2019日內瓦車展搶先報: Polestar 2完整資訊揭露報價59000歐元，台灣無緣引進

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在全球電動車市場中，TESLA將面臨各品牌的圍剿，而VOLVO的副牌POLESTAR，則是直接指名叫陣，針對TESLA而來的品牌，在下周的日內瓦車展將首發的品牌第2款電動車Ploestar 2，本周提前釋出完整的圖片和產品資訊，並且預告售價，直接宣告將和TESLA Model 3在全球市場對決。Polestar 2在日內瓦車展亮相之後， 隨即展開全球巡迴展示，有意下訂者可以在官網的連結下預購。


根據POLESTAR官方網站提前公布相關資訊，Polestar 2在北美首年量產車更祭出首發版本63000美元的售價(相當於新台幣196萬元)，將與TESLA Model 3一爭長短。同時期同樣的首發版在歐洲報價59000歐元(相當於新台幣209萬元)，不過根據TESLA所說，初期會推出39900歐元的優惠價(相當於新台幣141萬)。

和所有POLESTAR車款一樣，Polestar 2只接受網路線上訂車(polestar. Com)，Polestar 2 將於2020年初開始在中國生產，供應全球市場，含左駕和右駕車。初期上市的市場，包括中國、美國、加拿大、比利時、德國、荷蘭、挪威、瑞典和英國。而大陸是唯一的生產基地，這也意味以目前兩岸之間的貨貿協定，台灣不可能引進Polestar 2。

五門斜背式的Polestar 2是POLESTAR品牌第1款量產純電力驅動車款，首部作品Polestar 1是油電休旅車型，而且限量生產500台。Polestar 2標配7 8千瓦電池模組和兩具電動馬達，依歐洲的WLTP測試標準，此一電池模組可以提供500公里的最大續航力。前後輪軸的兩具電動馬達一共可以製造408hp的最大馬力和660牛頓米的扭力值，時速0到100公里加速4.7秒即可完成。

Polestar 2車內的娛樂資訊系統配備11吋中控觸控螢幕，採用Android OS 作業系統，這意味著像是Google Assist音助理、支援電動車的Google Map和Google Play Store 等服務都是內建的。而此功能在許多車上都還是選配， Polestar 2的競爭對手TESLA任何車款都還沒有這些功能。

Polestar 2也具備手機鑰匙（Phone-as-Key）的關鍵技術，利用智慧手機當做智慧車鑰匙，讓多人可在車主授權下，使用手機開啟車門和發動車輛，實現汽車共享和整合式車輛使用，另透過互聯技術，進行遠距操控，可在遠端堅看車況和充電情況，並且在遠距離設定車子的各項功能。

POLESTAR設計總監Maximilian Missoni表示，我們決定給這個產品區隔環帶來一些不一樣的東西。我們採用的前衛設計，從Polestar 1進化而具備更前衛、且更大膽的陳述。我們設計了標準的純粹簡約的內裝，但結合先進的紡織材質，將吸引那些有意將訂購Polestar 2具有前瞻性思維的買家。

Polestar 2以設計為出發的一些主要功能性配備，還包括矩陣式LED車頭燈組和接近車輛自動啟動的迎賓照明，POLESTAR獨家的無接縫式車外後視鏡，並具有地面投射POLESTAR的Logo的獨特照明，再加上全景式玻璃屋頂。目前還不確定 Polestar 2會配備哪些駕駛輔助系統，不過結合雷達和攝影機的領航輔助系統是不可或缺的配備，另外防撞主動煞車輔助系統和車道偏離輔助與主動轉向都會是標配。



















2019日內瓦車展搶先報:前進GT4賽車，TOYOTA打造全新GR Supra GT4 Concept


TOYOTA全新5代Supra登場，隨即引起市場話題，而TOYOTA顯然不是那單純讓Supra重出江湖而已，也希望藉由Supra，讓品牌在賽車場上發光發，先前曾發表過兩台為賽道而生的GR Supra Racing 和GR Supra Super GT，3月5日的2019年日內瓦車展TOYOTA將再發表全新的 RS Supra GT4，將讓五代傳奇Supra 跑車變身GT4賽車，將提供個人車手和小型車隊一台負擔得起的戰馬，也是TOYOTA要在全球賽車領域扎根的作品。


按TOYOTA的官方聲明，GR Suprar已具備成為GT4的必要的條件，它為它有完美平衡的底盤和雙座的座艙，並具備高剛性和輕量化車身，再加上後輪驅動和非常低的車身重心。短軸距和寬輪距的組合，具備理想的 1.55 "黃金比率"，帶來出色的穩定性和敏捷性，這樣依引擎出力而調整車重，透過這樣的均衡性計算檢取得珍貴的參數設定，以確保在賽車場上取得競爭力。

GR Supra GT4 Concept是由TOYOTA Gazoo 賽車公司開發的概念車型，它保有一般街道版的Supra肌肉感扎實的外型，但車長略有加，同時降低車身高度，還追加專門設計的前分流器和尾翼，以改善底盤周圍的氣流，減少阻力，並優化下壓力，而這兩個部件都是採用大麻和亞麻等天然纖維製成的複合材料所打造，取代了傳統的碳纖維，以減少對環境的衝擊。

而原裝合圈已由五孔式OZ 11 x 18 賽車輪圈所取代。前麥花臣、後多連桿的懸吊配置不變，但換裝賽車用避震彈簧、避震器和防傾桿，因應賽車運動所需，也換上Brembo的高性能煞車系統。

引擎蓋，GR Supra GT4 Concept保留 原有3.0 升直列六缸汽油引擎，和單一的雙渦流增壓器結合到自排變速箱。而它的性能需求下，它也上賽車運動專用的ECU行車電腦和線纜，以及賽車運動規格的傳動軸和限滑差速器。原來座艙配件卸下之後，配上高強度的防滾籠架、FIA標準的滅火器和OMP賽車座椅，另外還配備了一個賽車專用油箱和一個快速加油系統。

GT4是目前全球成長最快速的賽車運動項目之一，在歐洲、北美、亞洲和大洋洲都有國家性和區域性的比賽。它成立於2006年，並得到FIA的認，目的是要成為一項物有所值的系列性職業和業餘賽事，並成為GT3比賽的墊腳石。TOYOTA Gazoo賽車公司將會評估潛在客戶對Supra GT4的興趣度，再決定這台概念車的的未來發展。


TOYOTA GR Supra GT4 Concept規格表

底盤
車長寬高……….4460x1855x1250mm
車重…………….未公布
車身結構………..鋼質車身和高強度防滾籠
前分流器………..天然纖維複合材料
尾翼……………. 天然纖維複合材料
油箱…………….賽車運動專用油箱附快速加油系統
駕駛座………….FIA規格OMP賽車座椅
引擎與傳動系統
型式……………直列6缸，單一雙渦流增壓器
排氣量…………2998c.c.
最大馬力………. 未公布
最大扭力……….. 未公布
傳動系統………..自排，後輪驅動
差速系統…………賽車規格限滑差速器
傳動軸……………賽車規格
懸吊轉向和煞車
懸吊系統………….前麥花臣，後多連桿
避震系統………….賽車用圈簧避震器和防傾桿
轉向系統………….電子液壓系統，齒條與齒棒
煞車系統………….Brembo賽車用煞車系統
輪圈………………. OZ 五孔式 11 x 18吋











終極車款現身！NISSAN Titan Ultimate推出在即


對於喜愛NISSAN車款的讀者們而言，Ultimate車系可說是充分發揮車廠設計魅力的作品。近日，車廠也宣布將於3月5日推出Titan Ultimate車款，同時也釋出大量關於該車的訂製化預告。

談到Ultimate Titan的特色，車廠表示該車將會以去前年十月為美國紅十字會推出的車款設計基礎，包括尾箱以及升降裝置都將有所更新，同時也將以更具侵略感的越野外觀增加皮卡車的越野魅力。

值得一提的是，此車系也承襲了過去背負的社會責任，作為過去與紅十字會合作計畫的一部分，未來新車也將會投入美國國家公園基金會的工作車之一，而這樣的作法也能讓車廠增加曝光率並強化新產品的宣傳效果。

動力方面，目前2019 Titan所搭載的5.6L V8引擎與七速自排變速系統可發揮390hp最大馬力以及52.3kgm峰值扭力，而XD車型則搭載了來自康明斯的5.0L V8柴油引擎，提供車輛310hp與74.3kgm的動能表現。

內裝方面，新車預計將會針對座艙內部進行小幅度的改變，不過包括7吋多媒體顯示螢幕以及配備Android Auto和Apple CarPlay等智慧手機連結功能也都將一併保留。