MITSUBISHI三菱8月起日本中止生產Pajero，推出限量700台紀念版做為告別秀

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1982年誕生，1983年開始挑戰世界最艱難的達卡越野拉力大賽，三菱( MITSUBISHI)旗下的Pajero曾在這項大賽中數度奪冠，而在1980年代Pajero就曾被人們譽為「陸地之王」。 近期日本三菱汽車已宣布Pajero今年8月將在日本停止生產，告別車壇，為此日本三菱汽車特別推出了Pajero Final Edition最終限量版，限量700台，以紀念這台車在過去37年中的輝煌歷史與光榮傳統。


這一台Pajero Final Edition最終限量版是以原來的Pajero Exceed車型為基礎而加以打造的，追加多項額外的標準配備，包括了電動天窗和車頂置物架等。另外，Pajero Final Edition買家還可以特別訂購一些最終限量版零配件套件，內含1個後擾流尾翼、備胎盒等，另外還加了有Pajero徽章的擋泥板。而在座艙內，Pajero Final Edition版還加裝了電動可調座椅，以及新的皮革內裝包覆。另外，門側踏板也加了有Final Edition字樣的飾板。

Pajero Final Edition的動力配置的是一具3.2升四缸的柴油引擎，最大馬力187 hp，最大扭力達到441牛頓米 ，匹配的是5速的自排變速箱，同時也標配全時四輪驅動系統，並附有後輪差速鎖定裝置。

三菱Pajero Final Edition在日本的報價為4530600日圓元(相當於新台幣127萬元)，內含消費稅， 而訂車的消費者還可以得到原廠特別製作的車貼，還有由日本Citizen特別製作的Pajero Final Edition紀念手錶。

日本三菱汽車表示，Pajero即將告別車壇，日本市場Pajerol和Pajero Sport SPORT將不再生產與販售，而在其他的市場仍會繼續銷售，只不過Pajero已來到產品周末的末期，產品新穎度不再，所以其實它在許多市場早已經停售，Pajero停產似乎也呼應著日本改年號，平成年代已走入歷史。

三菱的Pajero在有些市場，車名為Shogun或Monterey，Pajero或Shogun未來仍會在少數市場中繼續生產，包括澳洲和中東地區，至於Pajero的後繼車款，日本三菱表示目前還沒有後繼車的計畫。













RENAULT Alaskan皮卡推出2020年式改款， 懸吊、動力與輔助科技都大幅升級


當眾人的目光停留在賓士(MERCEDES BENZ)的皮卡休旅X-Class身上時，大家可能忘了還有和X-Class相似血源或共享資源的雷諾(RENAULT)皮卡Alaskan。事實上，X-Class和NISSAN的Navara與雷諾的Alaskan，是血源相通的，Alaskan目前全球僅在阿根廷、墨西哥和西班牙等三地生產，2019年進行改款，戰力提升，其荷重能力提升127公斤到146公斤，而拖曳能力不變，仍為3.5噸。


雷諾Alaskan戰力提升的奧祕，主要來自於它的後懸吊的重新設計，後懸吊改採五連桿式設定，獨立懸吊設定不但改善的乘坐的舒適與安定，也讓車尾有更安定行路品質，而雷諾也同時決定為它換裝碟式煞車系統。另外，有關於煞車制動，它也追加了AEB自動急煞車系統。關於AEB，雷諾並不是第一家皮卡採用AEB的品牌，在2018年NISSAN了推出2019年式的Navara，就已經配備了自動緊急煞車系統。

Alaskan配備代號為M9T的2.3 升的dCi柴油引擎，不管是單渦輪增壓或雙渦輪增壓，都做了技術上的改良，結合新的排放控制技術，讓這具四缸渦輪增壓柴油引擎，更為潔淨且環保，而動力輸出的部分，最大馬力158hp和187hp，最大扭力都是425牛頓米。變速箱一如過往，標配7速自排變速箱，另外也為性能玩家提供6速手排變速箱。

此外，2020年式的Alaskan也換裝17吋的車胎，另可以選配18吋規格，而座艙內的變動，中控台則提供Android Auto和Apple CarPlay智慧手機互聯功能。

而在安全輔助科技部份，全車系加裝360環景攝影系統，以及尾車擺動控制輔助系統(Trailer Sway Assist)等。另外陡坡起步和陡坡緩降系統，其控制軟體也做了升級，而有更靈敏的作動反應。這台車預定今年秋天在歐洲先行上市，不過目前尚無任何報價的資訊。













都是逼宮所惹的禍?後柯恩時代NISSAN第一季出現虧損


雷諾日產汽車(RENAULT-NISSAN)前執行長柯恩(Carlos Ghosn)2018年11 月在日本東京因虛報薪資而被捕，傳說此事是日產汽車內部爆料，NISSAN想要柯恩讓出管理大權，逼宮之說甚囂塵上。而如虧柯恩已被搞下下台，而且最近四度入獄，正為官司纏身所苦，其實柯恩是讓NISSAN轉虧為盈的大功臣，在後柯恩時代，NISSAN今年第一季營收下滑，而且臨全年營收目標下修的命運。


NISSAN汽車在面對前總裁柯恩被捕所帶來的餘波盪漾的同時，也一直試圖努力重振營業利益和銷售，不過在3月份的業報告中，NISSAN將二度將營業利潤目從原來的4500億日圓下為318億日元 (合新台幣28億美元)。NISSAN公司內部列舉了因素，包括在美國售後服提出延長保固，再加上近期不利的經營環境，還有公司近期企業問題也對銷售帶來負面影響所致。

NISSAN在本周三的一份聲明中表示，在柯恩被捕之後，NISSAN 的銷量大受到打擊，整體利潤下降，是截至2010年3月近期最低的水準。而這也是該車廠在近兩個月內第二次下調營業利潤目標，這對NISSAN執行長西川廣人(Hiroto Saikawa)_帶來莫大的經營壓力，他想和柯恩的經營傳奇畫清界線，並努力改革公司的管理，並尋求日產與雷諾之間有更公平的競爭基礎。

NISSAN將在5月14日公布營收報告，最新的初步公布本季的利潤數字，短期內可能應該不會有所改變， NISSAN營利將低於雷諾(RENAULT)，這是自2009年雷諾 搜購日產股權以來，NISSAN營收首度出現低於雷諾汽車。雷諾汽車在1999年入主NISSAN，目前擁有NISSAN43% 的股份。雷諾去年年營收30億歐元。

根據彭博社 (Bloomberg Intelligence) 的報導，NISSAN下修2019年營業目標，將可能導致雷諾的每股獲利減少1.5 歐元 (大約是 10%)。


Hiroto Saikawa