放眼未來移動服務，TOYOTA大手筆加碼投資新創公司開發自動駕駛與AI機器人

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在自動駕駛與電動車的大趨勢中，傳統汽車大廠正面對著來自矽谷的那些3C企業與新創公司的挑戰，像是Apple或Waymo等，傳統汽車大廠也展開反擊，如賓士和BMW等，結合新創公司，在矽谷等科技產業重鎮，開創新的研發中心，TOYOTA也在矽谷成立TOYOTO AI Ventures，為下一代移動生活開發自駕、機器人和AI人工智慧，本周TOYOTA宣布再啟動投資金額達到1億美元的二代基金，專門投資先期新創公司，用以開發自動駕駛領域的顛覆性技術和商業模式。


TOYOTA AI Ventures在2017年7月成立，是TRI豐田汽車研究所(Toyota Research Institute)的子公司，這家公司也是TRI的諮詢顧問公司，由創始人兼董事總經理Jim Adler管理。在不到兩年的時間裡，TOYOTA AI Ventures已經投資了 1 9家新創公司，新推出的二代基金將讓該公司管理的總資產增加到2億多美元，將用來投資和支援全球有前途的新創公司，讓TOYOTA在AI和自動駕駛產業版圖再擴大。

到目前為止，TOYOTA AI Ventures已經進行的19項投資，是一種多樣化的投資組合，包括Level 4四級自動駕駛太空梭供應商May Mobility、電動垂直起降飛行載具公司Joby Aviation Pioneering和認知性AI人工智慧公司Intuition Robotics在內等的先期新創企業。

整體來說，TOYOTA在傳統汽車技術領域的投資仍保持在高水位，但是市場已有跡象顯示，未來一年傳統汽車投資的步伐可能會放緩。CB Insights諮詢顧問公司表示，投資人在2018年在汽車領域投入創新紀錄的80億美元金額，但是交易量已從2017年的212筆，下降到了2018年的203筆。而上述的新創投資還不包括小型摩托車、電動自行車和其他微型移動服務公司的投資，這些卻都是TOYOTA AI Ventures所感興趣的領域。

Jim Adler表示，為了在快速轉變的汽車產業中保持領先，汽車製造商必須打進新創事業的生態體系，投資新創企業，創造長期的合作關係，這説明了TOYOTA在探索最新的移動創新科技。隨著汽車產業商業模式的發展和分化，TOTOTA在微移動出行領域看到了很多機會，我們看到的是硬體即服務。將硬體元件和成本分離到服務中，這讓我們非常感興趣。

















2019上海車展追蹤：大通MAXUS EV30以LDV品牌進軍歐洲純電廂式貨車市場！


儘管上汽大通MAXUS EV30純電動廂式貨車，已經在中國市場成為可暢行都會區的物流新寵已有一段時日，且這款EV30更成為本屆2019上海車展上汽集團新能源大軍的注目焦點之一，但日前在英國舉行的2019伯明罕商用車展會場，則重新以LDV EV30的名義參展，更言明將隨即進軍英國與歐洲新能源輕型商業車領域。


其實在去年IAA 2018漢諾威商業車展，依舊以大通MAXUS品牌名義參展，也正式推出進軍包括德國在內歐洲市場的首款純電商業車EV80（含廂式貨車、商旅車與貨床貨車、底盤貨車等），但著眼於尺碼更小、更適合歐洲各大城市鬧區與大街小巷的EV30，這次在2019伯明罕商用車展亮相，重新以大通MAXUS成立之前併購的LDV商業車品牌之名，等於將重整旗鼓依照各市場特性掛上不同品牌銷售，像是在我們曾經報導過的東協部分市場則以MG名爵為名，但是在英國則以LDV為名，在澳洲、紐西蘭等地則是名為MAXUS。

而領先在中國市場上市的大通MAXUS EV30純電商業車，定位相當明顯為廂式貨車，採用全盲窗（或封窗）配置，中國當地建議售價為13.49-14.49萬人民幣，約合台幣61.84-66.43萬元，而在本屆2019伯明罕商用車展上則宣布2.2萬英鎊起跳的預售價，約合台幣89.47萬元。

採用雙座廂式貨車設定的LDV EV30，同步供應短軸與長軸版本（貨艙寬度均為1706mm），軸距分別為2910mm與3290mm，最大載貨容積為5立方公尺與6.3立方公尺，最大載重為855kg與1000kg，且全數搭載CATL寧德時代電池，低電池容量版本（35kWh）續航力為205km，高容量電池版（53kWh）續航力為321km，且支援DC直流快充僅需50分鐘即可從無電量充達80％電量，且最大功率達70kw（95.2hp）與峰值扭力為22.44kgm，最大爬坡角度達30％，針對物流車都會路況打造。









一台車救了全品牌? VW第一季全球交車量衰退但營收反向成長多靠T-Cross之賜


第一季全球各主流大廠銷售數字多半衰退，但也有逆勢成長的，有的品牌竟是因為某些休旅車熱銷而救了全公司，其中就包括今年第二季將引進台灣的T-Cross，這和前一陣台灣政壇的一句流行語「一人救了全黨」，意思相似。福斯汽車(VOLKSWAGEN)上周公布第一季品牌的交車掛牌數比去年同期衰退4.5%，但營收與銷售數據，卻是雙雙成長，主要就是靠一些毛利比較高的休旅車，創造高獲利，加上全集團節縮成本，使全品牌獲利比去年同期成長4.8%。


5月3日，福斯汽車公布營業報告，不含業外投資，稅前盈餘提升到9.21億歐元的水準(相當於新台幣218億元)，而銷售收入則增長7.1%，達到215億歐元(相當於新台幣7530億元)，不過新車掛牌數則是下滑4.5%，來到145萬輛。而第一季的營業獲利率為4. 3%，該品牌預估 2019年全年的獲利率可望維持在 4% 至 5%之間。到 2022年，希望能提升到6%。

福斯汽車表示，將會努力提升核心品牌的生產率，到 2025年，該品牌全球工廠的生產率將提高30%。而今年為符合WLTP新的排放測試標準第二階段的車型轉換，預期年不會產生重大的財務衝擊。去年就是因為WLTP造成全集團的營收和銷售量大幅滑落。

而福斯所提升的財務中指稱毛利較高的SUV休旅車，除了原有的Tiguan車系，最重要的還是來自於整個產品陣容中新增的T-Cross跨界休旅車。它是由新一代Polo衍生的小型跨界休旅，係針對年輕買家而開發，而它的雙生車則是SKODA品牌的Kamiq，今年稍晚也將會導入台灣市場。

T-Cross和Polo或是Golf等車款同樣採用MQB底盤平台，因此雖是小型跨界休旅，但但它的車室擁有充裕的膝部和腿部空間，甚至有更大的行李廂空間，而且後排座椅還可以移動14mm，行李廂置物容量因而可以從385公升擴增為455公升，而且後座還可前傾摺疊後，行李廂容量還可擴增到1281公升。

全車也具備許多實用功能，不僅有無線充電功能，全車還有4個USB的插槽，可讓車主和乘客可以時充電通過影音串流服務，在車內透過多媒體系統播放。另外，免持鑰匙車門開啟和引擎啟閉系統也是全車系的選配。另配備全數位化座艙，有數位儀表和8吋的中控觸控螢幕，並具有最新的主動資訊顯示功能（Active Info Display）。另有可選配的Beats音響系統，內含300瓦8聲道擴大器和行李廂內獨立配置的重低音喇叭。

此外，T-Cross也提供豐富的主被動安全配備和主動安全輔助系統，包括 包括車前方主動監控系統、行人監測系統、城市緊急煞車系統、車道偏離警示與維持系統、上坡起步輔助，以及盲點監控警示系統與車後方交通監控系統，另可選配駕駛緊急事故警方通報與ACC主動定速巡航和停車輔助系統。初期，福斯T-Cross動力配置為1.0升TSI三缸渦輪增壓汽油引擎，有95 PS和115PS兩種最大馬力輸出設定。