KYOKUTO極東開發全新輕量化自動升降尾門Power Gate GII 1000/GIII 1000在日本發售！

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日本著名的尾車與商業車專業零組件品牌「KYOKUTO極東開發」，日前正式宣布兼具輕量化與安全性的全新世代可伸縮升降尾門Power Gate GII 1000/GIII 1000在日本市場發售，建議售價從101.5萬日圓起跳（不含安裝工資），約合台幣29.33萬元。


早在1955年成立於橫濱的「KYOKUTO極東開發株式會社」，名古屋工廠於1959年成立啟用，就可以說是日本商業車界頗負盛名的專業尾車品牌，為了滿足新世代商業車的需求，特地於當地市場領先發售全新輕量化尾門Power Gate GII 1000/GIII 1000。





這款全新尾門不但採用輕量化材質與設計，讓成套組件重量還要比之前的款式減少60kg，更可以讓尾車乘載能力與運載效能提升，而且透過全新形狀的升降平台，運輸頭家在裝載過程中可省力達24％，而且也讓裝載過程中推車車輪接地衝擊減少30％，更提供領先日本業界的轉向架操作性能，而且在降下尾門之後，表面防滑能力也提升50％，即使遇上暴雨天候也可以確保運輸頭家工作的安全。





另外，為提升在智慧通訊時代的運作效能，全新Power Gate GII 1000/GIII 1000還首度增配了K-DaSS車載服務系統，運輸頭家可藉由短距離無線通訊或智慧型手機下載專用App，完成遠端控制且可即時上傳至車隊管理中心，讓維修與相關訊息回傳效能大幅提升，搭配更輕的結構與更高的強度表現，讓運輸頭家的裝載工作如虎添翼。









DENSO確定於後年在中國建立新能源零組件工廠！


隨著中國成為全球新能源汽車最大的單一市場，DENSO也宣布將於中國境內建立新能源汽車零組件新工廠，總投資金額將達到20億人民幣，預計於2021年落成啟用，也將加速為在當地生產新能源汽車的日系合資品牌供應速度。


日前DENSO日本電裝廣州分公司正式同廣州市政府達成協議，將於該市境內建立面積達100000平方公尺的全新零組件工廠，在2021年落成之後，最慢將於2022年達成全廠滿載產能，而目前DENSO在中國境內已經擁有超過30家公司，產銷內容包括車用空調、引擎零組件等等。



之前DENSO就宣布將在明年底前投資超過1800億日圓，主要針對混合動力汽車零組件而來，且在中國建立廣州新廠以外，還將於田納西州建立混合動力汽車零組件（包括逆變器）的工廠。



早在今年初，DENSO面對變革腳步與幅度驚人的全球市場，將針對集團組織進行調整，為了實現汽車產業大幅度的轉型（其中包括電氣化、自動駕駛、車聯網等發展），調整各地的產銷體系佈局，且將投身包括移動出行、動力系統與熱系統等等業務。







10.25吋大螢幕還不夠大，BMW推出超大的曲形顯示螢幕將運用在iNETX車上


自從賓士A-Class之後，汽車的中控與儀表板採取超大螢幕配置，已經變成一種流行，如AUDI或是BMW等品牌，都把螢幕放大到10.25吋，或者更大，而未來更大尺寸的螢幕即將出現，BMW本周宣布將在2021年推出的BMW全新世代自動駕駛電動車iNEXT，將會配備尺寸更大的曲形顯示螢幕。


過去數十年來，BMW的車款設計總是會採取儀表和中控界面朝向駕駛者的「駕駛者導向」設計，按BMW的說法，他們將推出全數位化的顯示螢幕，並將配備在BMW全新iNEXT車上，它是BMW預計2012年推出的科技化旗艦車，它的中控儀表是完全整合為一，並透過一塊朝向駕駛者的超大曲形螢幕上，它既能優化視覺效果，讓駕駛者更容易判讀，同時也結合觸控功能，方便駕駛者可以直覺式地操控和切換。

根據BMW所釋出的預告影片，顯示這個曲形螢幕略朝向著駕駛者，為了方便駕駛者讀取資訊與數據。BMW的設計主管Domagoj Dukec表示，曲形螢幕採用特殊材料打造，它能以自由地懸掛在儀表板上，這個薄形與曲形的螢幕，也將讓BMW iNEXT擁有更時尚、豪華而寬敞的空間。

這塊曲型螢幕可以採觸控式操作，它將會有兩個獨立的顯示區域：一是靠近駕駛員的區域，提供所有必要的駕駛資訊，包括車速、行駛里程和導航方向，它也可採客制化，由駕駛選擇想要的各項主要資訊。而另一個區塊則是顯示娛樂等多媒體資訊 ，這兩個區塊的某些資訊可以利用觸控，讓它們來回移動，這讓駕駛者和前座乘客提供更簡單而良好的互動。

駕駛艙設計的傳統驅動方向最近得到了進一步的優化與目前的寶馬現場駕駛艙專業。 在這裡, 在全數位儀表板和控制顯示幕上清晰的結構和廣泛可定制內容的統一呈現, 確保駕駛員始終在正確的時間擁有正確的資訊。下一步從這一點上現在遵循與彎曲顯示在寶馬 iNEXT。它的特點是一個曲率, 是面向驅動程式。單截面顯示表面創造了一種特別和諧的效果, 為符合人體工程學設計的控制項提供了更多的視覺重點。

曲型螢幕的位置安排，會車內乘員完全看不到它和儀表面板之間有連接，這意味著它傳達了一種引人注目的輕透和輕盈感，它採取高質感的設計，係從當今許多3C消費產品得到靈感，而彎形顯示螢幕本身是由一個極其纖細的鎂合金支架晆撐起，它採取先進獨特的顯示技術，利用無反光的玻璃面板，同時不會有引擎蓋的反光和雜辭陰影，如此可以讓座艙內變得更整潔簡單而清爽。

BMW i品牌的主管 Robert Irlinger表示，BMW iNEXT車內曲型顯示螢幕將我們帶到駕駛者導向配置的新局面，新的顯示元件能夠讓駕駛者採取更直覺、自然和符合人體工學的觸控操作。

BMW iNEXT量產版木日前已流出道路測試的間諜照，從間諜照去看，新車的內裝設計，和概念車有較大的不同，它沒有概念車那麼前衛。不過從這次放出的預告片來看，貫穿的儀表盤的大螢幕會是量產車的最大亮點。BMW iNEXT計畫於2021年在德國丁格芬工廠量產，新車將採用全新的純電動車平臺，並配備第5代電力驅動系統，並有專屬的懸吊技術，其最大續航里程有可能達到700公里。