SUV是車廠獲利的仙丹靈藥? ASTON MARTIN老闆預計DBX休旅將讓公司轉虧為盈

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現在幾乎所有車廠都在複製保時捷（PORSCHE）的成功模式，各家車商莫不加速推出新世代的SUV休旅車，像是LAMBORGHINI、勞斯萊斯、法拉利等豪車大廠，都加入SUV的行列，當然現在還有ASTON MARTIN，日前ASTON MARTIN才發表品牌首部SUV休旅車DBX，公司執行長指望品牌這第一輛SUV休旅車，將讓該品牌重新獲利。


ASTON MARTIN數周前才推出DBX休旅車，這台車對該公司的生死存亡至關重要，因為該公司核心跑車的市場需求低於預期，導致該公司今年第二和第三季出現嚴重虧損。執行長Andy Palmer不得不增加公司債務，以支付DBX在2020年年中交車之前的最終階段研發的需要。Andy Palme向媒體透露，他相信這部SUV將為公司贏得新客戶，並讓公司開始獲利，取得盈餘也同時為先前承諾將推出的中置電動馬達的電動跑車和Lagonda豪華電動車，打開一條康莊大道。‎

Andy Palme表示，基於業務運行，其實我們推出的每一輛車都很重要，不過公司正在轉變，以便我們解決每個奢華車系的問題，這真的很重要。到目前為止，我們已經汰換了核心GT跑車和一些具有歷史傳承的跑車，不過這台休旅車是公司首部具有擴大產品陣容意義的新車型。預估未來一年最高峰可以賣到4000到5000台。

Andy Palme預估2020年ASTON MARTIN全年銷售量可望達到6000到6500台，DBX明年正式上市，銷售期可能不到一整年，不過明年我們還有全新Vantage報到，接下來還有新的中置跑車（指的是Vanquish，將在2021年上市），而明年DBX會是銷售量和占比最大的車款。
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‎Andy Palmer表示，今天有超過70%的ASTON MARTIN的車主家裡車庫有一台SUV休旅車，先前開疆闢土的辛苦任務，別人已完成，我們現在要做的就是讓這些車主他把他們現在日常開的休旅車，轉換成ASTON MARTIN的SUV休旅車，他們的車子可能是保時捷的Cayenn和Range Rover，我們期待我們的車能成為豪華休旅車的巔峰之作。Cayenne一直是同級車中的標竿，我們的車並不直接和它競爭，保時捷是一個非常可信賴的品牌，不是操控駕馭，甚至組裝品質。‎

‎‎Andy Palmer指出，中國和美國是全球最大的兩個汽車市場，也具有指標性意義，我們是一家非常傳統的英國汽車公司，試圖努力走向更全球化，因此，DBX的設計特別考慮到中國和美國客戶的使用需求。











世界首部電動拉力賽車OPEL Corsa e-Rall展開測試，明年開始交貨並上賽道征戰


OPEL已經開始針對旗下的全新電動拉力賽車Corsa e-Rally展開耐用性測試，這是世上第一部電池電動拉力賽車。這台車正在德國的 Dudenhofen測試中心裡進行，這是OPEL經營的私人用測試場，包括三哩長的高速測試道和900米長的比利時鋪裝粗糙道路。


OPEL賽車運動總監Jörg Schrott表示，我們有兩個目標，兩台輛車都盡可能跑哩程，以便在研發初期階段收集大量的數據資訊，由於我們沒有任何電動拉力賽車的經驗，所以研發之初，我們不能不靠計算和類比推算，而這些演算正一步步被實測的資料數據所取代。測試的其他重點還包括電池的負載和溫度管理，以及軟體的改進。我很高興地在此報告，我們的計畫進展十分順利。‎

‎一旦Corsa e-Rally此一階段測試結束後，OPEL將會打造另一台原型車，以做為未來開始量產客戶用車的基礎，首波量產車具備最大馬力136匹，大約黛生產20台，第一批的15台將在明年夏天交貨，以便趕上OPEL特別籌畫的首次試駕活動。‎

這即車將會擔任品牌統規賽的賽車，它的操控性能要維持一定不變的水準，能應付任何的狀況，這一點是非常重要。車內的系統和配備要能保證提供所有參賽者公平的競賽機會，我們也決定讓Corsa-e Rally拉力賽車的組裝品質和性能水準，超越原來Corsa汽油版原來擔任Opel Adam Cup統規賽比賽用車時的水準。雖然功率輸出幾乎相同，但它的扭力260 Nm，遠高於Opel Adam Cup亞當杯統規賽車的扭力峰值。‎

‎由於底板安裝電池，使得車身重心變得很低，前後車重分布也非常好，這對講究運動敏捷的賽車來說是非常重要，現在我們需要找到底盤設定最佳的平衡性，因此在明年1月，我們將開模擬真實的賽車展開一些實測。‎

‎根據 WLTP的測試標準，Corsa e-Rally賽車採用和Corsa量產版電動車相同的鋰電池模組，它的電池容量50 kWh ，可實現 337公里的最大續航里程。在拉力賽車中，它提供有三種駕馭模式：一種是「競賽模式」（competition mode），提供全馬力和最大扭力輸出，續航力至少在60公里以上；另一種是「雨天模式」（rain mode），針對濕滑路面提供最佳的扭力輸出的曲線；最後一種是「節能模式」（eco mode），主要用於賽道和賽道之間的移動，還有進廠維修使用。











2020 NISSAN台北車展：前所未見、VR互動，要你體驗智行科技在車展現場飛、起、來！


NISSAN Kicks大熱賣已經不是新聞，是最強國產SUV的日常，最多人喜愛的除了超潮跨界休旅的全面性優勢，另外就屬「NISSAN INTELLIGENT MOBILITY智行科技」的全方位安全技術，當然NISSAN還有獨步全球的VC-Turbo，本屆車展會場還有自動駕駛的純電跨界概念跑旅IMs、50th Anniversary Edition東瀛戰神50週年紀念版，不過最厲害的還有....要讓你第一次在台北車展裡面飛起來！


NISSAN這次在2020台北新車大展上，為了要讓民眾體驗「NISSAN INTELLIGENT MOBILITY智行科技」的全方位安全技術，首開風氣之先，重金投資而且獨具創意地打造了你從來沒有看過、玩過、飛過的VR互動科技裝置，這可是第一次可以讓你身穿翼裝、頭戴VR設備，就像鳥兒一般自由遨翔，感受前所未有的模擬出行樂趣。

這創下國內車展首見的翼裝飛行體驗，不但結合了極限運動與先進科技的優點，NISSAN首創的VR體驗平台更締造了六大飛行感官體驗，採用航太工業等級機械手臂來讓體驗者模擬翼裝飛行的各種極限場景，也可以讓你用最刺激的方式來感受「NISSAN INTELLIGENT MOBILITY智行科技」。



NISSAN 翼裝飛行體驗平台，採用了3D列印科技來打造飛翔翅膀，搭配航太工業等級的全動態機械手臂，不僅可以體驗先進科技與遨翔天際、虛擬飛行的感受，而且飛起來還可以迷到眾生，在體驗翼裝飛行期間，體驗者可以感受好萊塢特效等級的VR虛擬實境場景大片，其中包含4大超現實極地場景、NISSAN SUV家族挑戰嚴苛地形，保證勁爽前所未見。



NISSAN用先進科技打造的六大飛行感官體驗，還包含有視覺、聽覺、觸覺、體感、方向感等沈浸式飛行體驗，體驗者在天空中極速飛翔，完全不輸給搭乘雲霄飛車一樣的刺激，同時還有極限運動的全方位體感，所以NISSAN台北車展不僅要讓你潮車、跑車、好車一次看透透，還要邀請你來車展裡面飛、起、來！

爽度絕對爆表的翼裝飛行體驗，只要你敢來，就可以讓你變身即刻擺脫地心引力，就怕你玩不過癮。








福特Ranger安裝麵包屑科技，能避免車主在越野時迷航而能安全返航


駕駛越野休旅車翻山越嶺，在濃密森林裡穿梭，或是碰上大雪和暴雨，很有可能會造成車主迷航，福特（FORD）有鑑於此，開發一套所謂「麵包屑‎」（Breadcrumb）導航技術，「麵包屑‎」的名稱其實是取材自格林童話「糖果屋」而命名的，故事描述一對兄妹進入森林，為了怕迷路，沿途留下麵包屑以做為返航時用的參考記號。


福特汽車表示，此一技術提提供駕駛者一條"麵包屑"路徑，讓他們可以找到來時路，如此可以減輕車主越野探險時壓力和風險。此一功能整合在中控台的SYNC 3多媒體的導航系統中，導航中啟用了麵包屑功能之後，該功能會在後臺工作，每秒鐘就在路徑上放置一個虛擬的大頭針。當駕駛者要返航時，此一功能就可以提供一個虛擬的嚮導功能，協助車主把車開回起點，而且無需在導航系統上設定新的衛星定位的座標。

此一衛星導航系統的麵包屑功能，是以衛星導航技術為基礎而打造的，它目前已經配備在福特Ranger車型的導航系統中，未來XLT和Lariat系列的皮卡也都可以使用此一功能。此外，其他已配備SYNC 3和導航技術的福特皮卡，也可以加裝使用「麵包屑」功能。

為實現更強大的越野功能，福特Ranger車型還可追加FX4 Off-Road Package越野套件，此套件包括一個電子鎖定後軸差速器，還有它能提供模組合越野駕駛功能的地形管理系統（Terrain Management System），結合Trail-Copntrol巡航控制系統。具而車頭前保桿也配備絞盤，以及車身水準可調套件，以提高Ranger的離地高度，並且讓Ranger具備更豪邁的越野戰鬥外型。