2019日內瓦車展搶先報:賓士推出性能跑旅GLE 53 4MATIC+，0-100加速5.3秒

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賓士性能副牌MERCEDES-AMG推出改款GLE車系，並加碼推出全新性能版GLE 53 4MATIC+，將在日內瓦車展首發，新車型將多項特異功能全搬上車，包括最大馬力435hp的3.0 升六缸引擎，還有全可變四輪驅動系統、快速換檔的9速自動變速箱、結合AMG RIDE CONTROL+主動式懸吊可調功能的AMG ACTIVE RIDE CONTROL氣壓式懸吊系統 ，以及微型油電系統的加持，另有AMG風格的外觀和內裝，為車主性能操駕助興。


MERCEDES-AMG GLE 53 4MATIC+的動力是結合微型油電的3.0 升引擎，採雙渦輪增壓和電動輔助發電機，直列6缸汽油引擎最大馬力435hp，最大扭力520Nm，它所搭載的EQ Boost發電機可額外提供16千瓦的動力輸出，加上 250N nm 的扭力， 並額外供電給 48V的車載電力系統。

EQ Boost啟動馬達發電機組，將啟動馬達與交流發電機整合成為一個功能強大的電機，安裝在引擎和變速箱之間，直接與飛輪相連。此一創新及透過電動輔助壓縮機和廢氣渦輪增壓器進行的智慧充電，大幅提升AMG 性能表現和操駕樂趣，並同步降低油耗和排放。讓GLE 53 4MATIC+的時速0到100公里加速能在5.3 秒內完成，並達到極速電子限速250公里�小時的理想。此一電動輔助壓縮機使排氣增壓啟動後，可帶來高增壓，讓引擎有靈敏的反應同時而沒有渦輪的遲滯。

與全新動力系統搭配的是AMG的Speedshift TCT九速手自排變速箱，以多片式離合器取代扭力轉換器，另標配全時全可變AMG 性能化4MATIC全時四輪驅動系統，可針對系統不斷計算最佳扭力分布，有助於改善各種路況天候下的循跡性能。

MAERCEDES-AMG 也為GLE 53 4MATIC+ 換裝氣壓式懸吊系統，駕駛可以享受三種不同的懸吊設定:Comfort、Sport和Sport +。另針對越野運動需求，還有額外的山徑和沙地駕駛模式。GLE 53 4MATIC+的氣壓式懸架系統還在前軸和後軸採用氣動式自動水平維持功能，無論車輛負重如何，都能保持車身恒定的行駛高度。由於此一系統也讓車身高度也可以提高到55mm。

從視覺上看，GLE 53 4MATIC+ 外型做了調整使之更侵略性和運動風，採用Panamerican泛美風格的水箱護罩格柵，在前氣壩一些進氣口是虛設裝飾用的，讓車手呈現AMG的能性能風格，另外在車尾有一個設計安裝巧妙的分流器，搭配圓形四出尾管。

跟隨著GRE車系的改款，GLE 53 4MATIC+座艙也換上賓士全新的MBUX娛樂資訊系統，這意味著它有一個全數位儀表和加寬變大的中央螢幕。另外也配備AMG性能化多功能方向盤，也並採用黑色Nappa皮革包覆，搭配紅色縫線，並有鋁質換檔撥片，而目前賓士尚未公布GLE 53 4MATIC+的售價。





















2019日內瓦車展搶先報：LSUV神車M-BENZ GLC小改款即將首演！


在國內LSUV市場，除了LEXUS旗下的RX、NX、UX都是一上市就締造銷售熱潮以外，最熱銷的當然就屬賓士GLC，在本月即將舉行的2019日內瓦國際車展上，除了新增MERCEDES-AMG車型的全新大改GLE以外，最受到注目就是今年肯定會成為台灣賓士與國內LSUV話題的小改款GLC車系，日前原廠也率先公布其定裝照。


儘管基礎架構並未進行大幅度的修改（包括車身鈑件在內），可以看出的改款特徵則包括有新款式的LED日行燈與全新的尾燈總成等等，當然前後保桿與下擾流等等也都換上新設計，目的當然是希望更GLC看起來更SUV一些，原廠當然也會準備更多新款式的鋁圈組合等等讓買家選用。


導入MBUX成為小改款GLC訴求重點

車室內裝部分則幾乎比照小改款C-Class一樣進行調整，包括全新款式的平底式三輻多功能方向盤與全數位駕駛儀表（或因不同車型或選配與否而有差異），以及中控台頂端全新的10.25吋螢幕，此外也導入了MBUX車載多媒體介面與作業系統，其中包括可支援語音識別互動與手勢控制等先進技術，另外也在ADAS駕駛輔助科技方面進行升級，包括常見的前方自動煞車、主動車距控制定速巡航、車道維持輔助、駕駛盲點偵測、後方車流警示輔助系統等等。


小改款GLC換裝全新的M264系列汽油2.0L缸內直噴渦輪增壓引擎

動力系統方面也比照小改款C-Class，換裝全新的M264系列汽油2.0L缸內直噴渦輪增壓引擎，還有2.0L共軌柴油引擎，且也提供配置48V輕度混合動力配置等選項，而且新車全面搭配9G-Tronic九前速手自排，另外在較高檔車型上也提供有多達七種行車模式可選擇的Dymnamic Body Control與4Matic四輪驅動系統等，剩下的就要等台灣賓士確認引進車單等等細節才能確認，但可以確定的是小改款GLC導入之後在國內LSUV領域將會有下一波市場廝殺。





打造電動化軍團！PORSCHE表示純電Macan將於2020年推出


車輛電動化可說是當前車市發展必經的道路，為此，PORSCHE也於近日正式宣布，將於2020年推出純電版Macan車型，同時也預告未來十年內將會全力發展旗下車款的電動化佈局。


關於旗下車款的電動化，PORSCHE董事會主席Oliver Blume表示，純電車型除了能有效提高車輛的節能性外，配合現今進步的電動馬達技術，車輛也能因此獲得更優秀的動力表現。而以目前的進度來看，純電動的Taycan預計將會於今年年底率先推出，其他包括Taycan Cross Turismo等車款也都將緊跟在後。

為了確保未來純電車型的產能，PORSCHE也表示2022年將會投入高達60億歐元的資金，並將於2025年達到旗下新車50%以上的純電佔有率。不過目前車廠還是會先以插電式混合動力車款為主、以純電車型為輔，可以說是相當穩健的佈局手法。

目前PORSCHE將會在德國萊比錫工廠生產下一代Macan，該廠也將做為未來車廠生產純電車型重要的基地，為此，車廠目前也已投入了13億歐元進行廠房開發，而這也是繼車廠在2000年投入營運後的另一項重要變革。而在產品方面，Taycan也將採用與Macan相同的800V電池規格，並且搭載與AUDI合作研發的PPE電動車平台以降低製造成本並提高品質。