美中兩樣情？FORD Taurus金牛座中國版小改將推二種造型！

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儘管不久前，FORD才宣布，前幾年方才在北美市場重返車壇的大型房車Taurus，將再度停產，但在中國市場顯然不是如此，日前長安福特更公布其小改款車系的二種不同造型。


雖然在全球車壇，SUV似乎讓傳統房車敗下陣來，但在中國市場，大型房車依舊有其市場需求，所以TOYOTA才在中國投產Avalon，而FORD Taurus中國版-金牛座上市以來也締造相對穩定的銷售成績，根據統計去年金牛座車系在中陀銷售8293輛，長安福特希望小改款之後可以讓其年銷量至少破萬。

日前長安福特則首度公布其小改款新車的原廠定裝照，與現款不同，2020年式小改款金牛座也將提供二種不同的外觀造型，無論是標準款或Vignale豪華版本，都將換上由22顆LED組成的全新頭燈組，且搭配不同造型的水箱護罩與前後保桿、輪圈等等。

根據長安福特公布資料顯示，2020年式全新改款金牛座，車身尺碼為5018╳1884╳1506mm，軸距為2949mm，而Vignale豪華版僅在外觀上有所差異，車室內裝也將比照目前在中國銷售的其餘Vignale豪華版車型，打造更豪華精緻的車室內裝，至於動力方面則將維持汽油2.0L EcoBoost缸內直噴渦輪增壓引擎，最大馬力為224ps，但也傳出可望比照全新銳界（FORD Edge）換裝全新八速手自排的可能性。









公車電動化趕進度？交通部拼大客車輔助每輛260-333.8萬元！


除了要拼一般民眾對空污改善有感，且呼應行政院喊出2030年全台公車純電動化的目標，交通部長林佳龍指示希望9月1日由部內所通過之「公路公共運輸補助電動大客車作業要點」正式上路，其中甲類與乙類大客車購車補助最高達到333.8萬與260萬元。


這項「公路公共運輸補助電動大客車作業要點」內，除了市區公車以外，包括國道與公路客運也首度納入補助對象，據統計將有超過1.5萬輛可受惠，可說是最近規模最大的一次電動大客車輔助計劃，但所需總經費可能也需要台幣500億元。

此外，這項作業要點將分二階段補助，期間共為六年加上六年，且若電動大客車運用績效良好，還將核發最高2百萬元之績效補助獎金，以擴大鼓勵業者購置純電大客車。

所謂二階段補助，第一階段主要補助購車，第二階段則補助動力電池模組汰換，則可讓電動大客車使用期限延長至12年以上，以呼應政院2017年底通過實施之「空氣污染防制行動方案」，以推動2030年國內公車全面電動化的目標，而方案上路以來，一直到現在交通部才推動「公路公共運輸補助電動大客車作業要點」實施，也讓去年至今年上半年全台電動公車推動速度幾乎停滯。

根據統計，全台共有市區公車達10962輛，累積至今年3月份純電動大客車上路僅1332輛，顯然電動化汰換處於牛步化的進度，而參酌全球各國對於大眾運輸新能源的購置補助，站在業者的立場誘因顯然不足，而依照交通部規劃，「公路公共運輸補助電動大客車作業要點」上路後，未來也將要求受補助純電大客車，每年班次妥善率至少要達到98％，才能符合營運績效補助的目標，根據規劃甲類純電大客車營運八年最高可補助2百萬元，乙類則為120萬元，如果補助計劃未執行，政府也將追回補助款。

關於相關後續「公路公共運輸補助電動大客車作業要點」推動實施進度，我們亦將持續追蹤。







「坦克級」SUV即將現身，新一代REZVANI Tank預計近期亮相


在6月份時，總部位於美國加州的REZVANI，就已經宣布旗下擁有軍用級身手的SUV─Tank將要推出大改款車型，同時釋出三張若隱若現的預告。而在近日REZVANI則是率先曝光了新一代Tank的頭燈組設計，雖然目前其他規格資訊原廠都相當保密，不過原廠也表示新一代Tank將會在短時間內就進行發表。


與前代車型相同，新一代Tank將會繼續採用來自Jeep Wrangler的底盤，不過在Wrangler改朝換代之後，新一代Tank也將導入最新JL世代車型的底盤架構。同時REZVANI也表示，全新Tank將不會有任何一處零組件與前代車型相同。同時從目前所釋出的幾張預告來看，原廠為全新Tank的車身添加了更多剛硬的線條，將擁有比前代車型更加硬派的外觀設計。

至於眾所矚目的動力系統部分，根據原廠的說法，新一代REZVANI Tank將會是地表最強的SUV。雖然目前沒有太多資訊，據了解可能搭載來自GM集團、在DODGE性能車款上相當常見的6.2L V8機械增壓汽油引擎，在REZVANI進一步的調校之下，最大馬力輸出將來到1000hp以上的水準。

值得一提的是，除了標準版本將保留前代車型所有的配備之外，軍用級車型將進一步導入標準軍用級EMP（電磁脈衝）防護，更誇張的是，其防護範圍將涵蓋E1、E2以及E3等級，藉此對於車輛的電子設備做最大的防護。









德國政府可能強迫車輛裝上限速器、取消無速限高速公路，ALPINA執行長喊苦


基於歐盟越來越嚴格的排放法規，德國在2025年將所有車款配置限速器，並取消高速公路無速限的機會可說是越來越大。而這個情況也讓專門以打造豪華性能車款的ALPINA執行長Andreas Bovensiepen對媒體大吐苦水，表示即便實施這兩項新政策的呼聲越來越高，他還是希望這項政策不會有上路的一天。


之所以有這種想法的原因也很實際，Andreas Bovensiepen表示，如果這些政策如果被實施，對於性能車市場將會產生一定的影響，畢竟如果客戶買了性能車回家，但卻沒辦法發揮其實際的性能、甚至表現出來的性能跟一般車款一樣，那麼又何必花較高的預算買性能車。不過他也談道，即便政策的實施，短期內對於許多擅長打造高性能車款的品牌會有影響，但長遠來看就跟名錶一樣，還是會有人想買昂貴的高性能車款。

另一方面，他也認為限速器對整個汽車產業的發展有好有壞，好處就像自動駕駛車輛就必要有限速器，如此一來在限速器的大量應用之下，將會催生出更適合自動駕駛車輛的環境；但在車輛速度有限制的情況下，包括懸吊、避震系統廠商、輪胎以及煞車廠商，這些產業的科技進步將會受限，畢竟在不需要負擔那麼大動能的情況下，自然就無需太過激進的設計。

若以安全來看，設置速限其實必要性沒那麼高，因為根據數據顯示，多數車禍都不是發生在速限超過120km/h的高速公路，而是限速不到100km/h的一般公路。但從環境面來看，高性能車很難不與耗能、高碳排量連結，在歐盟連排氣聲浪都要管的情況下，或許性能車的未來可能也不甚樂觀。







節能至上？DACIA Duster新年式首推TCe100動力！


儘管問世以來已經推過二次小改款，不過RENAULT集團顯然對於DACIA Duster在各地市場的銷售表現，依舊有著高度期待，而計劃將於下月領先於歐洲市場販售的2020年式新車，為了吸引更多買家，宣布將換上TCe100車型。


根據統計，DACIA Duster已經是這兩年法國市場上最暢銷的小型運動休旅車，而舊有的入門車款搭載的是過時的SCe115動力，也就是汽油1.6L自然進氣引擎，在日前發出的消息顯示，終於要在新年式換上TCe100這具汽油1.0L三缸渦輪增壓引擎，因應環保與節能訴求，最大馬力將略為調降至99hp。

搭載這具TCe100動力單元的車型，將全面搭配五速手排，根據原廠公布資料顯示，起步加速0-100km/h需時12.5秒，安全極速為168km/h，甚至還要比SCe115略慢，但平均油耗可達18.2km/L則要進步達18％，訴求為經濟導向的預算型買家。

而搭載TCe100動力的全新年式DACIA Duster車型，在法國境內的建議售價由12490歐元起跳，約合台幣44.2萬元。