PININFARINA電動超跑Battista量產車官方照釋出，時速0到100低於3秒

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義大利知名汽車設計商賓尼法利納（Automobili Pininfarina）釋山一批全新電動超跑Battista最新官方照，並證實外界傳言，它將現身在本周即將揭幕的加州蒙特利汽車周（Monterey Car Week）的車展，官方照顯示的是量產車型，並且首次在一般道路上行駛，新一批圖像也揭露了它的內裝細節。


和先前展示的原型車有所不同，在完成最後階段的氣動力測試之後，Battista的車頭重新修飾，沿著引擎蓋有更立體鮮明的摺線，而後視鏡似乎也重新修改，以提升其氣動力效應。Battista本月稍晚將在蒙特利汽車周二度亮相，賓尼法利納已經策畫了自己的「傳奇」駕馭活動，內含大遊行和教人驚嘆的賓尼法利納設計的經典車展示。品牌執行長Michael Perschke和設計總監Luca Borgogno都將出席盛會。Battista目前已展開嚴格的賽道測試，由前一級方程式和現役電動方程式賽車手Nick Heidfeld的指導。

賓尼法利納計劃生產150台Battistas，銷售配額將平均分配給歐洲和美國，以及世界其他地區。Michael Perschke表示，美國市場對此車款的興趣略高。他說已經收到銀行端30台以上的車子的首付款，為美國市場，將保留65%的配額。

Battista是賓尼法利納成立Pininfarina Automobili設計公司之後的第一輛車款，該公司隸屬印度Mahindra集團，公司計劃在成立三年後，共推出三款電動車。 Michael Perschke暗示另外兩台車將成為Bentley Bentayga和Lamborghini Urus的對手。Michael Perschke表示公司的目標是在五年內每年銷售8000至10,000輛車，它們將比售價七位數的Battista便宜得多。

賓尼法利納已經做了幾次大型人事招募，最近的一次挖角René Wollmann，他曾是賓士Mercedes-AMG Project One的項目負責人。 Wollmann將與去年保時捷加入的技術部門負責主管Christian Jung和BUGATTI前工程師Peter Tutzer共同合作。

Battistas的設計任務是由Pininfarina Automobili造型主管Luca Borgogno操刀，他說他的團隊正在努力將原始概念引入量產的現實。完成設計的車子將主要在歐洲和美國兩地販售。

原始設計中的翻眼式車頭燈，並沒有出現在量產車上， Luca Borgogno表示，這對我們來說是一種重返市場的夢想，但遺憾的是，這款車需要通過全球各市場的認證測試，這樣的設計要通過認證會很困難了。

儘管Battista有很不一樣的動力配置和低置的電池模組，不過Battista仍保留經典的中置引擎超跑的前後車重比。Borgogno表示，我們希望這輛車仍然被視為是超級跑車，按一般正常的比例，座艙會向前移，後側翼會很堅實。而從技術上來看，這也是一個很正確的解決方案。關於前後車重分配，我們希望將大部分重量放在前後軸之間，電池模組也監量會放置在傳統引擎的位置。

Battista預計2020年式將在開始在歐洲市場交車，並在2021年美國交車，接著在中東和亞洲地區上市，每個地區將只可能分到50台Battista。

Automobili Pininfarina在Battista之後接著要推出三款SUV，這些SUV將在五年內上市。代號最大的PF-One的休旅車，將成為LAMBIORGHINI的Urus高性能跑車的對手。另外兩輛SUV將分別鎖定保時捷Cayenne和Macan為競爭對手。

速度最快的SUV將搭載140kWh的電池模組，可創造940bhp的最大馬力，時速0到100公里加速低於3秒，車型較小的SUV可能會使用相同動力系統，但動力輸出值較低。

消息人士稱，Pininfarina汽車品牌將從Mahindra集團獲得1億美元（約新台幣32億元）的初期投資，將用於支援其他車型系列的開發。Mahindra計劃在五年內向Automobili Pininfarina投資總金額約3.58億英鎊的資金。





















PEUGEOT為Top Gear打造3008越野概念車，成功挑戰北越的荒野


前輪驅動的PEUGEOT跨界休旅3008 SUV，和越野運動是畫不上等號的兩個主題，不過最近PEUGEOT打造了一台獨一無二的特殊版3008，披掛越野的裝備，雖骨子裡還無法重度越野，但它肯定能應付輕越野的挑戰。這台3008越野概念車是PEUGEOT為Top Gear電視節目的專題所打造的特仕車，呈現濃烈的戰鬥氣息。


這台3008概念車真的成功挑戰越南北方著名的胡志明小徑的蠻荒地區，參與行動的PEUGEOT英國分公司總經理David Peel對這台概念車在一些更艱難地形上的實際表現印象深刻，他表示這台僅此一台別無分號的車款，展現我們這台最暢銷的SUV休旅車的實用性和越野能力。

不過即使車廠提出了宏偉的越野概念，但PEUGEOT 3008先天上仍受到一些限制，畢竟它是一台前驅車，儘管它披掛各項越野的套件和外觀，而且與其他品牌的一些誇張的越野休旅車相比，3008還是比較低調保守的，就好像LAMBORGHINI的小牛跑車推出一台越野概念車Huracán Sterrato，它所呈現的越野特色仍是有限的，因為它畢竟仍是一台跑車，而不像Urus，由於SUV和越野休旅車現是當紅的商品，PEUGEOT 3008概念車所配備的越野配件和套件，對買家來說，它們讓3008多許多趣味。

這台特仕車是以3008的1.6升動力的PureTech GT Line車型為基礎而進行改裝的，它有一系列巧妙的全地形越野能力改裝，首先它換裝 Grippy Cooper AT3越野輪胎，並搭配特別打造的17吋鋼質輪圈，圃底也加了護板。另外配備Rival的鋁製車頂行李架，前方還有巨大的LED光條，為無標線的小路上行駛時，提供額外的輔助照明。當需要停車過夜時，駕駛可以在3008的頂部可伸縮收閤的ARB Simpson車頂帳篷宿營。

另外，這款3008一次性的特仕車也配備獨特的外觀套件，同時詭配備車後方的自行車架，適合攜帶PEUGEOT挑戰山徑的越野自行車，以展開兩輪越野探險行動。