift Gear Selector 9前速ZF手自排變速系統，讓引擎自動啟閉或起步都比以以往更為平順流暢。

全車系都配備全時四輪驅動系統和最新版本的LAND ROVER 二代全地形反應系統Terrain Response 2 System，它具有自動測實際行車狀況，能視狀況主動關閉動力連結，只採前輪驅動，如此可提升燃油消耗的表現。所有車型都採用彈簧式避震系統，並且有主動式調整系統。





隨著新的驅動模式的系統導入，Discoveery Dport的越野能力也有所提升，它具備212mm的底盤離地高度，以 及25度的前進角，以及30度的離去角和20度的穿越角度，並具備 2, 700 公斤的拖曳能力。



Discovery Sport全車系標準配備先進主被動安全科技，並做了升級，除了前述的ClearSight科技，還包含ACC主動定速巡航系統含車流排隊輔助功能、AEB自動煞車輔助系統、High Speed AEB高速自動煞車輔助系統、LKA車道維持輔助系統、BSA盲點偵測輔助系統、DSC循跡動態穩定控制系統、HDC陡坡緩降控制與上坡起步輔助系統；此外，P250 R-Dynamic SE更全面增列自動停車輔助系統、後方車流警示、含方向盤輔助之ACC主動定速巡航系統以及Clear Exit乘客下車監視系統。