TOYOTA日規大型商旅Granace發表，6座與8座配置走豪華風尚

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TOYOTA今年以來，強攻輕型商用車市場，稍早曾針對亞洲市場發表全新的Granvia，今日再針對日本市場，推出車長5米3，寬達1米97的全尺寸大型豪華商旅Granace，它其實正是Granvia的奢華版，日本原廠號稱它具備精緻舒適的乘坐空間，以及完整的數位行動通訊功能，還有奢華的用料與鋪陳，同時提供高度穩定與寧靜的駕乘體驗。


Granace將自2019年12月16日起在TOYOTA全日本各經銷商開賣，全車系共有新的有兩個等級，一是3排、6座的Premium豪華車型，售價650萬日圓（相當於新台幣184萬），一是4排、8座的G車型，定價620萬日圓（相當於新台幣176萬），而台灣販售的Granvia則是座6和9座的空間規畫。

按日本TOYOTA所說，Granace車名由來，其Gran是取自西班牙文的「大」，而Ace則是從英文而來，意即「高手」或「王牌」，Granace和Granvia車身尺碼完全相同，車身長寬高為5300x1970 x1900mm，軸距3210mm，最小迴轉半徑僅 5.6 米。

Grance外型和Granvia幾乎沒有太大的差異，‎車頭具備大開口的水箱護罩，結合金屬三橫柵，並且結合LED日行燈，與左右車頭燈巧妙地融合為一。車內鋪陳也和Granvia相同，後座也採用Ottoman可加熱和電動可調舒壓座椅，只不過內裝用料和裝飾上更為華麗。

前方儀表台和車側飾板都結合原木板‎，三輻式方向盤和中央扶手也結合原木材質，門側皮革包覆也結合菱格紋縫線，而門側並追加LED氣氛照明系統，在視覺上會比Granvia更華麗許多。全車系標配電動側滑門，同時提供Smart Entry免持鑰匙車門開啟功能，並且有滑門關門自動上鎖的智慧門鎖。

在日本市場，Grance中控台配置多媒體系統，並支援Apple CarPlay與Android Auto智慧手機連結與Smart Device Link數位行動裝置連結和TC Smartphone Navigation導航App。另標配DCM專用通信設備‎‎‎‎，和客服中心連結，為車主提供全年 365 天、每天 24 小時的客服友援。 自首次註冊之日起五年內都可免費提供豐富的客服與線上諮詢等服務。 此外，它的My TOYOTA for T-Connect互聯網功能，也支援手機遠距監控功能，同時因為緊急事故或生病等狀況，提供緊急通報求救服務。

動力和底盤配置也和Granvia相同，動力為‎1GD 2.8升直列四缸潔淨柴油引擎，搭配六速自排變速箱，並採後輪驅動，懸吊為前麥花臣、後四連桿設定。依據日本WLTC測試週期，平均油耗每公升可跑10.0公里。

安全配備採高規格配置，全車系標配Toyota Safety Sense(TSS)安全防護系統，內含具有主動偵測行人與單車騎士功能的防撞系統。此外，車內後視鏡也具備顯影功能，透過後方攝影機可顯示車後方交通狀況，藉此可化解視野死角。





















福斯VW宣布將朝向電動賽車前進，將逐漸淡出傳統動力賽車


2015年福斯汽車（VOLKSWGEN）爆發柴油車排放造假的醜聞，讓拿下WRC世界越野賽車錦標賽四連霸的福斯車隊牌毅然決定退出WRC，改而專注於客制化賽車場，除打造賽道專用的Golf GTI TCR和Rallycross使用的Beetle GRC外，也供應WRC R5賽車給有訂車的客戶。而本周福斯則在官方上發布聲明，因應電動車時代的來臨，今後將致力於電動賽車，並且將逐步淡出傳統動力的競技。


福斯‎汽車表示，他們將把品牌的賽車戰略重點放在電動車上，因為他們將揮別內燃機的廠車供應與後勤支援，未來將更明確地朝純電動賽車發展。去年以來福斯先進的電動賽車ID.R，在美國派克峰登山賽、紐柏林單圈最速挑戰、英國Goodwood速度嘉年華會丘陵爬坡賽、中國天門山挑戰等，都寫下亮眼的成績，ID.R將接下未來賽車競技的重任。未來福斯賽車部門將為ID電動車家族開發新的概念賽車，結合MED電動車平台套件，未來實戰經驗和技術將會用在ID量產電動車上。

‎福斯汽車乘用車品牌與技術研發的管理委員會成員 Frank Welsch 博士表示，福斯賽車部門的ID.R賽車在世界各地創下新的紀錄，它證明了電力驅動具有巨大的潛力。現在是邁向未來的下一步：在賽車運動中，福斯汽車將堅定地致力於電動車的開發與推動，並承諾將告別使用內燃機的工廠支援。除了 ID.R做為賽車運動的技先驅，未來MEB平台技術，將成為福斯未來賽車計畫中第二大支柱。‎
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福斯汽車賽車總監Sven Smeets解釋說，電力驅動提供了巨大的發展潛力，一方面，它可說賽車運動的開拓者，另一方面，它也可以做為一個動態實驗室，為未來福斯開發生產的電動車研展鋪路，再者，它也可以做為用來說服消費者，鼓勵人們改換電動車的宣傳平台。這就是為什麼我們將比以往更加專注于工廠支援的電力驅動，並隨著 MEB平台的發展，繼續擴大我們的賽車活動，未來電動車相關的創新技術是我們關注的焦點。‎
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相對地，福斯賽車的客戶運動計畫也將一步步實現電動化。第一階段將涉及不同的學科、平台和車輛類型，目前正在進行評估。同時，原本供應賽道使用的Golf GTI TCR，合約將在2019年底到期，未來不會再有新一代的後繼車。而現有客戶服務和零配件供應還是會長期保證供應無虞。‎
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Polo GTI R5 仍然是福斯賽車的客戶賽車運動不可或缺的產品，未來將繼續為客戶車隊生產賽車。位於漢諾威的生產基地將負責持續支援客戶需求、供應零件和Polo的車主賽車，但工廠支援的Polo GTI R5未來將不再提供。‎