TESLA最可敬對手來了，POLESTAR第二款電動車Polestar 2原型車已下線將挑戰Model 3

e48585

幾年前，TESLA在電動車商品市場還是一枝獨秀，但到2020年，要超越它或是已超越它的對手品牌，多如雨後春筍，尤其這些車廠有著數十年到上百年的製造與銷售經驗，TESLA獨占的時代已經遠離，像是POLESTAR這個品牌就是會把TESLA拉下馬的小品牌。


POLESTAR這個瑞典品牌可說是完全針對TESLA而生，他們鎖定的客戶也和TESLA相同，現在的幕後老闆是中國吉利控股，沒有想到它會是TESLA最大的威脅。目前一般公路上還有半台POLESTAR的車子，不過到了2020年，情況將會轉變，將會有兩台POLESTAR電動車將會發表上市，這兩台車不論是造型或是規格，都被市場認定比起TESLA的同級車好看而且優異。

兩台Polestar電動車，其中Polestar 1已接受買家訂車，另外Polestar 2則接受買家預約，預計明年將開出大量的產能。其中對TESLA威脅最大的就是Polestar 2，它被視為TESLA的Model 3的勁敵，今年稍早曾在上海車展公開亮相，近日展開量產。

‎目前Polestar 2的報價為58000歐元，相當於新台幣159萬元，它所搭載的動力系統提供408匹的最大馬力，並具備500公里的最大續航力，這兩個數據都足以威脅到現在領先的品牌TESLA。‎本周，POLESTAR正式宣佈，Polestar 2已開始在中國路橋的工廠生產原型車，這是為明年展開實際量產的前‎奏曲。
‎
‎ Polestar執行長Thomas Ingenlath在一‎‎份聲明中表示，Polestar 2號測試用原型現已在路橋工廠的最後生產線下線，它也十分接近量產車型。這台車將依我們先前的承諾，將在 2020 年上半年按計劃如期交付給車主。















現代Nexo氫燃料電池車創下一罐氫燃料行駛778公里距離的世界紀錄


讓TOYOTA品牌備感威脅的，絕對是韓國的現代汽車（HYUNDAI），現代不只有產品力緊咬著TOYOTA油電車不放，關於被視為終極綠能車的氫燃料電池（Fuel Cell）電動車，現代的Nexo實力一點也不比TOYOTA的Mirai氫燃料電池車遜色，最近Nexo以單一一罐氫燃料，創下788公里的最遠距離世界紀錄。


當全球媒體近日的關注焦點都集中在剛剛發表的各種電池驅動的電動車，少數車廠如BMW HONDA TOYOTA和HYUNDAI，則是將將眼光放遠到未來的氫燃料電池車。近日，世界知名的熱氣球玩家Bertrand Piccard，駕駛現代一台Nexo在跑上挑戰紀錄，他用一罐氫燃料行駛778公里，為現代汽車創造了氫燃料電池車的行駛距離世界紀錄。‎

這趟旅行從法國境內展開， Bertrand Piccard於11月25日星期一離法國薩爾格米訥（Sarreguemines）的FaHyence氫氣站，這裡接近法德邊境，第二天抵達位於巴黎東北方的勒布林勒（Le Bourget）的法國國家航太博物館。Bertrand Piccard不只是熱氣球專業玩家，更是創下許多距離紀錄，經驗十分豐富，他曾駕駛一台太陽能飛機環球旅行而聲名大噪。

‎在778公里的行程中，Bertrand Piccard曾接送一些特別的乘客，分享他的旅行的一部分，包括法國的一些政要走了各種乘客，分享了旅程的一部分，包括法國政界人士、盧森堡大公亨利（Grand Duke Henri o）和摩納哥阿爾貝二世親王（H.S.H. Prince Albert II）。據現代汽車所說，一路上他和這些乘客聊天的主題是「可永續發展和移動性」。

雖然氫燃料電池車距離進入主流市場還有一大段距離，而人們對這項新能源技術愈來愈感興趣。目前最大的問題是為車輛提供氫燃料的基礎設施構建不易。據悉現代‎‎汽車不只在開發氫燃料電池的乘用車，也針對氫燃料的商用車，開發適用的氫燃料充填的基礎建設。











車展不再是和買家溝通的唯一舞台，賓士宣告不參加紐約車展而幾乎完全退出北美的車展


近幾年來，許多主流車廠陸續放棄一些過去非參加不可能的國際車展，像是北美底特律車展，還有東京車展，像是2019東京車展，BMW和AUDI都已退出，而賓士則是唯一參展的歐系豪華品牌，不過最新消息，賓士決定退出紐約車展，這可說是車壇大事一件，事實上，近年，賓士已退出底特律和芝加哥車展，僅剩紐約和洛杉磯車展，而明年賓士是否還會參加洛杉磯車展，被受到各界的懷疑。不過賓士發言人上周表示，現在說該品牌是否會參加2020年洛杉磯車展還為之過早。‎


離開紐約車展，可能預告賓士將完全拒絕車展的商業模式，因為賓士愈來愈著重於數位行銷，以及零售為基礎的方式和買家們溝通互動。梅賽德斯的一位女性發言人指出，賓士希望透過非傳統的行銷方式來推出新產品，以樹立品牌的知名度，吸引消費者。‎
‎
紐約國際車展主席Mark Scheinberg表示，希望賓士的退出是暫時性的。我們不知道他們的長期計畫是什麼。品牌只是改變他們的行銷策略。希望明年，我們能再聽到他們的聲音。‎
‎
賓士的主要競爭對手BWM，去年已退出紐約車展，儘管紐約是美國最大的豪華車消費市場。BMW發言人表示，BMW決定退出紐約車展是「戰略轉變的一部分」，未來將投資更多預算在體驗式行銷活動上，而不是像車展這樣的靜態的商品展示。‎
‎
Mark Scheinberg格說，其實退出一個每年吸引100多萬人參與的紐約車展，對賓士的轉銷商來說，無疑是一大打擊。當轉銷商聽說賓士避開開車展時，他們的反應非常強烈，他們認為這樣做不太有意義。‎‎ 2019年各車展觀展著有72%的人表示未來12個月內有興趣購買一輛新車。‎‎事實上，近年‎隨著消費者購物習慣的改變和汽車零售數位化的發展，一些汽車廠已將目光移往車展之外的活動，以和那些潛在的買家產生互動。
‎
2019年北美底特律國際車展，少了三大德國豪華品牌，賓士、BMW和AUDI，與此同時，VOLVO和福特也退出今年的日內瓦車展。市調公司‎IHS Markit 的首席汽車產業分析師斯蒂芬妮·布林利說，車展是吸引消費者的絕佳方式，但不再是唯一的途徑。汽車廠在有所選擇時，會選擇可以更具有戰略性的，而不是只是來填補空間而已。‎