MERCEDES BENZ發豪語宣布2039年全面零碳排放，不只車、生產與零件供應都是零

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關於減碳，各家車廠都訂下了「遠大的目標」，像是VOLVO已宣布2025年銷售的車子有50%都是零排碳放的電動車，VW集團則許下2026年集團內各品牌所有生產的車都是純電動車。賓士(MERCEDES BENZ)本周宣布一項「Ambition 2039」的戰略計畫，到2039年要達到全面零碳排放，賓士所說的不只是車，連車子生產過程也要追求零排放，而且也和零配件協力廠商訂下協議，連零件配的生產供應也是零碳排放。我們不知道是否這些目標真能實現，但至各車廠都懷抱「讓地球永續經營」的善念。


按賓士的「Ambition 2039」構想，在未來20年內，賓士汽車的目標是擁有一支完全零碳排放的乘用車車隊，也就是全部都是電動車，並計畫在2030年插電式油電複合動力車或純電動車，占其汽車銷量的50% 以上。而且賓士也將提供具有吸引力的純電動車給客戶，並且提供買家更捷與方便使用的電力服務。

此外，賓士也將朝著一個重要里程碑前進，那就是到2022年底前，在歐洲生產工廠要做到完全零碳排放，並且已經和他們的零配件的供應商和參與車輛聯合設計的所有廠家，具體實現二氧化碳計量達成協議，達到零碳排放。

賓土車所屬戴姆勒集團，目前正努力朝向零碳排放的移動交通轉型，永續經營是戴姆勒的集團戰略中最關鍵的要素之一，也是企業成功的重要指標，即將在明年接任賓士總裁之位而且目前是戴姆勒股份公司管理委員會現任主席 Ola Källenius，目前主要負責戴姆勒集團研發與賓士汽車開發，他在本周的記者會中，提出了「Ambition 2039」。

近日賓士的首部新世代純電動車EQC，在歐洲提供媒體試乘體驗，它綜合電能消耗: 為每百公里20.8到19.7 kWh ，而二氧化碳排放總量則為 0。Ola Källenius表示，到2030年, 我們的目標是讓電動車型占我們汽車銷量的一半以上，其中包括純電動車和插電式油電複合動力車型。我們將繼續為我們的客戶提供性能和豪華從賓士。同時，我們也希望大幅減少每輛車的二氧化碳排放量。我們的研發團隊正與一些舊有的合作夥伴與新創共同合作，來提高電動車的性能，並降低成本。我們未來也推出電動車，也會開發移動式的服務。除了一般乘用車，我們還會在未來的廂型車、卡車和公車全部都是電動化。









SKODA Superb中期改款將推出PHEV插電油電車型，車名將稱為Superb iV


5月7日SKODA官網上釋出一張中期改款旗艦Superb的手繪設計圖，並預告將在5月23日的斯洛伐克舉行的世界冰上曲棍球錦標賽的半準決賽中全球首發，而根據外媒傳出最新的消息，此次Superb除了傳統的汽柴油動力，也將會推出PHEV插電式油電車型，這也將是SKDOA品牌首部油電車款，同時它的車名也確定將冠上iV的字樣，稱之為Superb iV，品牌同樣採用MQB底盤的Kodiaq休旅車，在Superb之後也將會隨之推出插電式油電複合動力車型，稱之為Kodiaq iV。


按照外媒的推斷，SKODA中期改款Superb五月下旬將推出的僅只有斜背車型，至於旅行車型則會延到9月的法蘭克福車展中發表。而關於改款Superb，原廠新聞稿中僅稱它會變得更銳利而時尚，並沒有對於新車多做描述，事實上，先前Superb的斜背的房車車型間諜照早已流出，它有更銳利的車頭燈和比較突出的水箱護罩和加了全新框架的霧燈組。而車尾的廠徽將被取代，將換上一道有SUPERB車名字樣可發光的飾板，

至於動力配置，大抵上現有的動都將會延用，而全新導入iV插電式油電車型，原廠並沒有做甚麼敘述，而按外媒推測，它應該是遵循過去的慣例，採用VW集團既有資源，可能採用尺碼和定位相當的VW Passat GTE的插電式油電複合動力系統，因為沒有其他的油電動力會更適合Superb使用，它將擁有油電綜效最大馬力215hp。

由於VW 的Passat GTE日前改款之後，已換上功率更大的鋰電池模組，(9.9千瓦小時到13千瓦小時)，而按照現行最新的 WLTP 測試標準，其純電力驅動最大續航力為55公里，或是依舊有的 NEDC測試標準，最大續航力為70公里。

除了PHEV插電式油電版本，Superb此次推出的柴油動力，也將換裝Passat在歐洲推出所搭載全新的2.0升TDI Evo四缸潔淨柴油引擎，它擁有148hp的最大馬力，並且它的碳排放也會比現有的非Evo的柴油引擎更低，來到每公里10克的水準。而小改款Superb預估在歐洲的售價大約29, 000 歐元起跳，約新台幣102.5萬元，而旅行車型大約再加1000歐元，約合新台幣103萬元起。









LAND ROVER全新Defender披全新彩繪做公益，傷殘運動會將擔任選手參賽車


LAND ROVER新一代的Defender說好了9月將在2019年法蘭克福車展全球首發，但其實它幾乎可以說已在網路上發表了，因為官方早就釋出它的預告圖，而Defender也一再出現在各種場合中,間諜照更是一籮筐,上周末Defender更接受英國皇室的哈利王子(Prince Harry)的校閱，因為哈利王子是歐洲傷殘運動大會(Invictus Games)背後基金會的贊助商，而JAGUAR LAND ROVER也是多年這項體育盛事的合作夥伴，全新Defender也將現身在這項公益活動，上周Defender這場賽事的形象塗裝彩繪現身。



Defender披著Invictus Games 運動會形象彩繪，有另一種特別的都會風味。這項賽車今年是第五屆，JAGUAR LAND ROVER執行長Ralf Speth表示，JAGUAR LAND ROVER的每個人都對Invictus Games運動會充滿高度的熱情，我很自豪這場賽事的選手，將是全世界最早駕駛全新一代Defender的人士之一，他們將駕駛Defender參加這場賽事在海牙舉行的JAGUAR LAND ROVER駕駛挑戰賽。

2020年式Defender原型車的車隊，到2019年4月底測試里程已達到120萬公里，同時也車輛到研發的尾聲，JAGUAR LAND ROVER估計測試總里程數將達到45萬公里，這些測試將有助於確認Defender產品的可靠性。

到目前為止，已知2020年式Defender配備獨立式的後懸吊，並配備單體式車身結構，也引起車迷兩極分化的論斷，不過儘管如此，大家要思考是哪些人會買新一代的Defender，當年第一代Defender的買家早就一去不復返，當年利用Defender做為莊園和農場工作車的農民也早已消失了。

由於採用模組化縱向架構，2020年式Defender還能提供內燃機動力系統之外的新的動力選項，包括油電複合動力和插電式油電複合動力系統，未來甚至還可能會推出純電動版本。可確定的是基本上，2020年式Defender會選擇Ingenium系列的直列6缸引擎做為主力，另外和Range Rover Sport最大馬力400hp的微型油電複合動力系統也會是很理想的動力配置。







最小七人座？ MAHINDRA TUV300小改款在印度發售！


在東協或南亞市場，小型5+2人座運動休旅車可以說是潛力產品之一，二年前首度量產上市的MAHINDRA TUV300運動休旅車，日前宣布率先於印度市場發售，全車系建議售價為849496-1050128印度盧比，約合台幣37.62-46.53萬元。


這次全新發表的MAHINDRA TUV300車系，產品定位當然高於在國內目前銷售的XUV100，改款重點主要在看得到的外觀與內裝配置，車頭原有的直立五孔水箱護罩，改為黑色表面處理的款式，此外還有全新導入的LED日行燈與新款保桿、整合下護板等等，新車車身尺碼為3995╳1795╳1817mm，軸距維持與改款前相同的2680mm，而第三排座椅維持左右對坐的形式，且於尾門飾板新增了包括飲料架與收納空間。

另外儀表內裝也進行大升級，包括可選配的車載平台與新款多功能方向盤等，也讓其機能與便利性更接地氣，而且在併購雙龍自動車與PININFARINA之後，也讓其設計感可與對手競爭。

動力系統方面，2019全新小改款MAHINDRA TUV300全數搭載nHAWK系列1.5L共軌柴油引擎，除全面符合印度政府實施的BS4（相當於歐5）環保排廢標準，搭配五速手排變速系統，可輸出最大馬力100hp/3750rpm與峰值扭力24.5kgm/1600-2800rpm，且全車系更標配雙前座頭胸與側邊輔助氣囊（4SRS）、ABS+EBD整合煞車、ISOFIX幼童安全座椅固定座等。

新車提供包括黑、白、紅、灰、棕色車身塗裝，另外還有同樣黑車頂的黑/紅、黑/灰等二款雙色塗裝等等選擇。









創辦人的逆襲？PIECH Automotive公布將同步進軍GT與SUV純電市場！


當今大福斯集團架構的主腦-Ferdinand Piëch於2016年在瑞士創建了Piëch Automotive之後，曾經於2019日內瓦車展發表其創業代表作Marck Zero，當時這款結合中國青島銳德電器（Qingdao TGOOD Electric Co., Ltd）充電系統與香港Desten Group Ltd電池，宣稱可在5分鐘內充電至80％的技術更受到注目，而日前也宣布其全新平台不只會推出首款純電GT跑車，還將推出一款純電SUV，這當然也讓人想起福斯的I.D.電動車計劃！


Ferdinand Piëch表示、之所以選擇來自中國與香港的技術合作伙伴，主要是因為TGOOD已經在全球超過300座城市建立21萬多座充電站點，所採用的電力系統在充放電過程，解決了電動車容易過熱的問題，而且僅需動力冷卻系統即可降溫，之前首發的純電GT跑車因此車重也不到1800kg。

除了純電GT跑車以外，序號為GT-X的純電SUV，不僅可提供五人乘坐的空間機能，且電池組安裝於前後軸位置，而非目前多數電動車放置於車艙底板，搭配均衡的前後配重，讓純電SUV也可以提供與燃油運動休旅車更接近的駕駛樂趣，同時也可以降低駕駛重心。

Piëch Automotive日前公布的設計圖顯示，模組化平台除純電動力以外，還可以兼容包括氫燃料電池（Fuel Cell）、插電增程混合動力（PHEV）與傳統燃油動力等等，具備相當多樣的使用彈性，且更能夠提供消費者多樣化的動力選擇。









徹底落實車機一體？PORSCHE準備併購CETITEC！


為了讓駕駛或車主，可以藉由智慧型手機與車輛連結，提供更多使用便利性，PORSCHE準備併購軟體公司CETITEC，進一步拓展雙方在車輛智慧化與數位化方面的合作，目前這項併購案則有待德國聯邦企業聯合管理局的批准。


Michael Steiner

為了讓駕駛人或車主可以藉由智慧型手機為車輛進行包括軟體更新、車聯網與家用網路等等，PORSCHE負責研發的董事會成員Michael Steiner希望藉由併購CETITEC，來提升車廠在未來全球競爭中，具備可不斷提升的軟體架構與解決方案。

Michael Steiner認為，PORSCHE要在新一輪的競爭中保持優勢，全新的點對點電子系統架構，將成為關鍵，目前PORSCHE正在研發實現這項技術與架構的新車，預計最快2022年將正式量產上市。

根據統計，PORSCHE今年第一季（1-3月份）全球銷售新車共5.57萬輛，比去年同期還要下滑12％，連在中國市場也出現比去年同期下滑10％的狀況，藉由併購CITETEC與AI、新能源戰略，PORSCHE希望在今後更為激烈的競爭環境，持續穩定地整合最新科技來強化整體競爭力。