FORD全新Puma 跨界休旅報價流出，約新台幣78萬起跳

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歐洲福特（FORD）旗下的小型雙門轎跑車Puma淡出市場多年，原廠2019年讓它復出，在SUV的風潮下，Puma變身成為Puma SUV跨界休旅，先前產品資訊已揭露，預定9月法蘭克福車展首發，根據外媒Autocar所掌握的內幕消息，Puma SUV在英國的售價20000英鎊起跳。


據悉，Puma首發的起跳價為20,070英鎊起，相當於新台幣約78萬多，頂規車型27,340英鎊，約合新台幣106萬。這指的是配備最大馬力123hp的1.0升EcoBoost引擎並結合Titanium配備規格的入門車型，而頂規車型則是結合48V微型油電動力系統最大馬力153hp的在ST-Line X First Edition裝飾中升至153bhp輕度混合動力單元車型，兩車型都是配備6速手排變速箱。

1990年代間於歐洲販售的「雙門小跑車」Puma，2002年停產，如今變身成為小型跨界休旅，不過它的尺碼規格和SUV略有不同，按官方說法，Puma是一台具有SUV風格的跨界休旅車，擁有三大特色，除擁有誘人的造型，更有巧妙而具彈性化的後座空間組合，還有全新的48V微型油電複合動力汽油動力驅動系統。

其造型是由設計師操刀，他表示Puma採取反楔形的設計，車耳蛽有流動的線條，車頭George Saridakis燈和尾燈設計，採取是各市場主流「一體式」設計背離的分離式設計，而車尾則採用業界當紅的設計，以光條橫貫整個車尾。

新款Puma車身尺碼並未公布，不過它是採用FORD現有B級距的全球化小型車的底盤平台架構，與Fiesta相同，使它具備合宜的尺碼和運動的靈活性。它車高比Fiesta略高30mm，前排座椅的位置也相同。仍屬一款緊湊型小型車，但車長比Fiesta更長，而且更寬，軸距也同樣較長，使它擁有比Focus更大的車內乘坐空間。

George Saridakis表示，他和產品總工程師Norbert Steffens在造型工作室工作，利用「紙板和膠帶」，試圖讓Puma在既有結構中獲得最大的行李箱空間。這款跨界休旅擁有456升的行李廂空間，而Focus也只有370升。過行李箱底板下還有稱之為lower load box的80公升的置物空間，底部有排水孔設計，方便於用水清洗底板。

Puma內裝設計簡約精緻，並有豐富齊全的配備，頂級車款皆配備12.3吋數位液晶儀錶、8吋觸控SYNC 3娛樂資訊整合系統，並支援Apple CarPlay和 Android Auto智慧手機互連，另有全景式天窗、Bang & Olufsen高級音響、10 只揚聲器和 無線充電裝置等。此外，它也配備Co-Pilot 360主動安全防護科技，內含全速域ACC定速巡航、LDW車道離警示與維持、RCTA後方交遹警示和AHB主動式車燈等，以及防二次碰撞的Post-Collision Braking碰撞系統等。





















2019法蘭克福車展搶先報：SKODA預告將推出Scala和Kamiq的Monte Carol特仕版


全球賽車運動的發源地之一的摩納哥首府蒙地卡羅（Monte Carol），一如紐柏林或其他的競技舞台，地名總是被車界視為一個性能化或某些特質的印記，100多年前，SKODA曾在蒙地卡羅的拉力賽車發光發熱，如今品牌為標記當年的光榮傳統，旗下各車系都會推出以Monte Carol為名的特仕車，在視覺上增添運動與時尚的特質，SKODA原廠預告，在2019年法蘭克福車展，將推出一系列Monte Carol特仕車，其中包括今年新推出的全新車款Scala和Kamiq的Monte Carol特仕版，將是重點車款。


1912年，蒙地卡羅拉力賽（Monte Carol Rally）舉行的第二屆，SKODA首次參賽，1936年，SKODA的Popular在同級距車款中奪得第2名，為此，SKODA也1936年，就推出以70輛掛著在Monte Carol名稱的Polular限量車款，以紀念SKODA在這場賽事中締造優異的成績。75年後，2011年SKODA在推出二代Fabia時，也加碼推出運動風格取向的SKODA Fabia Monte Carolo，帶著特別強烈運動風格設計與諸多黑色元素，重新喚醒75年前的賽車魂。事實上，近年F abia的賽車也一直是WRC世界越野拉力賽的長勝軍。

Fabia到現今的第三代，它所衍生的Fabia Monte Carol仍是Fabia車系的頂級車型，ABIA MONTE CARLO仍然是模型系列的動態頂級變種。從2014年到2019年，SKODA也針對Citigo 和Rapid推出Monet Carol特仕版，2015到2017年則推出Yeti Monte Carol。今年則是由ScalaMonte Carol和Kamiq Monte Carol接棒。

按SKODA官方的預告，這兩台車追加的黑色元素，讓車子增 添強烈的運動風格，使整體設計更顯感性與動感，例如Scala Monte Carol前保桿追加許多黑色的細節裝飾，而Kamiq Monte Carol則有黑色的車頂架，兩車的車身上也有許Monte Carol特有的徽飾。Scakla Monte Carol和Kamiq Monte Carol將自在2019年9月10日至22 日舉行的法蘭克福車展上正式發表。









BMW插電式油電大軍啟動，530e xDrive本周登場、最大電力續航力66公里


BMW今年電動車大軍啟動，特別是PHEV插電式油電複合動力車款，將全面出擊，本周首部作品BMW 530e xDrive首先推出，鎖定商務人士，按官方數據，它所搭載的先進插電式油電複合動力系統，可讓純電力驅動的最大續航力提升30%，達到66公里，CO2排放量減少20%。


BMW為提升其電動車的效能和產品吸引力，特別結合最新的電池技 術，讓BMW 530e Sedan插電式油電複合動力車型的純電力驅動最大續航力提升到61至66公里。此外，最新一代BMW eDrive電力驅動技術將平均油耗從每百公里1.6到1.8公升，相當一公升跑55.56公里到62.5公里，碳排放每公里41到36克，減少20%以上。

530e轎車的總耗電量為每100公里14.5至13.6kWh， BMW 530e轎車上市的同時，也同步推出BMW 530e xDrive車型，整合了先進的插電式油電複合動力系統和智慧型全時四輪驅動系統。

5系列的兩台插電式油電複合動力車型均搭載BMW集團最新的電池技術， 530e和530e xDrive四門房車的新型鋰離子高壓電池的總能量含量從9.2kWh增加到12.0kWh，而電池的實質尺寸並沒有增加。由於電池容量增加，日常駕駛的主要都採用電力驅動行駛，從而將局部碳排放降低到零。高壓電池安裝在後排座椅下方，因此與傳統駕駛版本的BMW 5系轎車相比，行李箱容積幾乎沒有差異，BMW 530e和BMW 530e xDrive行李廂容量都是410公升。

新的高壓電池可以使用標準充電設備的充電電纜在傳統家用插座上充電，以這種方式充電，電池可在不到六小時內充飽電。而利用BMW i Wallbox壁掛式充電器中，大約需要3:35小時，充電口在車左側。

BMW 530e轎車和BMW 530e xDrive轎車內燃機與電動馬達之間的智能控制互動，既實現了高效動能，同時創造獨特的駕乘樂趣。這車款的插電式混合動力系統，包括一具2.0升4缸汽油引擎，結合BMW的雙渦輪增壓技術，最大馬力 184hp，再加上一具83千瓦的電動馬達（相當於113馬力），匹配8速Steptronic變速箱。最大綜效馬力達到252hp，扭力峰值420牛頓米， 530e時速0到100公里加速6.1秒可完成，BMW 530e xDrive轎車則需6.2秒，兩車型極速皆為235公里�小時。

智能能源管理可實現混合動力系統的最佳高效運行。為了進一步提高效率和駕駛樂趣，導航數據也用於主動確定理想的操作模式。驅動程序還可以使用eDrive按鈕影響驅動模式。在AUTO eDRIVE標准設置中，純電動驅動最高可達110 km / h。切換到MAX eDRIVE模式後，BMW 530e轎車和BMW 530e xDrive轎車甚至可以以高達140 km / h的速度行駛，零排放。聲學行人保護功能是混合動力專用標准設備的一部分。當以高達30 km / h的速度進行電動駕駛時，會產生專為電氣化BMW車型設計的無誤的聲音，以提醒其他道路使用者，同時不會損害車輛乘客的聲學舒適度。

最新一代電池單元技術優化了插電式混合動力系統的電力驅動距離和整體效率，BMW 530e純電力驅動最大續航力如前述可達到街61至66公里，530e xDrive則為55至58公里，平均油耗每百公里1.8至1.6升，530e xDrive為2.2 - 2.0升/ 100公里，二氧化碳排放量為41至36克/公里（530e xDrive 為49 - 46克/公里），功率為每100公里耗電量為14.5至13.6kWh（530e xDrive 為15.4 - 15.0kWh/ 100km），為目前電力驅動最高效率。