商業車唯一出席！SITRAK預拌車現身台灣混凝土學會2019年會暨混凝土工程研討會

e48585

由財團法人台灣混凝土學會（TCI-Taiwan Concrete Institude）主辦的「台灣混凝土學會年會」，每2年舉行一次，參加者均為國內混凝土業界菁英與知名廠商，會上邀請海內外專家學者，針對台灣混凝土最新技術與科技進行一連串專題言講與討論，本次年會於臺灣科技大學舉行（11/28-29），SITRAK更成為唯一參展，同時在現場展出二輛混凝土預拌車的商業車品牌，更吸引不少目光與業界、學界人士注目。


自2013年以來，SITRAK賽德卡進軍國內商業車壇，更深諳國內專業車輛需求與趨勢變化，SITRAK預拌車成為台灣商業車壇噸數最齊全，且可依照客戶需求量身打造，光噸數就提供包括17、21.5、24、30噸等選擇，本次現身台灣混凝土學會2019年會暨混凝土工程研討會，在臺灣科技大學門口展示二輛預拌車，各為21.5噸與24噸車型，且均搭載瑞典鋼鐵HARDOX 450鋼鐵與國產桶身。



值得一提的是，瑞典鋼鐵SSAB HARDOX 450桶身材質不僅耐磨、耐酸、耐候，更比一般剛才重量輕上40％，壽命卻是傳統鋼材的4.5倍，除經久耐用更可為業者節省維護保養與更換新桶的成本支出，以SITRAK 24噸車上的預拌桶微粒，可達到平路9米立方不外漏，讓業者可以載愈多、賺愈多。



此外，SITRAK更搭載100％源自德國MAN技術與科技，是目前國內商車市場唯一敢保證150萬公里（或7年）引擎免大修的重卡品牌，以現場展出的24噸預拌車微粒，最大馬力與峰值扭力分別可達360ps與184kgm，最大扭力可於引擎轉速1000-1400rpm湧現峰值，排氣量卻僅有10518c.c.，進出各種工地動力強大、省油耐操，而重要總成件均來自於德國，包括ZF-9S變速箱、BOSCH控制電腦、MANN-HUMMEL空氣濾芯與引擎進氣系統、VOSS高壓管路與街頭等，不僅是先進科技，全部都是SITRAK重卡的標準配備。





SITRAK重卡更搭載與歐系頂級重卡同等及的安全科技，包括WABCO獨立雙迴路氣壓制動/ABS防鎖煞車、ASR加速循跡防滑控制系統、EBL電子煞車制動力分配系統等，源自於MAN技術的高強度駕駛艙更獲得ECE-R29高安全防護標準，讓運輸頭家賺錢也可無後顧之憂，身處最安全駕駛艙來往賺錢更有保障。





想要一親SITRAK預拌車芳澤，錯過台灣混凝土學會2019年會暨混凝土工程研討會亦無須灰心，2020年度總代理大益興業已經著手規劃更多行銷活動與車主見面









幹掉特斯拉？AUDI e-tron在挪威10月份銷量首度超過TESLA Model 3！


儘管日前我們才披露了有關於AUDI首款量產電動車e-tron小改款的訊息，但可以賣超過TESLA應該是更令人振奮。


根據挪威政府公佈的統計數據顯示，今年10月份AUDI e-tron純電運動休旅車，以達到8.3％的市佔率，首度超過一一直都是該國電動乘用神車的TESLA Model 3。


挪威首都奧斯陸，最近連VOLVO旗下新能源性能品牌POLESTAR的旗艦店也正式開幕營運。

這項數據由挪威公路聯合會（Norwegian Road Federation）公布，10月份AUDI e-tron於挪威境內售出873輛，首度成為純電乘用車銷售冠軍，第二名則為VOLKSWAGEN e-Golf銷售748輛，而10月份挪威境內銷售的汽車，電動車佔比達到35.7％，而TESLA Model 3同月份在挪威新車銷售佔比僅1.2％，但依舊是目前為止在該國累積銷量最高的電動乘用車。


TESLA Model 3

挪威政府訂出2025年境內將不再銷售傳統燃油汽車的目標，搭配各項政策補貼與配套措施，包含駕駛新能源汽車在尖峰時間免過路費，可使用公車專用道，且於多座城市不受停車或車道限制等等，讓挪威成為全球電動車人均保有量最高的國家，據統計該國電動車銷售量每年成長率接近100％，今年1-10月份電動車銷售量更佔12.5％。

一般認為，隨著各大品牌陸續推出電動車，也將讓TESLA領先成為挪威最暢銷電動車品牌的競爭壓力愈來愈大。





只為來電！AUID宣布5年內投資120億歐元開發電動車並進行柔性裁員


現在各主流大廠的未來營運方針，玩的是兩手策略，一面對內進行裁員以節縮成本，另一方面則是為電動車和自駕車的研發，用力灑錢。AUDI今日發布聲明，表示為加速電動化，到2024年前期企業總支出大約390億歐元（相當於新台幣元1兆3300億元），其中投資電動車開發就占了120億歐元（相當於新台幣元4093億），占總支出近3成。


AUDI計畫在未來五年內，用於研發支出和房產、廠房和設備投資總額約370億歐元。在其電動化的規畫下，車廠計畫為電動車支出約120 億歐元，此一投資金額比以往任何時候都多更多。成功展開的AUDI轉型計畫（ATP）正在釋出必要的資金：自該計畫開始以來，ATP計畫已經為收益貢獻40億歐元。此外，到2029年預計將會擴大到60億歐元。‎

‎到2025年，AUDI集團計畫在其產品陣容中，將推出30多款電動化車型，其中20款將是純電動車。屆時，AUDI計畫透過純電動和油電複合動力車的推出，實現他人們全球銷售車款40%為電動車的目標。為實現電動車的快速擴展，AUDI正和保時捷合作開發大型電動車的豪華電動車平台架構 （PPE），並且和福斯共同開發模組化 E 驅動系統，也就是MEB平台，跨品牌的架構將在提升未來集團技術資源共享的效益。‎
‎
為籌措公司商業營運模式調整所需的龐大投資，AUDI兩年前就已推出奧迪轉型計畫（ATP），這項營收改善計畫的目的是要在到2022年之前，為未來投資的 總投資省下150億歐元的經費。自推出以來，ATP 已經為運營利潤貢獻超過 40 億歐元。AUDI財務長Alexander Seitz表示，透過 ATP，我們已顯著改善我們的支出原則律和對投資的關注。並且已經為AUDI設定在中期的戰略目標範圍，恢復銷售運營投報率9%至11%之間，該計畫80%的措施已經確定了。‎
‎
AUDI在11月26日在公司管理階層與員工代表進行的會商中，雙方達成基本的協定，該協定包括以市場為導向，優化德國境內兩間工廠的戰略生產能力，以及對社會負責的員工職務調整，也就是所謂的裁員，再加上人力汰舊換新，並透過加強學徒制和進一步人力培訓，並且對員工的就業保障延長至2029年底。

事實上，並不是AUDI進裁員，以為未來的電動車計畫準備子彈，BMW和賓士也都大規模的企業瘦身計畫，將全球大舉裁員，而這些計畫最近已陸續公布，可以看到許多企業的狀況是「東山飄雨、西山晴」，一方面對老員工下手，優離優退，一方面則是大舉招募和訓練新血，而這在未來10年內都是企業的常態，因為一切都是為了──電動車。