電動皮卡又一選！新創NEURON電動皮卡T.One於中國首次亮相

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繼SUV及跨界休旅的風光時節之後，或許就輪到電動皮卡浪潮的崛起，就外媒統計，到了2021年便將有8家車廠會紛紛展開電動皮卡銷售，包含ATLIS、BOLLINGER、FORD、GM、HERCULES、RIVIAN、TESLA、以及LORDSTOWN / WORKHORSE等車廠，不過，也別忘了來自美國加州的電動車新創NEURON還有其他車廠或新創，都有陸續研發電動皮卡；而會提到NEURON，就是因為在上海舉辦的2019中國國際進口博覽會（CIIE）上，車廠便首發兩款原型車 – T.One皮卡車型以及TORQ半掛式卡車，而車廠也表示，他們選擇在中國首發就是因為中國為電動車最大的消費市場，而博覽會同時也是世界上最大的貿易博覽會。


不管是對於這家新創還是公司產品，就算車展上已經首發，但現在獲得的訊息仍不多，而NEURON只簡單表示，他們致力製造實用、理想的電動車，並試著滿足更多需求，但車型方面仍尚未釋出官方詳細資訊，只暗示了不管是性能、用車體驗、舒適度、可靠度、安全等等都不錯。

車廠也表示，在未來五年之內，他們計畫持續製造能夠滿足電動車市主要需求的車輛，更將不斷改進，而目標客層則介於30至50歲、代表著以自身技術活出平衡又活力滿滿的生活方式。

目前能夠確定的，就是NEURON車型將以車廠研發的電動車平台為基礎，雖然有人猜測車廠正在研發氫動力車輛，但車廠只簡單指出，車型將具多動力推進系統，除此之外，模組化的車身以及零組件也將使T.One成為一台多功能又能作多種用途的車輛，不管是皮卡還是廂型車都能適用。

T.One車艙中，則沒有手動的控制零件，所有功能都將透過司機周圍的各個螢幕來處理，不過，最後決定生產之時內裝也適有可能會改變的；至於另一台TORQ半掛式卡車則將在下個月的虹橋進口商品展示交易中心展出，之後也會在美國上市，或許到時候就會有更多的相關資訊釋出。









為開發電動車而勒緊褲帶，AUDI將展開大規模裁員到2025年將裁9500人


電動車和自駕車的開發，搞慘了全球各大車廠，沈重的研發經費，已經許多車廠進行裁員，節縮開銷，賓士和BMW都做了這個動作，AUDI今日也宣布，到2025年公司將裁員9500人，以做為該公司到2029年要達到節省約60億歐元目標的轉型計畫的一部分。‎


AUDI的管理委員會成員Wendelin Gübel表示，AUDI的裁員‎‎將「沿著人口曲線進行」，特別未來將透過員工人力汰換，以提出有吸引力的優離優退方案，而且未來管理階層也將採取相同比例的裁員動作。

‎為了讓AUDI的員工安心，離職將不會採取直接解雇員工的動作，而是針對退休人員採遇缺不補的政策。這樣的做為說明AUDI為讓汽車業朝向電動化和位化轉型，以永續經營的方式，透過可被容許的財務手段，來提高生產力和企業的永續性。
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‎明年即將退位的AUDI執行長Bram Schot也表示，有了AUDI的轉型計畫，我們已經成功實施了一套有效的措施‎。我們現在也同時解決公司結構性問題，以便為AUDI為迎接未來的挑戰而做好準備。
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‎AUDI同時也承諾將在電動移動和數位化相關領域中，設置2000‎‎個新的專家職位，‎‎其中大部分將在國內‎‎招聘。AUDI這家德國品牌擁有大約9萬名員工，其中約6萬人是居住在德國境內，如果這些人如果沒有退休，到2029年底之前，他們都能確保個人的工作機會。
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‎將在2020年4月1日繼任AUDI執行長Markus Duesmann，在他就位之前的幾個月，就會啟動這項重建計畫。前任執行長Stadler因涉及柴油車排放假的醜聞被下台‎後，Bram Schot於今年1月正式接下AUDI執行長之位，是他帶領著AUDI走過最黑暗的一年。







MAZDA黑科技Skyactiv-X引擎大受歡迎超乎預期，全球出現供不應求


今年以來，台灣MAZDA發表全新一代的Mazda 3和CX-30休旅車，兩車款都沒有引進錩網路上被瘋傳且被網友稱之為神奇黑科技的Skyactiv-X動力系統，因為這種動力系統成本比較高，車價必然得大張，因此還在評估中，其實台灣馬自達不必評估了，因為有可能短期內這和動力已經供不應求。而按MAZDA官方說法，Skyactiv-X引擎在歐洲市場受歡迎程度遠遠超過預期。在歐洲的採用率遠高於預期。‎


結合‎SPCCI‎‎火星塞控制壓縮點火技術的引擎，原廠是率先運用在全新的Mazda 3和CX-30車上。MAZDA歐洲分公司執行長青山(Yasuhiro Aoyama)表示，/3 eaa9 自從這套動力系統推出以來，我們看到市場的反應教人十分鼓舞振奮。目前Mazda 3的訂單中，有6成是選擇配Skyactiv-X動力的車型，CX-30的訂單也有45%是選Skyactiv-X車型。
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青山對外媒表示，人們對這新動力總成的興趣遠遠高於預期。‎全新一代Mazda 3於人年第二季在歐洲上市，9月起開始提供SPCCI的動力選項，而CX30是10月中旬推出，備汽油和柴油動，還有SPCCI的Skyactiv-X動力選項。‎青山相信，CX-30‎‎將會是未來MAZDA在歐洲最暢銷的車款，而CX-5是目前MAZDA在歐洲最暢的車款。
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SPCCI 技術以高於其他動力總成的價格出售。馬自達3的價格與Skyactiv-X開始為26，790歐元在德國。2.0升汽油的起價為23，290歐元。‎

SPCCI‎‎裝置是一種汽油引擎，將汽油引擎的火星點火與柴油的壓縮點火相結合。馬自達表示，此一引擎運用火星塞點燃部分油氣、來提高引擎燃燒室核心溫度，搭配隨壓縮比升高而提高的引擎燃燒室整體溫度，引燃其他散佈於燃燒室周遭的油氣，進而產生爆炸推力。
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在‎‎Mazda 3車‎‎上，SPCCI引擎的二氧化碳排放量，比同一輛車配上2.0升汽油引擎，可減少5%到10%的CO2排放。而在1.8升柴油引擎上，則能提升1.5%到7%之間。‎
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2.0 升四缸 Skyactiv-X 引擎還結合了24V的微型油電動力系統，按歐盟實施的WLTP排放測試，它能提供180hp馬力和224牛頓米的扭力峰值，每公里二氧化碳排放為122克到157克。







電動車主流地位明確，VW宣布旗下e-Golf純電動車交車達10萬輛新紀錄說明一切


電動車時代愈來愈近了，即使今天大多數人對於電動車還抱持著質疑的態度，甚至有人說電動車是假議題，不過電動車的銷售量逐年成長，看一下福斯（VOLKSWAGEN）目前責得最好e-Golf，就能確定電動車是接下來的主流商品。福斯汽車官網11月27日宣布，到11月26日，旗下的e-Golf銷售量正式突破10萬輛，而今年e-Golf也創下年產量的歷史新高。


福斯汽車27日在德國東部大城德勒斯登的透明工廠，交付第10萬輛的e-Golf，該電動車是在2014年推出，是福斯旗下繼e-Up！之後第2款純電動車（於2013年推出）， e-Golf也是歐洲銷售最好的電動車之一，在美國同樣熱銷。而福斯旗下全新的ID.3電動車，也將於2020年秋季在德勒斯登的透明工廠生產組裝。這座工廠也成為一個觀光據點，接待前來參觀的全球各地的車迷，因此它也肩負電動車推廣宣傳的任務。

第10萬輛的e-Golf是一台純白色車，車主是住在漢諾威附近的Maik Jaehde，他特別獲得原廠安排到透明工廠旅行。福斯汽車‎ ‎德國銷售和行銷主管Holger B. Santel表示，5年多以來，e-Golf一直是我們電力移動的品牌大使。今天的交付第10萬輛的這個里程碑，證實電動的e-Golf成功達成它的使命，讓許多車主從傳統動力轉移到電動，甚至明年起將陸續推出的ID家族電動車，e-Golf發揮了很重要的承先啟後的作用。

‎德勒斯登的透明工廠銷售和行銷主管Henning Schulzki補充說，自2017年以來，e-Golf透明工廠變成一個電動車展示櫥窗，今年我們將生產超過16，000台的e-Golf，這將創下歷史新高。我們很高興締造這項新紀錄。‎
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e-Golf最初是於2014年在狼堡（Wolfsburg）開始生產的，由於市場需求旺盛，因此該車型後來增加德勒斯登透明工廠做為第二個生產基地，迄今已生產兩年半以上了，而全新的ID.3將從明年秋天開在德勒斯登的透明工廠下線，而這台採用MEB（Modular Electric Drive Kit）電動車模組化平台生產的電動車，11月已先在Zwickau工廠展開量產。
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2019年1月至10月，全球客戶交付了約 27900輛 的e-Golf，已超過去年全年總量，2018 年全年全球共交付 24，800輛的e-Golf，這顯示e-Golf這樣的電動車全球需求正在激增中，e-Golf今年全球最大的五個銷售市場包括挪威、德國、美國、英國和荷蘭。‎e-Golf 的最大馬力136 PS，按WLTP測試標準，它的最大續航力可達到230 公里。







中國新疆再教育營機密文件曝光，VW再度成為關注焦點


中國這一陣子可說是全球媒體的焦點，除了已經延續大半年、至今仍餘波盪漾的香港反送中事件之外，始終被全球媒體盯得相當緊的新疆再教育營，日前又爆出高達403頁的機密文件，揭露北京政權在新疆的暴行。然而這文件曝光後，除了中共遭受國際輿論的抨擊，在新疆有設廠的VW也再度成為德國媒體批判的對象。


不過，VW認為自身不應該因為在新疆設立生產線而受到批評，並且表示在新疆建廠的決定「純粹出於經濟考量」。VW表示，上汽大眾乃是VW集團與上汽集團合資成立的公司，同時也是在中國最早成立的合資企業之一，所有在新疆廠工作的員工都與上汽大眾簽有合約。而VW相信：「在新疆廠沒有任何一名員工是被強迫工作的。」同時這座工廠對於VW在中國西北地區發揮重要的作用，而根據集團本身判斷，這個地區的經濟地位在未來的數年內將會繼續提升。

即便先前有德國媒體指出，VW是為了交換能夠在中國東南沿海多設立幾個廠區，所以與北京政府交換條件，在烏魯木齊設立了一個不賺錢的工廠；甚至還直指上海大眾與新疆當地的武警部隊保持著某種合作關係。但VW集團對此也提出反駁，表示新疆烏魯木齊廠的年產能為「50000」輛，目前產線已經滿載的狀態，且有鑒於中國西部的經濟未來將會持續增長，集團甚至有擴廠提高產能的計畫。

VW進一步表示新疆廠650名員工當中有25%屬於少數民族，而這一比例基本符合烏魯木齊市居民的組成比例，而集團設定的目標是，以就業機會來為烏魯木齊當地所有的民族改善社會環境。

然而，德國政界也已經開始有敦促在中國的德國企業負起道德責任的聲音，德國聯邦意願當中的Johannes Vogel就提到在中國對國內少數民族的打壓已成事實的情況下，在中國的德國企業應該承擔起應盡的義務，並且「應該劃出一條紅線」，如果有事實證明，VW有從新疆再教育營或者從強迫勞動中受益，就應該關閉當地的生產線。他也要求歐洲政界應該對中國施加更多壓力。他表示，若涉及中國人權議題，歐洲應該有一致的態度，並且應該推動在這一地區與其它國家間的貿易往來，不要陷入對中共政權的依賴。

只是除非真的中共政權「太過火」，以目前歐洲企業仍需要中國「財源」的情況下，要德國企業做出等於是抵制的動作幾乎不可能，對照幾天前VW集團執行長對於土耳其的態度，就可以完全明白VW對於中共與土耳其兩者間的「道德標準」完全不同；而且目前德國總理梅克爾對於中共政權仍是採取較為「柔軟」的態度，VW集團自然不可能會有太多的「實際行動」。







470億大筆投資，HYUNDAI將於印尼設下第一座東南亞工廠


HYUNDAI於本週二表示，將在印尼建設東南亞地區的第一座工廠，並且表示，一直到2030年，都將於印尼工廠投資約15.5億美金（約台幣473億）的資金，主要投資在產品開發以及運營等方面。


車廠表示，工廠將建於印尼爪哇的勿加泗市（Bekasi），將於2021年下半年開始生產，每年製造約15萬輛的汽車，之後更計畫要將年產能增加到25萬輛的數量；而工廠生產的車型，則主要將為小型SUV以及MPV，也正考慮要專為東南亞車市設計新的電動車款。

同時，車廠指出工廠的建設已經進行當中，將能讓車廠避免在東協（ASEAN）地區被徵收5%至80%的進口關稅，而這間工廠也將滿足東協地區最大的車市 – 印尼車市需求，同時滿足同區域其他國家的需求。

而近期，HYUNDAI及旗下品牌KIA在中國車市當中，長期銷售更呈現低迷而，以致今年在中國就停擺了兩間工廠；在宣布將在印尼設廠製造後，車廠也在聲明中表示，這將使車廠確保未來持續成長，並助車廠應對全球車市需求放緩的趨勢。

剛好，韓國也正試圖減少對中國與美國等在貿易方面的依賴程度，並且計畫加深與東南亞各國的貿易關係；目前，東南亞地區仍由日系車廠為主，資料分析公司LMC Automotive統計的數據也顯示出，車廠在東南亞比起日系車廠競爭對手還要落後許多，在今年的1月至9月期間，車廠銷量為122,883輛，而對手像是TOYOTA的銷量則高達854,032輛。

不過，分析師預測在今年第四季，東協地區汽車總銷量將比去年同期下降4%，部分原因就是因為泰國以及印尼等地的經濟持續放緩；但就算未來車市並不看好，車廠仍認為，包括印尼、泰國、馬來西亞、越南、新加坡在內的東協各個關鍵國家，到了2026年，預估車輛的總銷售量將從2017年的316萬輛增長至多達449萬輛的數字。