電動車價格低點何時到？大摩與Nissan不同調

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電動車的出現改變用車人的習慣，然而現今的電動車價格普遍偏高，但電動車的價格真的拉不下來嗎？根據知名金融證券公司、在國內財經界被暱稱為大摩的摩根史坦利在2018年的研究指出，電動車的價格未來將會比傳統燃油車更低，不過NISSAN卻認為這樣的目標會在更早的時間完成。


在今年香港舉辦的NISSAN未來研討會上，NISSAN引用摩根史坦利去年對電動車的研究報告，該研究聲稱，預估2022年至2024年電動車價格可能與傳統內燃機車款還要便宜，NISSAN卻認為時間可能會更提前，甚至可能發生電動車和傳統燃油車款的差距縮小。

目前電動車電池成本大約每kWh落在新台幣6488元至7105元，看似高價的成本卻已經低於2010年每kWh超過新台幣3萬元的價格，該報告研究指出，到了2024年電動車電池成本將會大幅降低至3000台幣初頭。根據NISSAN全球電動車主管Nic Thomas的說法，歐洲最新的排放法規和電池成本降低，燃油車和電動車的價格將會出現交叉現象。

在摩根史坦利的研究報告也指出，在歐洲販售的插電式車款銷售量，將會從2017年的2%成長將會提升至2025年的9%幾乎超過150萬輛車，此外，純電動、插電式混合動力和混合動力車款在全球的銷售量，預估在2025年也會達到38%以上。









坐擁先進製程與高強度鋼材，新一代FORD Focus訂單突破1500張


甫於今年2月20日導入台灣的新一代FORD Focus一上市即獲得消費者的熱烈好評，在推出三週內累計超過1,500張訂單。搭載完整主被動安全配備的新一代FORD Focus，不僅擁有符合美國汽車工程師協會（SAE）所定義的Level 2自動駕駛的Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統，在車身結構的製程技術上，與古代騎士穿戴於戰爭中，自我保護不受攻擊的鎧甲不謀而合，Ford以相仿的概念搭配先進的技術應用，打造安全性更勝以往的全新第四代FORD Focus。


FORD的全自動熱成型（hot-forming）製程應用巨型熔爐、機器人和3000°C的雷射熔焊工法來塑形及切割汽車組件，提供駕駛和乘客更佳的安全防護。「我們以過去大家熟知的鋼材強化技術，搭配先進的材料和智慧自動化製程來加速和改進熱成型製程。」FORD歐洲製造處副總裁Dale Wishnousky表示。「此製程所產出的硼鋼車身結構讓全新第四代Focus成為有史以來最好也最安全的Focus，並獲得Euro NCAP五星安全評鑑。」

新一代FORD Focus前保桿採用7000系航空級高密度鋁擠型前防撞樑、引擎室的一體成型液壓防撞支撐桿、A柱延伸近C柱的ACCRA一體成型超高強度A柱硼鋼（1300MPa）、滾壓成型高強度鋼樑門檻結構（1300MPa）、四門防撞斜列超高強度硼鋼（1300MPa）等，打造出堅實硬派車身結構。其中硼鋼為汽車產業中強度最高的鋼材，高達33%的硼鋼應用使正面碰撞的承受能力提升40%，且事故發生時的抗壓剛性能為車內乘客保留逃生空間。

這樣的高強度鋼材是透過最高溫度達930°C的狀態下而熱成型，鋼材會由機器人卸載到閉合力高達1,150噸的液壓沖床中，並在極短的3秒內成型及冷卻。如此著實堅固的硼鋼得使用比火山熔岩溫度還高的雷射技術才能完成精密切割，進行各對應零配件的精準安裝。



https://www.youtube.com/watch?v=ngF1EKuipgI





VW確定2023年前裁員7000人，預計節省成本超過兩千億台幣


不久之前，VW集團將2025年前推出50款電動車的目標，調整成在2028年推出70款純電動車型，除此之外也預告，由於電動車生產線所需的人力成本比傳統燃油車款生產線還要少，將會有一波裁員的行動，說時遲那時快，VW就在隔天確定將在2023年前裁員7000人，預計減少約超過兩千億新台幣的成本。


VW集團也發表一份聲明表示，目前排除2025年前強制裁員的可能性，但員工提前退休將有助於車廠在2023年前達到裁員5000至7000人的目標，如果沒有達成才會啟動2025年強制裁員的計畫，VW也表示空出來的職缺將不會雇用新員工填補，不過旗下的技術開發中心則會開設2000個新職缺。

生產電動車所需的人力確實比傳統燃油車款還要少，就像VW CEO Herbert Diess在2019年開春記者會上說的，生產一台電動車所需的工作量，比內燃機車款減少近30％，如果要朝向電動化和自動化邁進，減少人力資源是上上之策，此次的減少開銷也有助於提升利潤，預計從去年的3.8%提升至6%。

另外也因為電動車使用的零件與傳統燃油車款相比還要少，加上自動化後所需的人力也自然不需要這麼多。目前VW旗下全球員工為185,000名，預計在未來的幾年內會有近11,000人是符合退休資格。









PEUGEOT以跨界和中型休旅回歸美國市場，Free2Move行動服務也會引進


就在上個月底，PSA集團正式宣布將於2026年重返美國和加拿大市場，先前傳出該集團重返市場後將以PEUGEOT先進入美國市場，近日更是傳出，未來將以汽車市場的主流跨界休旅以及中型休旅車款為美國當地主要銷售產品。


經過十年的時間，法國汽車品牌PEUFEOT終於再次踏上美國領土，正式回歸市場後，預計將會引進的3008以及5008兩款休旅車款，不只是符合現今的主流市場外，另一方面也考量美國人的身形，而508則是要與美國當地房車和旅行車款一同較勁。

PEUGEOT執行長Jean-Philippe Imparato在接受外國媒體採訪時表示，將會在明年公布車廠的詳細計畫資訊，也提到在推出3008時，車廠發現有許多回應是來自美國加州。PEUGEOT 3008對PSA而言是一款具指標性的車款，在去年全球銷售量超過265,000台比2017年成長17%。

PSA集團除了將引進新車外，集團旗下Free2Move行動服務也將會一同引進美國，引進將有助於集團更了解美國當地的市場型態，推出更符合美國市場的車款。當Jean-Philippe Imparato被問到車輛會是以美國境內生產還是進口時，CEO回答初期會從歐洲和中國進口，如果要在美國生產必須達到一定的銷售量才會考慮。







換換不同口味，RIVIAN申請可換式皮卡車斗專利


相較於一般乘用車型，皮卡車可說是為了有特殊載運需求的使用者們量身打造的車款，而根據不同的運輸情況，皮卡也會針對車斗結構部分推出不同的車款。而今天所要談到的RIVIAN新專利則為業者以及消費者帶來了嶄新的使用概念，那就是以可替換式的車斗結構讓駕駛們得以根據使用需求替換成最適合的車斗。


其實這項專利早在2017年1月時便由RIVIAN提交至美國專利商標局，並且於近日才由官方正式公布，而對於這項便利的專利，RIVIAN則是以模組化車斗 (Module Box)作為稱呼，目前車廠也根據不同的功能性將貨斗分為一般使用、實用以及休閒露營用等不同的架構。

隨後車廠也表示，搭載這項專利的R1T車型將會由四個電動馬達作為動力輸出，而根據不同車型，最短僅需3秒的時間便能從靜止加速至96km/h，單次充電行駛距離更上看643km之譜，配合多樣化的車斗設計，以目前的皮卡市場來看可說是相當具有獨特性。

雖然這樣的設計勢必能達到吸引消費者的作用，不過在此之前，RIVIAN也必須考量到作為一間新興車廠面臨的問題，這間成立於2009年的新創車廠乃是以純電皮卡作為主打，雖然此前才獲得了來自於Amazon高達7億美元的投資金額，但如何在未能確定營收表現的情況下進行新功能的研發，想必會是另一個令車廠頭疼的問題。





力抗 AUDI Q2！DS3 Crossback將以CMP平台進行打造


作為PSA集團的高階車款，DS3可說是在高端市場中不可或缺的產品之一，而隨著該車的產品週期將至，DS3 Crossback也將成為車廠極為重要的全球戰略型車款，對此，車廠也於近日傳出該車將會以PSA旗下CMP平台進行製造，以增加未來新車的產品競爭優勢。


根據此前車廠所釋出的情報，CMP製造平台可說是為現代講求新能源車型市場所量身打造的系統，不只是傳統內燃機車款，包括插電式混動力車型或是最新的純電動車款皆能有效分配車重乃至於配線等機械結構。此外，配合鋁合金材質的運用，新車也將能擁有更加輕盈的車重表現。

車身尺碼方面，該車所擁有的長4200mm以及高1534mm數值也被認是在劍指AUDI Q2以及MINI Country等車型，雖然以更加嚴格的眼光來看，包括BMW X1等級距的車型也將會到影響，不過以目前車廠保守的作法來看，應該還是先以如何從Q2車型搶下更多市佔率為上策。

或許是為了沾上現行DS3的光彩，新車在內裝方面據悉將會大幅採用包括可升縮式把手以及以鑽石造型為主打的座艙風格，其他包括訂製化數位儀表板以及10.3吋多媒體顯示螢幕也都將成為新車的科技特色。而在市場方面，外界也猜測該車應會在2021年達到77000輛的產能高峰。





缺席法蘭克福車展？VOLKSWGEN全新Golf將會延遲推出


作為歐洲相當重要的車展之一，每兩年一次的德國法蘭克福車展可說是各家車廠大展身手的好機會，當年度最重要的產品大多選在此時發表。話雖如此，地主品牌VOLKSWAGEN卻於近日表示，旗下的當家車款--Golf將會在本次的車展中缺席，其原因除了部分車輛技術問題必須克服外，同時也有著更加深層的市場考量。


根據國外汽車媒體對VOLKSWAGEN市場行銷部長Jürgen Stackmann的專訪得知，其實車廠一直避免在聖誕節期間推出新車，因為這段時間人們的注意力往往會集中在選購聖誕禮物而非像汽車這樣的高價商品，尤其是作為車廠的銷售長青樹，全新Golf應全力避免這樣的情況發生。

為了不在聖誕月推出，全新Golf勢必要延遲新車的發表，由於今年法蘭克福車展訂在9月這個尷尬的時間，這也讓車廠下定決心將會在法蘭克福車展後找適當的時機露臉。此外，同時也是考量到車展百家爭鳴的情況，對於車廠來說，該車展或許也無法達到預期的宣傳作用。不過在此之前，國外汽車媒體也捕捉到了新年式車款的原型照，同時也預估新車除了將採用全新車頭燈外，也將會以更加立體的腰線設計出現在消費者們的面前。

而在設計平台方面，新車也預計會搭載MQB Evo平台，車重表現也將會更加輕盈，至於新車是否也會搭載時下相當流行的混合動力車型，相信將會影響未來VOLKSWAGEN的市場佈局規劃。





高歌敞篷魅力！BMW 2019年式Z4英國售價釋出


作為BMW今年相當重要的運動化敞篷車型，全新Z4可說是充分演繹出車廠對於運動化跑車的基本訴求，根據外電報導，近日新年式車款也於英國正式進行販售，並且將以36990英鎊(約合新台幣150萬元)作為起始價。


作為入門車型，sDrive 20i採用的是一具2.0L渦輪增壓引擎，可發揮194hp最大馬力以及31.2kgm峰值扭力，最高時速可達240km/h之譜，並且能在6.6秒內從靜止加速至100km/h。進階車型sDrive 30i車款則具備了225hp以及39.2kgm的動能表現，極速亦能達到250km/h的成績。

作為壓軸規格，M40i採用3.0L直六渦輪增壓引擎，可發揮335hp以及49.3kgm的性能。值得一提的是，全車系皆搭載八速自排變速系統，讓駕駛們得以充分享受到全新Z4所帶來的豐富駕馭樂趣。

而在使用者介面部分，全新BMW Live Cockpit Professional結合了10.25吋數位化儀表板以及10.25吋多媒體顯示螢幕，此外，為了強化新車的軟硬體運用能力，中控台也提供了兩個USB接口並且支援藍牙和Wi-Fi系統。

安全軟體方面，新年式車款也標配了前方碰撞預警、市區行人預警以及車道偏離警示系統等，駕駛也能另外選購自動巡航系統包括Stop＆Go、車道偏離警示以及後方碰撞警示等多樣化的配件，以提供結構更加完善的駕馭安全環境。







打擊偷車賊，TOYOTA車內安裝香氛系統將可釋放防盜催淚瓦斯


根據美國商標專利局所透露的專利註冊資訊，TOYOTA的工程師們正在研發一種打擊偷車賊、十分狡詐防盜系統，他們在車內安裝了催淚瓦斯發射裝置，當行車電腦和車內感知器偵測到車子有「非法手段啟動引擎」，就會發射催淚瓦斯。


TOYOTA最近申請一項車內香氛擴香系統的專利，它除了可以釋放教人愉悅的香氛之外，如果車子確定有入侵者入侵，它也可以發射催淚瓦斯，釋放瓦斯的時機如何取決?透過行車電腦執行!或者更精準地說，是透過多組電腦執行。根TOYOTA的專利申請內容，它的車載擴香器內將會有一個收發器，它被設定和車子的某一位乘客的行動裝置聯結，專利申請中，指的是一種「移動資料終端」(mobile data terminal)，而車內有一個控制器，可以讓行動裝置的使用者利用它，把車內特定的香氛，分配給某一個特定人，如果是偷車賊，當然是釋放催淚瓦斯讓他好好享受一番。

關於「移動資料終端」有可能是智慧手機的專利法律專用術語，基本上，車主設定TOYOTA的香氛系統會具有識別功能，針對車內不同的人士，發出幾個教人愉快舒壓的香氛。專利中也提到了一個除臭劑，透過空調出風口釋放，可消除汽車的所有異味。這會是種相當便利實用的配備，尤其是車內有人吃了一些重口味的食物時。

若以防盜觀點來看，如果有人進入車內而沒有帶著任何「移動資料終端」，而且被確認已連接到香水系統，而這個人如果試圖啟動引擎，系統會讓汽車無法啟動，同時會在座艙內釋放催淚瓦斯。

不過讓人質疑的是，既然車子防盜功能已經讓車子無法動彈，那又何必要釋放催淚彈呢?而且讓人不禁要聯想的是:一旦發生車禍，車內香氛系統被破壞時，車內乘客將會聞到玫瑰香氛交錯著催淚彈瓦斯的複雜氣味。而TOYOTA香氛系統只是一項專利申請，不一定會進入量產，不同可以預見釋放香氛的擴系統應該會出現在TOYOTA的車上，在賓士的車款多年前就已提供香氛系統做為選配。





人數加倍！GM將擴大旗下自駕研發部門


為了對應未來自駕市場對於新車亦或是系統的銷售要求，各家車廠可說是卯足全力地充實旗下研發部門的軟硬體設備。根據近日外電報導，美國汽車集團GM為了鞏固日後進軍電動車市場的實力，傳出將會擴大旗下車輛自動巡航部門的員工數，預計在未來的九個月內將達到目前的兩倍。


根據外媒所做的專訪得知，未來車廠將會雇用約1000名的新進工程師，值得一提的是，除了宣布擴大工程團隊外，包括位於美國舊金山的人力資源部也預期將獲進行擴增，以確保未來能夠隨時調動所需人員。

談到近年來GM在自動駕駛研發的佈局，早在2016年時車廠便以將近5.81億美元的資金收購了自駕研發公司Cruise，而該公司隨後也為車廠吸引了大量的額外投資金額，例如去年SoftBank Vision Fund便宣布投入高達22.5億美元於該公司，而這也顯現出GM集團精準的投資眼光。

在正式被GM集團收購後，Cruise也開始負責測試CHEVROLET Bolt EV車隊的自動駕駛系統，隨後日本車廠HONDA也展現出對於這項計畫的強烈興趣，並於去年10月開始進行合作研發。對此，Cruise執行長也表示，這將會是技術突破的好機會，畢竟對於消費者而言，僅僅是值得信賴的自駕系統絕對是不夠的。