BMW展開油電大作戰，225xe Active Tourer插電式油電轎式休旅進化純電可跑57公里

e48585

PHEV插電式油電複合動力車款，顯然是雙B豪華品牌2019年競爭的重點，PHEV新車盡出，而BMW自第二季起，全部車系都追加了PHEV車型，本周它的前驅的小型轎式休旅2 Series Actrive Tourer就推出新一代的BMW 225xe Active Tourer，它結合新的電池技術，使它在都會區內採純電力驅動行駛的里程提升25%，可達到55到57公里，平均碳排放更降到每百公里2.1到1.9克，平均減少了15%，綜合能源消耗數據降至每100公里14.2至13.5千瓦小時。


BMW 225xe Active Tourer電動範圍的顯著增加是由於它所搭載的最新的鋰離子電池的存儲容量變大了，體積和原來的尺碼相同，而最新一代高壓電池的總能量含量已從7.7千瓦小時增加到10.0千瓦小時。它可以使用標準設備充電電纜，在傳統的家用插座上充電。以這種方式，電池可在大約5小時內充滿電。使用BMW i Wallbox壁掛式充電器充電，充電時間不到3:15小時。

充電插座位於汽車左前側的單獨擋板下方，高壓電池則位於後排座椅下方，可以節省空間，因此與傳統動力車型相比，BMW 2 Series Active Tourer它的多功能性和運輸承載能力僅受到極小的限制。新款BMW 225xe Active Tourer的行李箱容積不會受主要使用的複合合動力驅動系統的影響，行李廂最大容量400升。透過40：20：40的標準分離式後座折疊椅背，置物容量可擴增至1350升。

225xe Active Tourer的插電式油電複合動力系統確保在都會區行駛完全零碳排放，它由1.5升3缸汽油引擎結合BMW雙渦輪增壓技術，最大馬力 136hp，動力透過6速Steptronic變速箱傳輸到前輪，另外還有電動馬達提供 88馬力來驅動後輪軸。兩個動力單元的功率相當於224 hp的馬力輸出，扭力峰值385牛頓米。兩個動力單元之間透過智慧控制系統，相互作用，構成了全輪驅動系統，即使在惡劣的天氣和道路條件下，也能確保新BMW 225xe Active Tourer具有優化的循跡性，以行駕駛的穩定性和靈活性。該系統據稱能快速反應駕駛需求，提供理想的扭力分布，同時提供動力給後軸的電動馬達，能因應實際路況，提供適切的動力傳輸，使得BMW 225xe Active Tourer具有出色的安全性、舒適性和動態表現。

BMW 225xe Active Tourer時速0到100公里加速可以在6.7秒內完成，此外，例如，當在鄉村道路上要進行超車時，由驅動系統提供的電動助力，確保了額外的安全而充裕的動力輔助，同時帶來具有強烈運動風格的駕馭感。全新BMW 225xe Active Tourer的極速為202公里/小時。在純電動駕駛模式下，它可以達到130公里/小時的速度。

225xeActive Tourer的驅動系統也藉由能源管理系統，透過導航系統數據，主動控制運行模式，如此可確保動力系統維持最高效率，並同時獲得高度的駕駛樂趣。

此外，駕駛者還可以就SPORT，COMFORT和ECO PRO等駕駛模式選擇不同的駕馭體驗，同時利用中控台上的eDrive按鈕，可以來設定內燃機和電動馬達之間的相互作用。在AUTO eDRIVE標準設定中，系統可確保在道路上的所有情況下兩個動力單元之間的最佳交互作用。 MAX eDRIVE模式則是適用於純電動駕駛，而SAVE BATTERY模式可以在行駛期間保持或增加高壓電池的充電水平，以便接下來可以市區內盡可能使用純電動駕駛，減少碳排放，延長純電動行駛的距離。





















2019法蘭克福車展搶先報：全速邁向零碳排放，賓士預告法蘭克車展最新PHEV將登場


因應更趨嚴苛的排放法規，各車廠在加速開發純電動車的同時，也同步推出可以快速降低碳排放的PHEV插電式油電車，今年PHEV可說是車廠的新車重點，尤其是豪華品牌，第二季BMW推出一系列的現役車款的PHHV新車，而賓士（MERCEDES BENZ）本周也預告在9月的IAA法蘭克福車展，將以遇見賓士為題（Meet Mercedes），展出賓士最新的智能移動解決方案，並且將展出大量全新的電動車和油電車款。


EQS

賓士本周公布法欗蘭克福車展展區的想像圖，並表示Meet Mercedes為主題的展演，將跳脫傳統車展展車的型式，會針對未來移動方案舉辦五場研討會，由賓士和戴姆勒相關事業部門的高層主管，揭露賓士正在進行研發的各項專案和研發。其中集團生產和供應鏈管理委員會成員JörgBurzer，將揭露賓士汽車和貨卡車的生產未來發展，並主持創新展示車和新的插電式混合動力車的全球首發。賓士CASE戰略的管理委員會的主管Sajjad Khan探討CASE戰略下的未來移動與布局。

賓士也預告將會有一款EQ電動車品牌下的全新概汽車全球首發，它將展現賓士電動車以客戶為導向具備電機動性和放續經營的最新科技術。按外媒的預測，它可能正是先前已有間諜照流出的EQS電動旗艦房車，也就是代號W223的全新一代S-Class的電動旗艦，按外媒的推斷，它應該採取PHEV插電式油電複合動力系統。

上半年曾經亮相的小型休旅車GLB，將在車展中正式發表，另外賓士也會推出掛著Mercedes-AMG標記的性能版本，將全球首發，關於車型，賓士官方並沒有細說，不過外媒推測它應該就是Mercedes-AMG的GLB 45，先前網路上也曾流出它的路試間諜照。或有可能是GLB 35。

AMG GLB 35 將採用 AMG A35的2.0升渦輪增壓汽油引擎，最大馬力302hp，最大扭力350牛頓米，而GLB 45自然會援用A45的動力，最大馬力416hp。至於標準版的GLB有GLB 250 和GLB 250 4Matic，將採用2.0升渦輪增壓引擎，最大馬力221hp，最大扭力350牛頓米。


GLB 45





MINI品牌60周年的另一件大事，第1000萬台MINI牛津工廠下線


英國新任首相Boris Johnson堅持「硬脫歐」的政策，正衝擊的英國的汽車工業，不過英國品牌MINI今年仍是歡樂一片，不只因為銷售仍成長，今年更是品牌60周年，而對品牌來說，還是周年慶外另一個更值得慶祝的大事，那就是9月8日品牌第1000萬輛車在英英國牛津工廠（Oxford）下線。


自1959年起，經典的MINI就一直英國牜津工廠生產，而下線的第1000萬台MINI，是MINI的60年紀念版，這台車紀念版和車身編號621 AOK 、1959年生產的史上第一輛MINI，加上不同世代的60台MINI一同組成遊行車隊，從牛津一路遊行到Bristol，在那裡來自全球數千名的車迷，將在8月11日星期日舉行大會師和慶生會。

1959年，MINI設計者Alec Issigonis奠定汽車歷史上一個新的里程碑，他將引擎橫置在車子前半部，並讓匹配的變速箱設在引擎下方，車輪則配置在車子四個彎角上，再加上尾門豎立在車尾，如此可讓車內保有最大的內部空間，這樣的設計也讓車子保有十分靈巧而易於操控的特性。

截至2000年，全球已售出約530萬台經典MINI。去年，全球110個國家共銷售了近40萬輛MINI。這意味著新一代MINI的銷售數字緊跟著它歷史悠久的前身。目前現役的MINI 3門、 5門和MINI Clubman車型，都在牛津工廠生產，一天最多可生產1000輛汽車。另外MINI敞篷車和MINI Countryman，具是透過荷蘭生產合作夥伴VDL NedCar的工廠生產下線。2019年11月，MINI在牛津工廠開始生產純電動的MINI Cooper SE，讓MINI走入電動化時代，也帶來新的駕乘樂趣和品牌性格。

除了實體活動，MINI也在社群平台上發布周年慶的帖子，並呼籲車迷和粉絲一起分享60年MINI的個人故事。讓所有1959年至2019年間生產不同年份而有特色車輛都能網上聚集。