Kona Electric和 Ioniq Electric你選哪台? HYUNDAI電動車即將導入台灣2選1

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Kona Electric

現代(HYUNDAI)旗下車款雖然產品力不弱，甚至比起他牌的同級車具有更高的CP值，而且旗下車款在歐美市場都頗為熱銷，不過在台灣在台灣仍在力爭上游中，3月5日品牌總代理南陽實業力圖振作，宣布2019年將有10款新車要推出，其中包括電動車的導入，根據南陽內部的規畫和評估，未來可能導入Kona Electric或是Ioniq Electric。


Kona Electric

在2017年第3季，南陽實業導入了Ioniq Hybrid油電車，而當時南陽其實也已著手評估純電動車導入的可能性，並且向韓國現代母廠爭取。但此事一直是只聞樓梯響，事實上，現代旗下不管是進口或是國產，在台灣的銷售面臨市場激烈競爭，並沒有太顯著的表現，不過南陽實業並沒有放棄電動車的計畫。

目前已知南陽實業可望今年底導入電動車，Kona Electric和 Ioniq Electric都是眼下評估導入的候選車款，哪一款車最後會入選?原廠是否同意釋出資源?兩車款中的Ioniq Electric是在2016年的紐約車展全球首發，搭載了87仟瓦的電動馬達，最大馬力119PS，極速150公里�小時，座椅下方配置LG的28kWh電池模組，最大續航力達到169公里。

不過Ioniq Electric的續航力，相較於市場主力如TESLA的Model 3，顯得產品力不足，2018年現代宣布Ioniq Electric將進行款升級，推出2022年式新車型，預估它的續航力將直追Kona Electric，有接近415公里的水準。

若產品力來說，Kona Electric會比現役的Ioniq Electric更具賣相，它在2018年的日內瓦車展首發，有比Ioniq更時尚而具未來感的造型，原廠有雙動力系統可供選擇，入門款配的是最大馬力133hp的電動馬達，扭力峰值40.23kgm，配備39.2kWh的電池模組，按最新歐規WLTP測試標準，其最大航程約300公里，和SAE美規標準差不多，它的時速0到100公里加速大約9.3秒，極速167公里�小時。

Kona Electric最頂級車型配備現代目前最強的電動馬達，最大馬力201hp，扭力同樣是40.23kgm，時速0到100公里加速只要7.6秒，極速也是167公里�小時。電池模組為功較大的64kWh模組，按WLTP標準，最大航程大約470公里，相較於Leaf，它的續航力是Leaf的2倍，Leaf一次完全充飽電最大續航力約243公里，它也比雪佛蘭的Bolt的383公里強很多。

根據現代的資訊，39.2kWh的電池模組完全充電大約需要6小時10分鐘，64kWh模組則大約要9小時40分鐘。如果使用100kW的直流電快速充電，大約54分鐘可充80%電力，按官方說法，Kona的新的底盤平台，工程師讓電池塊整合在一起，不會占用到座艙空間。如果不帶著充電電纜，行李廂空間大約372公升，帶著電纜大約是331公升。

Kona Electric座艙內也很有科技感，有一個單環數位儀表，同時配有抬頭顯示器，還有7吋螢幕的娛樂資訊系統，也可升級為8吋，內建Apple CarPlay和Android Auto互聯功能，以及藍牙連結功能。另配有8向電動可調前座椅附有電動腰靠。前座還有電熱和通風功能，方向盤也提供電熱功能做為選配。


Kona Electric


Kona Electric


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Ioniq Electric


Ioniq Electric


Ioniq Electric


Ioniq Electric





2019日內瓦車展報導:VW發表ID Buggy展現MEB平台彈性化，未來將開放給對手使用


福斯的Beetle金龜車已宣告停產，但是它卻在一台電動車身上重新復活。福斯(VOLKSWAGEN)今日在日內瓦車展發表電動沙灘概念車ID Buggy，這也是以集團開發MEB平台(modular electric drive matrix)所打造的福斯第2台電動車，它的設計靈感是回溯1960到1970年代美國人瘋狂改造金龜車成為上空車或沙灘車的流行風潮。


重點是這台ID Buggy的底盤是模組化平台，具有可相容性，可容納不同的電池和驅動系統。因此，ID Buggy基本上是雙座沙灘車，但因為模組化底盤，它也可以轉型成為2+2人座的配置。不管是哪種空間配置，ID Buggy搭載超強的電力系統，它所搭載的鋰電池模組，搭配安裝在後軸的電動馬達，可帶來204PS的最大馬力，如果嫌力道不夠，還可以再在前軸加裝一具電動馬達，取得四輪驅動的駕乘樂趣。

ID Buggy不一定會量產，但它展現MEB平台的兼容並蓄和可擴張性，未來也會是品牌的獲利來源之一，。福斯的營運長Ralf Brandstätter在發表會中宣布，MEB平台將在未來電動移動商品世界，開放給第3方的業者使用。

ID Buggy的車身是採用鋁、鋼和塑膠等材料混合製成的複合材料所打造，並有承載式的車身結構，由於採用模組化底盤平台，的上半車身是可以和MEB平台分離的。因此，可提供一些小型車廠和新創公司使用這個平台，而能夠讓這些業者節省電動車款開發的成本。事實上，2012年初，福斯就首次宣布MEB平台將開放給競爭對手使用。

而按福斯汽車所說，本屆日內瓦車展中集團的各個品牌各自推出多款電動概念車，其實都是採用相同的 MEB模組化平台，包括AUDI e-tron GT、SKODA 的Vision iV 和SEAT 的Urban Car，這些車在未來幾年內都將一一量產，它們也證實了MEB平台有寬廣的適用性。