日本輕型車趨勢不減，HONDA N-Box獲得日本2019年銷量冠軍

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在日本車市當中，有許多車型是限定只在日本當地銷售的，而根據當地2019年的統計，輕型（Kei）車輛早已佔據日本國內車市主導地位；至於年度銷量最高的車款，就屬HONDA在日本推出的N-Box了，從2019年底開始銷量就持續攀升，創下高銷量紀錄的253,500輛。


N-Box Custom
               
目前N-Box有選擇基本款N-Box、N-Box Slash、N-Box Custom等等三種不同版本；價格方面，基本車型為1,411,300日元起跳（約台幣39萬），Slash價格為1,447,600日元（約台幣40萬），最後，Custom底價則定為1,996,500日元（約台幣55萬），並可以加價方式選擇四輪驅動車型；而車廠在日本銷售的輕型汽車，除了N-Box系列以外，也包含了N-One、N-WGN、以及S660等車款。

早在2011年，第一代N-Box車型便已經針對日本車市推出；而在2017年中，HONDA便推出了第二代N-Box，而且自從推出之後，每年都排在日本最暢銷汽車排行上的第一位；而從2011年首次亮相以來一直到2019年，就已累計銷售了170萬輛汽車，對於同一車廠推出的同一款車型來說，這也是相當亮眼的紀錄。

至於日本所說的輕型汽車，則是在1949年定義的汽車種類，所有日系車廠在日本國內市場上，都有提供輕型汽車；而根據日本最新法規，輕型汽車的定義便是必須擁有660 cc的最大排氣量、最大馬力需達63 HP，而且，車體長度不能超過3米4、寬度不能超過1米4.8公分。


N-Box









客製大改原本容貌還變身電動車款，Garage Italia成功改造FIAT Panda 4×4＿


義大利車輛改裝公司Garage Italia近期推出了FIAT Panda 4×4的改造專案，會有這樣的改裝想法，其實最初是由義大利網路媒體Car&Vintage委託公司製造，以慶祝自家Facebook專業達到50萬粉絲數量；而改裝後的Panda 4×4則變成了一台純電車輛，當然也加入了不少的特色。


至於這台車型，則被稱為「Pandina Jones」Car&Vintage Edition，以知名系列電影《印地安那瓊斯》為靈感來取名，公司則接受了捐贈的Panda 4×4，開始把車輛進行改造、修復，也漆上了訂製的顏色卡其色，車輛內襯則採用Alcantara的人造麂皮，至於機械零件方面，也都有大量修改，最明顯的當然就是拿掉了汽油引擎，並以與Newtron Group合作開發的動力系統來替代，從原本的燃油車變身為電動車，充電口則置於油箱蓋下方。

不過，變速箱並沒有大改，而這台Pandina Jones最高時速只有115公里，性能的確是有待加強；而續航力方面，在WLTP測試之下為100公里，雖然這樣的續航力不長，但已足以應付日常通勤；另外，公司沒有釋出電池詳細資訊，但指出，電源來源使用家用插座或是充電樁都有差異，不過充飽電量平均只需要花3至8個小時的時間。









下一代TOYOTA 86和SUBARU BRZ正在孵化中，未來馬力將大幅提升到255匹


總裁豐田章男決意要讓人們找回對汽車的熱情，除了讓賽車部門Gazoo Racing推出各種高性能改裝車，也積極開發各款性能化跑車，去年TOYOTA讓Supra更名為GR Supra，重出江湖，接下來，TOYOTA也正在加速開發86的後繼車GR86和雙生的SUBARU品牌BRZ，原本這兩款2012年推出的雙生跑車全球銷售量相對於對手來得低，曾一度被市場認定即將被淘汰，如今重新出發，據悉性能會比以往優異許多。


據悉，下一代的86/BRZ跑車和現役車款相比，將會有一些實質性的變革，原本86和BRZ是採用SUBARU的底盤平台，不過目前這個平台不適合後驅車，因此已知未來新款的86和BRZ將會採用TOYOTA開發的全新TNGA平台。即使如此，根據外媒的報導，未來86和BRZ的動力系統，將留給SUBARU發揮空間，未來有一套動力將採用SUBARU的水平對臥四缸引擎，而有日本媒體指稱，目前使用的2.0升自然進氣引擎，未來將換成SUBARU的2.4升渦輪增壓引擎，目前該動力供應給 Ascent、 Legacy 和 Outback等SUBARU車款使用。

升級的2.4升渦輪增壓引擎，最大馬力提升為255bhp，對那些目前對那些無法滿足於現役GT86和BRZ的買家來說，這個數字將代表動力輸出有著大幅度的提升。這兩個品牌可能都希望維持比較容易駕馭的自然進氣動力，在供給與需求之間維持一個平衡點。
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‎TOYOTA和SUBARU也希望提升全新一代86和BRZ的視覺美感，據悉無論是內裝或外觀，豐田和斯巴魯也希望提高新車的美感，無論是內外，現役的GT86和BRZ都因為座艙的低廉的質感而備受買家挑剔，因此未來在技術導入、材料的使用和組裝品質，都將會有顯著的提升。至於未來是否空間配置維持現有的2+2座，或是標準的4座，還有待觀察。

‎而從動力的變革，可預期未來兩車款的售價會比現役的GT86和BRZ貴上許多，會和一些豪華品牌的同級車價格十分接近，但是又不能超越Supra，要維 持價格的倫理。而除了跑車，TOYOTA和SUBARU兩家公司也正在‎‎合作開發一個新的EV平臺和電動SUV，這意味GT86 和BRZ未來是否有可能推出純電力驅動或油電動力。。







TOYOTA推出移動服務事業全新品牌Kinto，提供汽車共享、訂閱租賃與自動運輸等服務


自動駕駛與共享經濟，將徹底改造100多年來汽車產業的生態，‎汽車廠勢必轉型移動服務，現在各主流大廠莫不積極投入，TOYOTA今天推出了名為Kinto的全新品牌，未來將專注於汽車共享、訂閱服務和自動運輸系統等移動服務事業，此為TOYOTA透過新科技的運用，包括互聯網汽車和自動駕駛系統，以擴大業務範圍， 未來此一品牌將進軍歐洲等市場。事實上，TOYOTA台灣總代理和泰汽車旗下成立的和雲行動服務，也是朝向移動服務的布局。


TOYOTA和副品牌LEXUS的銷售主管Matthew Harrison表示，公司的目標是要將Kinto打造為「始終如一地提供卓越的客戶體驗的品牌，無論是離居家不遠，或是到他地旅行」。‎Kinto 將成為一系列性服務的傘狀結構的品牌，將在特定的城市和市場推出。其中包括Kinto One，一個全方位服務的租賃系統，將車輛、服務和保險費用合併為每月一次的付款。另外還有Kinto Flex，是以訂閱為基礎的汽車租賃，它同時提供客戶「豪華的體驗」。
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‎另外還會有一項汽車共享服務，稱之為Kinto Share，它將是採用油複合動力車款的自助服務系統，而目前TOYOTA已有的汽車共享計畫，包括柏林在內的一些少數城市運行，未來也都將因此而改名。另外還有‎Kinto Join，是拼車服務，提供給有每日通勤需求的人。
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‎TOYOTA表示，其他服務內容目前還在評估中，包括搭便車服務，這些服務將透過具合行動支付功能的移動App應用程式取得服務。‎‎更廣泛地說，豐田的目標是要增加他們提供的移動服務的量，重點是運用資料數據和車輛互聯。目前他們還在研究如何利用未來自動駕駛汽車，來開發「移動即是服務」（MaaS）產品，特別是未來它將會使用目前正在研發的自動化移動載具‎的e-Palette‎‎。‎







ASTON MARTIN財務風暴可能拖垮公司，執行長考慮引進中國吉利資金紓困


雖然表面光鮮，但在骨子裡ASTON MARTIN的財務狀況正在拉警報，本月初，ASTON MARTIN ‎就2019年的營業獲利發出警告，因為在全球各市場銷售衰退，股價暴跌，該公司為打消去年負債1億美元，因而拖累公司的獲利。‎‎事實上，自從12月初以來，市場就傳出加拿大富豪同時也是一級方程式賽車公司Racing Point的老闆Lawrence Stroll有意斥資2.6億美元入主ASTON MARTIN，於此同時，ASTON MARTIN同時也正尋求李書福的中國吉利控股公司的資金挹注紓困。


根據知情人士向媒體‎‎彭博社‎透露‎，吉利控股也有興趣買下ASTON MARTIN的部分股權，據悉，吉利控制負責人李書福入股的主要目的是為了共享技術資源。 2019年，ASTON MARTIN Lagonda全球控股公司公布的全年營收為1.3億至1.4億英鎊，大約新台幣52億到53億元，而前一年為2.47億‎‎英鎊。這場財務風暴也影響了ASTON MARTIN公司的股價，一共下跌了16%。換句話說，這家有百年歷史的英國汽車大廠是FTSE 350英國倫敦時報指數350中表現第二差的上市公司。

2019年傳出營收嚴重衰退的消息後，公司執行長Andy Palmer對外證實，ASTON MARTIN 將儘快尋求融資，以扭轉財務的窘境。這家總部位於Gaydon的公司未償債務總額可能超過10億英鎊。‎外界很難理解Andy Palmer和他的車廠是如何如此糟糕和失敗，其銷售量比過往任何時候都‎好，該品牌推出的車款在台灣無一不暢銷。

事實上，近期品牌推出的DBX休旅車，接到的訂單巳超過1800張，阿斯頓·馬丁也收到了1800份‎‎DBX‎‎多功能車的訂單，那麼為何對營收沒有幫助呢？若從局外人的角度來看，最簡單的解釋是，多年來，ASTON　MARTIN Langonda多年來的營業毛利，一直不夠足以撐起該企業的規模。
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此外，‎該車廠在Valkyrie、Valhalla、Vanquish和Red Bull一級方程式車隊等專案的業外投資金額，也應該列入許算。而值得一提的是，ASTON MARTIN還和賓士有合約綁定，Vantage要採購賓士的車載資訊娛樂系統和Mercedes--AMG‎‎的4.0升雙渦輪增壓V8引擎，因此實質獲利並沒有想像中的好。因此看來，ASTON MARTIN要擺脫此次的財務陰霾，似乎不是一件容易的事。





BMW宣布i8插電式油電跑車4月停產，後繼車將在5年內推出


BMW宣布品牌旗下的插電式油電跑車i8在推出6年之後，確定將在今年4月間正式停產，讓路給BMW下一世代的客制化電動車款。包括全新的iX3小型電動跨界休旅車、i4‎‎電動房車和‎‎iNext‎‎電動旗艦休旅。而以去年發表的‎‎Vision M Next‎‎概念車為基礎而打造的全新跑車，預計將在未來五年內推出。‎


目前BMW尚未確認i8生產結束的確切日期，但公司發言人表示，有興趣的買家還是可以在2月底前向經銷商下訂，而在歐洲i8在通路中已經開始大幅降價搶單像是在英國市場，硬頂車型的接單價為93115英鎊，原來的牌價是115105英鎊，折扣達到近2000英鎊。事實上，i8也在今年一月的台北世界新車大展中‎露臉，並產接受台灣買家下訂。
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i8最初是在2009年‎‎法蘭克福車展‎‎上以渦輪增壓技術概念車展示，而量產版i8是在2014年上市，是為BMW當時全新i品牌電動車的高性能旗艦，另外同步上市的還有i3純電動掀背都會車。‎i8採中置引擎，僅只有一個動力選項，一具1.5升渦輪增壓三缸引擎，搭配電動馬達，2018年曾做了小改款，動力輸出從357 匹提升到369匹。
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‎BMW研發部門主管去年曾對媒體透露，i8的去留尚未確定，未來或有可能重生，將用來對應TESLA的第二代Model Y和AUDI的e-tron。不過顯然BMW已另有備案。而目前有關新車的傳動和設計等資訊相當少，不過有消息靈通人士透露，下一代的電動跑車採取「賽道策略」來開發，目的是為了讓BMW的電動方程式賽車部門和i電動車部門有密切的關係。





2020東京改裝車展報導：海陸越野不受限制，SUZUKI推出海洋風Jimny Sierra Marine Styl


在東京改裝車展上，SUZUKI因應熱愛海洋的人們喜好，推出了Jimny Sierra Marine Style，全車除了越野印象以外，也融入了以大海為靈感的設計，車輛多處都能看到越野與海洋兩種概念的主題相互呼應。


從車身正面看來，就已經感受到多層次的藍色，而前方保險桿旁邊也設有拖車鉤；輪胎則採用橫濱輪胎的Geolandar再搭配特殊設計過的車輪，充分呼應越野這個主題；另外，車頂箱、LED大燈等等也都是車型特色，車主就算帶了釣竿，也能很方便地隨手放到車上；在側面，車型則裝上了踏板並以銀色來裝飾。

車艙內，當然也是繼續延續海洋越野兩種獨特風格，在副駕駛座位側面車門把手上，設有一個藍色儀表板；當然，內部最大的變化就是車用娛樂系統了，車廠將原本的系統以三個獨立的數位顯示螢幕取代。









飛機研發大有進度？PORSCHE申請電動飛機專利


PORSCHE以及飛機製造商波音在之前，就有公布過將合作製造飛行交通工具，而在去年年中，車廠其實就已經先替一飛機設計申請了專利，在今年年初，車廠才公布未來的飛行交通工具到底會是什麼樣子，詳細顯示出垂直起降（VTOL；Vertical Take-Off and Landing）的飛機以及一系列的簡單設計圖。


車廠專利裡面便指出，這將會是台純電飛機；外觀則具有四個大型螺旋槳，並將其中兩個螺旋槳面向下方，以提供飛機向上或下的推力，在後方，也有裝設一組更大的螺旋槳，面向下方的配置能夠使飛機更方便起飛，之後還能旋轉90度、進而讓飛機向前推進，而機艙則為雙人座配置。

兩家公司之前簽署的合作備忘錄當中，其中一部分目標就提到，雙方將合作開發出城市「空中交通」這一塊市場，並將城市中的交通運輸擴展到空中領域；目前，兩家公司也已確認正在開發能夠垂直起降的電動飛機，不過指出，目前這個飛機仍只是一個概念，而專利中所畫出的飛機，車廠則尚未確認是概念、還是已經研發的差不多了。



[ 本帖最後由 e48585 於 2020-1-15 08:16 編輯 ]