台灣意美汽車所屬陳唱集團啟用最大產能10萬台的SUBARU泰國製造車廠

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近年即使台灣車市買氣有些冷清，但是SUBARU品牌在新加坡陳唱集團旗下的台灣意美汽車的操盤下，SUBARU車款在台灣銷售狀況極佳、連續多年正成長，4月23日陳唱集團在泰國盛大啟用「陳唱SUBARU泰國製造廠」，這是由日本SUBARU出資25%，陳唱集團75%的合資企業，投入金額達到50億台幣，該製造廠同時生產左駕和右駕車型，未來要供應東南亞東協國家市場，不過台灣短期不會從泰國引進SUBARU車款。


簡稱TCSAT的陳唱SUBARU泰國製造廠，位於曼谷市郊，廠區面積更是超過100,000平方米，預計營運第一年可生產6,000多輛SUBARU Forester車款，初期年產能目標將達到1萬台，而長遠目標，希望可達到這座工廠最大產能10萬台。陳唱集團陳唱副董事長兼任董事總經理陳駿鴻先生表示，陳唱集團之所以選擇在泰國成立大車廠，主要因為日本SUBARU在泰國境內有很完整的零配件供應廠商，因此就地利之便，可以取得成本比較低廉的零配件供應，而擁有價格上的競爭優勢。

按車廠的生產主管所說，初期生產的Forester，50%的零配儘管如此，陳唱SUBARU泰國製造廠其實是個製程和工業規格相當先進的製造廠，而且日件是由日本進口，在地零配件占接近50%，台灣汽車零配件工業也很強，不過並沒有打進這台車的零配件供應錬，僅只有倒車雷達一項是由台灣廠家供應的。

由於陳唱SUBARU泰國製造廠同時生產左駕和右駕車型，未來這裡生產的車款是否有可能引進到台灣，頗教人好奇，台灣意美汽車銷售協理表示，台灣目前不會從泰國SUBARU廠引進車輛到台灣，一者是台灣並沒有加入東協國家(ASEAN)組織，沒有關稅上的利基，這裡的車銷往台灣不會有甚麼價格上的優勢。再者台灣消費者的消費習性和產地迷思，應該還是會偏愛從日本進口到台灣的SUBARU車款。

本SUBARU也派遣大批相關專家駐廠，直接參與生產製造，這個車廠的自動化程度相當高，從點焊到車身噴塗，都採用機械人作業，而且車身組裝最後，將由日方的品管人員負責檢測車子最後的組裝品質和瑕疵。

雖然台灣意美還不會從泰國廠進口車輛到台灣，陳唱集團陳唱副董事長兼任董事總經理陳駿鴻則表示，台灣未來仍以日本進口車輛為主，意美汽車除了銷售尋求再突破，今後也會再強化售後服務的品牌，目前SUBARU在台灣銷售和服務據點有17 個，未來還會加速擴點，以達到全台灣30個據點的目標。


新加坡陳唱集團旗下的意美汽車，在東南亞多國都是SUBARU的代理商，2006年在台灣成立台灣意美汽車，接下SUBARU代理權，讓這個消失在台灣車市多年的品牌重返市場。

去年台灣車市小幅衰退，但是台灣意美汽車2018年在台灣全年銷售量達到8051輛，已是連續10年正成長，2019年全年目標更上看9000輛。這也凸顯了意美汽車經營有道。而台灣意美所屬的陳唱集團，在泰國成立陳唱SUBARU泰國製造廠，也讓我們領教了「新加坡能，但台灣有所不能」。

事實上，SUBARU的母公司日本富士重工曾在1986年和台資企業台灣偉士伯公司合作成立大慶汽車，並且在台灣屏東構建SUBARU製造廠，而這個製造廠曾經意氣風發，年產量達到2萬台，但後來台灣車市萎縮衰退，使得這個車廠最後被迫在2002年退出台灣市場。看著陳唱SUBARU泰國製造廠正要大張旗鼓，不禁教人感慨，台灣近年景氣低迷不振，GDP成長在亞洲國家敬陪末座，政府對傳統製造業忽視、能源政策不定等等，這些都應該是造成台灣汽車工業欲振乏力的部分原因吧!





















搶物流最後一哩路商機，雷諾推出下一代電動廂型車KANGOO Z.E. Concept


法國雷諾(RENAULT)無疑地是歐洲廂型車和電動輕型商用車的領導車廠，廂型車的造車歷史已超過120年，1998年就已推出電動輕型商用車。本周雷諾推出四款新型的輕型商用車，包括改款的Renault MASTER、 Renault TRAFIC、 Renault ALASKAN 和全新的概愈車KANGOO Z.E. Concept，其中Kangoo Z.E. Concept預告的是下個世代的電動廂型車，呈現未來主義的設計風格，預計2020年正式量產。


雷諾集團推出的新款Master，它換上更大而且更具有強悍風格的車頭設計，同時也有全更新的車室，另追加一些新的主動加駛輔助系統，如後方監視輔系統側風穩定輔助系統等，另外還有動力更強大且更節能引擎， 另外也推出純電動版本Master Z.E.。而新推出的Traffic廂型車，是一台多功能廂型車，有經過修改的外觀和內裝，並且換上全新EDC6自排變速箱，除了廂型車型，它還有Combi旅行車型和Bus巴士車型與SpaceClaass乘用車型。而皮卡 Renault Alaskan 也做了外型修改，具有更肌肉感的外觀，同時在安全部分也做了強化與升級，同時具備1.1噸的最大承載能力。

而最受矚目的當屬全新純電動廂型車Kangoo Z.E. Concept，是一台兼具都會風格與多用途的多功能車型，採用Kangoo家族的新造型，保留原有方正輪廓，但再再經過雕雕琢，使車型變得圓潤，而且具有更立體而鮮明的車頭設計，但是修改得更有動感。

按雷諾的說法，Kangoo Z.E. Concept按NEDC的試標準，每一次充飽電後再行駛，最大續航力可達270公里，當然這樣的戰力，若和TESLA所標準的100仟瓦�小時電池模組與300多哩的續航力相比，相形之下，則顯得不足。而這台概念車也配有一對高解析度的攝影後視鏡，一如你在AUDI e-tron和LEXUS ES所配的後視鏡，不過基於成本考量，未來它不會有這樣的配備。

Kangoo和Kangoo Z.E.的開發經費投下4.5億歐元經費，將在法國 Maubeuge 的 MCA 裝配廠生產。就這樣的一座工廠來看，投下的經費可謂不少，也凸顯雷諾全力於鞏固其在廂型車和電動輕型商用車方面的領先優勢，而在歐洲的電動車商用車市場，雷諾的電動廂型車的市占率比為 4 6. 2%。

雷諾目前並沒有提到任何關於 Kangaro Z. E. 的動力系統總成，不過它應該和雷諾小型電動車Zoe有關，這台小型雙廂車型，預計2020年推出全新設計的新車型，到目前為止，已有少數外媒預測它將配備動力更強的電動馬達，而鋰子電池容量也會更大。雖然車型比NISSAN Leaf小，但Zoe在歐洲卻是十分風行熱銷，2018年在歐洲銷售台數達到37782口，Leaf則為38740台。