KIA S tinger性能大解放，英國分公司打造Stinger GT420賽道版

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2018年KIA推出平價的高價性能房車Stinger GT，喧騰一時，被視為足以和眾多歐系經典性能車一較長短的亞洲品牌車款，事實上，Stinger的性能並沒有全部被釋放，最近KIA的英國分公司就打造台全世界僅此一台絕無僅有的Stinger GT420賽道版跑房車，最大馬力飆升到422匹馬力。



據悉當年KIA在開發Stinger的過程中，把一台試裝的Stinger原型車運往英國準備進行認證，後來這台車也在英國的Top Gear 等汽車節目高調亮想，如今經過改裝，在雙渦輪增壓V6引擎的增壓改裝之後，一台性能平凡Stinger，蛻變成為高性能賽道用車Stinger GT420。Stinger GT420引擎功率從365馬力增加到422馬力，扭力值從510牛頓米提升至560牛頓米，使它有和專業賽車等量齊觀的戰鬥力。

這台Stinger GT420的動力系統特別經過德國現代汽車歐洲技術中心（Hyundai Motor Europe Technical Centre）的團隊調整與改造，包括採用高規格的火星塞，換裝K＆N空氣濾清器和Milltek Sport四出排氣尾管，另卸除觸媒轉化器，同時再換上個更大的自動變速箱冷卻器，以因應賽道極速行駛所需。

為了更好地在賽道上進行操控， Stinger GT420底盤也做了細膩的調校與改裝，懸吊的外傾角加大，同時配備一組直徑19吋的倍耐力Trofeo R輪胎。標配的減震器仍在彎角處，但使用懸吊大廠Eibach Pro的懸吊套件，以降低彈簧和較粗的防側傾桿。另外前輪圈也升級Brembo的六活塞煞車系統。

因應賽道輕量化和車身剛性規格提升，Stinger GT420取消了許多內飾配置。位於英格蘭Chippenham的KIA維修廠也拆除了後保險桿橫樑和一些隔音泡棉，以減輕重量。另外採用一塊鋼板取代了天窗。該車還配備了一個安全防滾籠架和底盤鋼條，以增強車身剛性。





















車界景氣寒冬來了？最賺錢的BOSCH都悲觀了，2019全球汽車產量將下跌5%


汽車產業的景氣寒冬真的不遠了？當汽車產業裡一家最賺錢的公司，面對未來，都要做財測的下修，那麼你我可以相信，至少汽車產業不會像過去5、6年那般繁榮了。


德國博世（BOSCH）可說汽車產業界最賺錢的公司，這家高獲利公司不曾股票上市，博世當然不只是做汽車零配件或是汽車相關技術，也做家電和機工具等，而汽車是該公司獲利的最大宗。不過該公司財務長Stefan Asenkerschbaumer今日接受德國財經報Boersen-Zeitung專訪時透露，博世已修改了對全球汽車生產的預測，預計今年將下降5％，高於之前估計的下降3％。

Stefan Asenkerschbaumer 向Boersen-Zeitung記者透露，BOSCH博世將無法在利息和稅後獲利率達到7％之前實現收益。該公司曾預測今年營收成長，稅前獲利潤率可達到6％至7％。不過考量到收入的增長，我們將無法重複去年的高獲利率。Stefan Asenkerschbaumer更直接補充說，他相信汽車生產將在未來三年停滯不前。

Stefan Asenkerschbaumer表示，到了2025年，BOSCH博世預計將從電動汽車中獲得50億歐元（56億美元）的收入，因為該細分市場將保持穩定增長，特別是在中國市場。Stefan Asenkerschbaumer向媒體透露，BOSCH博世已經為超過100萬輛電動汽車提供了部件，並預計收入將增長，因為它為各種製造商開發了50種車輛平台的動力系統。

BOSCH在全球100大供應商的汽車新聞歐洲（Automotive News Europe）的名單中排名第一，2018年全球汽車製造商的銷售額為495億美元。







輪胎發電讓電動車跑更遠，FALKEN推出以輪胎摩擦力發電的ENERGY HARVESTER技術


透過各種不同領域的技術貢獻，我們相信電動車的續航力可以表現得更好，對輪胎大廠來說，輪胎輕量化和低摩耗，都可以有助電能減少消耗，使電動車續航力再提升。日本輪胎大廠FALKEN，開發一種名為ENERGY HARVESTER的輪胎技術，更讓輪胎裡可以發電，利用輪胎滾動來發電。


日本FALKEN的工程師們正在開發一種可以讓輪胎在車輛行駛時發電的新技術，FALKEN的母公司住友橡膠工業（Sumitomo Rubber Industries），結合日本關西大學的Hiroshi Tani教授，共同開發了能量收集器，它利用靜電發電，也就是所謂的摩擦充電，在輪胎轉動時利用輪胎內部的摩擦，而能有效地發電。

固定在輪胎胎體內部的能量收集器裝，在輪胎高速滾動而產生變形時便開始發電，這是住友橡膠公司的改善安全和環境性能的技術的計劃的一部分。FALKEN的工程師們認為，能量收集器可以供電給車內的TPMS輪胎壓偵測系統和其他汽車設備中使用的傳感器的電源，TPMS就使用到鎮鎮鎮而無需電池。

這項研究已被日本政府科學技術廳（日本國家研究和開發機構）選為A-STEP下的FS 種子項目（通過目標驅動的研發進行適應性和無縫技術轉移計劃），而住友橡膠工業公司現在將在日本科學技術廳的支持下推動此項研究。