面對銷售與財務困境，JAGUAR LAND ROVER推動2年5大新車計畫力圖振興

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面對銷售失利，財務吃緊，還有脫歐的衝擊，JAGUAR LAND ROVER集團已實施為期兩年的新車發布計劃和大規模工業投資計劃，目的在於在改善公司的財務狀況，並建立長期穩定的基礎。JAGUAR LAND ROVER除了將會推出三款全新的車型和車系，包括全新的Defender、JAGUAR全新SUV休旅車J-Pace和RANGE ROVER全新的跨界休車。JAGUAR LAND ROVER的工程師明年起，推出全新的電動豪華房車，取代現現役的旗艦XJ，到2022年將會推出Range Rover全新車型。


按JAGUAR LAND ROVER官方說法，這些新車款都軤採用集團全新開發的Flex MLA彈性化平台架構上，該平台可同時支援微型油電車、插電式油電複合力車款和純電動車使用。根據JLR 的官方文件，新推出的車款中還會有純電動的Range Rover和純電動的Discovery，而目前還沒有推出電動版Defender的計畫。

LAND ROVER有所謂 的三大品牌支柱，也就是Range Rover、 Discovery 和 Defender虎，到2025年這些車市售的內燃機車型，都將轉換成為微型油電車型和插電式油電複合動力車型。按外媒Autocar的報導，這些採用MLA平台的車型，都將具備全新的SOTA功能，也就是Soft Over the Air，軟體在線升級的功能，電動化平台的車子上會有14個模組，連接到互聯網。

所謂SOTA，將讓車載資訊娛樂系統(IVI)和車內電子應用系統，如先進駕駛輔助系統 (ADAS)和自動駕駛軟體等可以透過網路而進行軟體更新和新的APP下載。

JAGUAR LAND ROVER表示，新的SOTA設置將有助減少不要的保修理賠和召回，因為可以它能提供預期性的檢測服務，甚至可利用保險支付，而JLA還計畫針對MLA車型進行允許它減少保修索賠，避免一些召回，提供預測性服務甚至基於用戶的保險。還計劃對MLA模型進行無線功能升級，追加「車載獎勵和支付」，JAGUAR LAND ROVER將利用參與此一計畫的新車，所搜集的參數用來做為未來新車開發改款的依據。

JAGUAR LAND ROVER第一款全新世代車型是Defender，它將於今年稍晚發表上市，它也將在斯洛伐克的全新Nitra工廠生產。對於這家英國汽車製造商而言，這是一個具有挑戰性的項目，因為它是一全新車型，採用全新的平台，同時也是一間全新的工廠，由比較年輕的員工負責生產，而Defender的三個車型將具有高毛利的產品潛力。

接著是電動版的XJ，將取代了即將停產的XJ豪華房車，該轎車剛剛結束在英國伯明翰附近的Castle Bromwich工廠長達十年的生產周期。它將於12個月內左右推出，預計它將為一款超級豪華禮車，奢華更勝於賓士的S-Class，而且超越已經老邁的TESLA Miodel S，它也會是一台駕駛者導向的電動車。JAGUAR LAND ROVER希望XJ能在高端電動車市場搶得先機，提供零排放豪華用車經驗，而亞洲和中東都是優先鎖定的市場，稍後會再追加插電式油電複合動力版本的XJ。

再接下來是Castle Bromwich工廠將重新改造，用來生產J-Pace，這是比F-Pace更大一點更豪華的休旅車，預料將出純電動車版，最快大約2021年初才會推出。至於Range Rover家族第5款全新車款，預計2021年底推出，它是以MLA平台打造的中型SUV休旅，定位於Evoque和Velar之間。它也會第一部純電動的Ranger Rover車款。雖然LAND ROVER已註冊了Road Rover的車名專利，不過不確定是否未來Range Rover電動車就會用這個車名。

初期，JAGUAR LAND ROVER將會運用Castle Bromwich 工廠的產能來生產這台車，最近JAGUAR LAND ROVER已經獲得英國政府提供的一項融資保證，大約5億英鎊（合新台幣196億元），將用來進行這座工廠的改造同時會在東柏明罕Hams Hall蓋一座新的電池工廠，同時生產電動馬達。

而JAGUAR LAND ROVER也已和BMW宣布合作發下一世代的EDU電力驅動元件，用於未來的電動車上。JAGUAR LAND ROVER將會在他們位於Wolverhampton 的引擎工廠生產 此一元件，該工廠現生產Ingenium系列的汽柴油引擎，未來將會無縫接軌，直接轉換生產項目。











2019東京車展再失色， BMW和AUDI也宣布退出、進口豪華品牌只剩賓士


以往號稱全球四大車展之一的東京車展，地位早已不再，2019年，東車京車展顯然地位更趨低落，多個豪華品牌再度棄守，今年BMW和AUDI都將跳過今年的東京車展，歐系豪華品牌僅剩戴姆勒旗下的賓士（MERCEDES BENZ），成為唯一一家在此日本汽車盛會參展的外國豪華車廠。


根據籌辦東京車展的日本汽車製造商協會（Japan Automobile Manufacturers Association，簡稱JAMA）的說法，今年福斯汽車（VOLKSWAGEN）、法國PSA集團VOLVO也都將缺席。過去，這些公司往往固定參與此次展會，展期為10月24日至11月4日。不過還好賓士不是唯一的外國車廠，根據JAMA所說，雷諾RENAULE和ALPINA NAPIER仍將會現身這兩年一度的車展。

儘管去年以來，日本的進口車銷量不斷攀升，但車廠對此一市場的興趣逐漸減弱。根據JAMA的統計數據，進口車去年在日本銷售成長了4.3％，過去十年增長了30％以上。不過但日本市場，長期以來一直失去對汽車製造廠的吸引力，特別是自2008到2009發生金融危機以來。

根據JAMA所說，美國汽車公司如FORD自金融海嘯以來，就一直不曾回到東京車展展場。福斯汽車的代表表示，該集團沒有新的車型可以在日本市場展示，並補充說今年的缺席並不意味著它將會繼續跳過這一展覽。而BMW的代表則表示，該公司計劃舉辦自己的車輛展示活動。

其實近年一些傳統車展已經逐漸失去魅力，反而被一些3C展所取代，如美國年度的CES消費性電子展，讓底特律車展相形失色。再者，主流消費市場已換人做，中國躍居世界最大汽車消費市場，此消彼長，是最現實的事。而且電動車是市場的新主流，中國也是電動車最大消費市場，所以最新電動車莫不選擇中國車展做為首發之地。

大家可能忽略了，美中貿易大戰加上新的法規，還有高昂的電動車與自駕車開發成本，造成各大車廠今年不喊窮，各主流大廠紛紛下修財測，在行銷預算有限的情況下，參與車展自然會更斤斤計較，挑精撿肥，有所取捨。








雷諾與FCA合併案露曙光？雷諾將減少持股日產以利重啟合併談判


曾經撼動車壇、金額高達365億美元的法國雷諾汽車與FCA集團（Fiat Chrysler Automobiles）合併交易，因各方沒有共識而破局，但此一合併交易傳出可能曙光再現，根據華爾街日報的報導稱，雷諾和日產汽車（NISSAN）已經進行會談，雷諾將可望減少對日本NISSAN的持股比重，以利雷諾和FCA重啟合併談判事宜。


根據華爾街日報引用雷諾公司內部電子郵件和此次會談相關人士所透露的訊息，指稱目前雙方正在研商一項權衡計畫，雷諾將削減對NISSAN日產汽車43,4%的股權。不過任何的持股增減，都需要得到法國政府的批准，因為法國政府擁有雷諾15%的股權。日產汽車的發言人拒絕對此報導發表評論，雷諾和法國政府的代表沒也沒有對此事有所回應。

飛雅特FIAT和雷諾汽車在今年6月曾就合併進行談判，合併交易高達365億元，不過談判後來破裂，主要因為法國政府需要更長的時間去說服他們在日產汽車的反對人士，為此，飛雅特的主要控股者 義大利阿格