CES Asia 2019：HYUNDAI MOBIS發表人臉辨識車門啟閉技術！

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儘管各界對於老大哥控管民眾的方式有些意見，但隨著推展AI人工智能辨識技術不斷推展，將可望應用在未來汽車上的人臉辨識技術，將率先於中國當地量產，這同時也是HYUNDAI MOBIS在本屆CES Asia 2019亞洲消費電子展發表的注目新技術之一。


HYUNDAI MOBIS表示，在本展會場首發的人臉辨識車門啟閉技術，將領先在中國當地量產化，且將藉由創新的訊息與通訊技術（ICT-Information and Communication Technology）來深耕中國汽車市場，這項技術將透過裝置於車門上的攝影鏡頭識別駕駛人臉，以控制車門啟閉的生物認證系統，之前HYUNDAI MOBIS才於全新的北京現代勝達（Santa Fe）車上，搭載全球首款車用指紋辨識系統，而人臉辨識技術則搭載了三級人臉辨識安全系統與攝影鏡頭異物感應功能。



這也是HYUNDAI MOBIS首度在上海舉行的CES Asia參展，且邀請中國汽車品牌共同發佈CASE（Connectivity、Autonomous、Sharing、Electrification）為代表的未來中國汽車願景，據統計HYUNDAI MOBIS與中國汽車品牌的核心零組件訂單已經達到一萬億韓圜（約合台幣265.2億元）。



HYUNDAI MOBIS副社長譚道宏表示，中國80後與90後消費者對於尖端技術特別青睞，HYUNDAI MOBIS也將持續推出以這些群體（TA）為目標的針對性創新技術，另外也將於上海市與深圳市強化人工智慧與自動駕駛等「第四產業」的緊密合作。

在本屆展會上， HYUNDAI MOBIS還展出全新一代整合訊息平台、12吋抬頭顯示器、高性能前方雷達，與自動駕駛、車聯網等相關共達17項展品，而且也包括基於氫燃料電池模組打造的未來發電系統，今年初更於全球首座生產氫燃料電池電動汽車綜合生產基地-韓國忠州工廠安裝5座搭載於HYUNDAI Nexo車上的氫燃料電池模組，建立了可供應電能的緊急發電系統。





加速旗下電動車發展，恆大NEVS收購英國Protean Electric技術公司！


中國企業近期不斷收購開發電動車產業的相關公司，例如恆大健康產業集團在今年初宣佈電動車將會是集團旗下新的業務後，不只是收購電動車廠NEVS 51%的股權，近期更是宣佈收購英國汽車技術公司Protean Electric，收購的主要目的就是加速推出下一代電動車和自動駕駛汽車。


成立於2008年的英國汽車技術公司Protean Electric不僅是輪轂馬達技術的領導品牌，這項技術已經獲得全球超過160項專利，包括電動馬達、電子電力設計、控制以及生產等獨家專利，另外的主要原因也是看上該公司還有150項專利正等待審核，這些對於該公司未來發展電動車相信會有很大的幫助。

輪轂馬達技術與常見的電動車去動並不相同，這項技術是將動力、傳動、煞車三項功能全部整合至電動馬達，電動馬達的位置則是在輪毂中並且驅動汽車行駛，使用這項技術的好處就是可以減少變速箱、傳動軸、差速器等傳動結構約80%，根據該公司的說法，這套系統不只是對車重有明顯的減少，還可以提升車輛的傳動效率和減省用電量。

將這項獨有特的技術用於旗下電動車是再適合不過，輪轂馬達技術雖然已經問是快一個世紀的時間，但這項技術至今仍沒有用在量產車上，藉由這次的收購，相信未來NEVS旗下電動車也會運用這項特別的技術，至於運用這項技術的車輛何時才會量產，還有帶原廠回應。







解決續航焦慮？RIVIAN將推出車對車充電系統！


對於電動汽車的使用者，包括使用電動貨車與客車的車隊管理者來說，續航里程的焦慮可說如影隨形，為解決這項問題，無論是快充、慢充，從充電樁佈建到換電系統之戰，還是中央馬達或輪邊馬達的角力，無非都是所有電動車用家最迫切希望改善的問題。


之前才因為FORD宣布要投資154億台幣，因而聲名大噪的美國電動車品牌RIVIAN，日前宣布將推出所謂車對車的充電系統，這可能是該公司除了Skateboard platform電動車平台之外，大家都想要擁有的技術。



RIVIAN定名為R2R（RIVIAN-To-RIVIAN）的車對車充電技術，將可以讓電量達180kWh的動力電池達到最大的效能與功用，日RIVIAN執行長RJ Scaringe才表示，即將正式量產上市的RIVIAN R1T純電皮卡，或R1S純電運動休旅車，除將配置車對車充電功能，而且還可讓動力電池電量較高的車輛為低電量的同品牌電動車充電。



所以這表示RIVIAN新車將可以一秒變成救援車，就像是我們所熟悉的「空中加油」一樣，將可望在路程中以即時服務的方式來救援低電量，或者是電量即將用罄的RIVIAN電動車充電，絕對是除尋找鄰近充電樁或是趕到換電站以外，又一個令人充滿期待的技術。

如果FORD真的可以因為投資RIVIAN取得這項技術，包括野馬純電運動休旅車或F-150 EV未來挑戰對手將可望獲得最佳利器。





比亞迪與京瓷KYOCERA合作研發電巴可再生能源系統！


目前全球電動大巴市佔率第一名的比亞迪，日前宣布將同日本京瓷KYOCERA合作，將為電動車（含大小車在內）研發專屬的可再生能源系統，其中將應用京瓷太陽能發電技術，應用在比亞迪電動巴士的動力系統，進一步降低現有純電大客車電能損失，目的希望讓電動車的能源供需可以更穩定，將率先於為日本市場打造的J6純電中巴與全新一代K9車上使用。


日本京瓷KYOCERA將藉由過去幾年來參與虛擬發電廠（VPP-Virtual Power Plant）的技術來研發新世代的充電管理系統，最快將在2020年春季趕在東京奧運開幕前於日本上市的J6純電中巴將率先搭載這項可再生能源系統，之後也將推廣至全新一代的K9純電大巴車上。



這項計劃將由京瓷同BYD比亞迪日本分公司（BYD JAPAN COMPANY LIMITED）共同進行，初期將僅提供日本當地使用。

由於日本政府更全力推進新能源汽車普及，目標至2050年將讓每輛汽車的溫室效應氣體排放量，比2010年減少80％，其中小型車將減少90％，而京瓷KYOCERA還將與日本自治團體、電力零售、配電經營者合作，將這種模式做為社區的自主店員，應用在一般住宅與共享汽車服務。





就差公司點頭！AUDI A6 Allroad有機會回歸美國


在過去的幾年AUDI在美國市場僅提供A4 Allroad一款Avant車系，不過在新的A6 Avant問世後再次為AUDI Avant車系開啟希望之窗，在今年四月傳出A6 Avant會回歸汽車市場後，近期也傳出全新發表的A6 Allroad也有望回歸汽車市場，倘若未來正式回歸美國市場後，這將會提供美國消費者更多的選擇。


AUDI A6 Allroad與常見的旅行版車型最大的差別就是車身的造型，外觀方面和標準版旅行車型相似，但是在車身周圍多了黑色和銀色的防刮材質，另外，該車的離地高也因為新的氣壓懸吊調整成184mm，就是為了讓車輛能有更好的越野駕馭模式。

但是未來該車正式導入美國市場後，預計最大的差別會試動力的部分，AUDI A6 Allroad在歐洲提供的是3.0L TDI柴油引擎搭配八速手自排變速箱，擁有228hp的最大馬力和63kgm的扭力輸出，如果是更高規的Quattro 55 TDI則是擁有349hp和71.4kgm，到了美國預計會換成3.0L V6渦輪增壓汽油引擎搭配Quattro驅動系統。

AUDIA6 Allroad這部新車發表後相信絕大多數喜愛輕度越野的買家都非常期待這款車的到來，特別是已經沒有販售AUDI旗下旅行車型十年的美國市場，在美國市場擁有越野功能的同級距車型也只有VOLVO V90和M-BENZ E-Class Wagon兩種車款可以選擇，這也是AUDI A6 Allroad在美國市場受到高度討論的主要原因。







拉美擴張計畫啟動，滴滴出行正式進軍哥倫比亞、智利


近年來，新科技對於汽車產業的衝擊可說是相當大，其中在所謂出行服務。當我們政府對於所謂的網路叫車平臺不願正視的情況下，部分國家反倒是讓自家的網路叫車平臺不但吃下自家的大餅，還進軍國際市場，中國的滴滴出行便是其中之一。


滴滴出行在先前獲得TOYOTA的大力投資之後，近日則是宣佈將在南美洲的哥倫比亞與智利兩個國家開始提供服務，初期將提供所謂「滴滴快遞」的服務，範圍則是鎖定在哥倫比亞首都波哥大以及智利的第二大城瓦爾帕萊索，而最主要的叫車服務也將會在今年啟動。

事實上，在今年2月份時，滴滴出行就已經在包括哥倫比亞、智利以及秘魯等地開始招募當地人來進行營運團隊，目前在哥倫比亞與智利地區已經擁有上萬名的司機，同時滴滴也是目前唯一在拉丁美洲的數百個城市運營O2O服務的中國企業，而下一個進軍的趨勢應該就是祕魯。

滴滴目前已經是能夠與Uber、Lyft以及東南亞Grab平起平坐的大型國際企業，2018年1月，滴滴收購巴西最大的網路叫車平台「99」後，同年四月也進軍了墨西哥市場，其他地區則包含澳洲、日本。