擴大自駕商機？日本政府正式批准無人駕駛物流車上路測試！

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儘管台灣第一個由科技部主導的「台灣智駕測試實驗室Taiwan CAR Lab」，日前才由總統親自蒞臨開幕，且正式於台南沙崙綠能科學城正式啟用，但日本政府不但在推動無人駕駛領域相當積極，更在各地試行包括無人駕駛轎車與卡車等等，日本政府宣布將自2019財政年度開始（4月1日起），允許無人駕駛物流車上路測試！


        根據最新消息指出，日本政府已經確定在3月結束以前，完成無人駕駛物流車的上路測試安全指南與細則等，希望讓相關車廠與系統業者等等，可加速無人駕駛物流車等的商業化。

由於這幾年日本人口已經進入負成長階段，且物流業也持續人力短缺中，尤其對「最後一里路」的人力供需影響最鉅，包括遍布各區的配送中心將包裹或郵件送抵客戶手中，另外也可服務不想拖著行李到處走的旅客在內。

去年日本就已經在偏鄉試點讓無人駕駛客車運行，而去年下半年四本郵政控股公司旗下之郵件處理部門，也在福島縣境內的公宅區與駕駛學校，針對無人物流車進行實地測試，另外大和控股也在神奈川縣境內測試無人駕駛物流車，顯見日本物流業者人力短缺已經促使大家願意投資無人駕駛領域。

根據日本政府目前的規定，在道路上測試無人駕駛車輛，則必須取得所在地警察局發出的上路許可，而且目前也尚未完成安全規格的公布，所以各警局也無法決定是否可以批准，而日本政府確定將針對全國適用的「道路交通法案」內容進行調整與增訂，而增加上路測試許可的發放，將有助於協助主管機關儘速訂定適合的道路法規，而且也可以累積經驗讓立法機關擁有參考的標準與相關資訊。

目前已經有不少日本車廠對於自動駕駛投入心力，且HONDA不久前也宣布入股GM集團旗下的自動駕駛公司（Cruise），而根據第三方報告與研究顯示，NISSAN再自動駕駛研究水準可能處於領先地位。




台灣智駕測試實驗室Taiwan CAR Lab


台灣智駕測試實驗室Taiwan CAR Lab







加速推動國內自動駕駛技術與產業發展，臺灣智駕測試實驗室正式啟用


總統蔡英文、前行政院長賴清德、科技部長陳良基、台南市長黃偉哲等人共同參與臺灣智駕測試實驗室開幕。

在缺乏人力資源與提升行車效益的前提下，目前全球各界都對於無人駕駛技術寄予厚望，為了推動自動駕駛車輛技術與產業發展，座落於台南沙崙綠能智慧科學城-全台首座封閉自駕車示範場域「臺灣智駕測試實驗室(Taiwan CAR Lab)」於2月25日正式啟用，總統蔡英文親蒞現場強調政府推動技術與產業發展的決心，且搭乘由ARTC（財團法人車輛研究測試中心）自主研發的自駕國產車，實際體驗場域內各項交通情境，見證國內自駕車發展的重要里程碑。



參考知名場域設立測試環境

近年來包括科技業、國際知名汽車企業等，無不全力投入自動駕駛領域，除可改善人力短缺問題，亦可結合新能源技術等達到節省人力與提升環保的功效。為了加速國內產業推展進程且提升競爭力，去年立法院正式通過《無人載具科技創新實驗條例》，不僅參考各國有關無人載具相關立法，且賦予各類無人載具在可控風險的一般環境進行實驗的法源基礎，同時兼顧安全與科技時效需求，讓自駕產業廠商能及早測試。

而在科技部主導下，全臺首座自駕示範場域「臺灣智駕測試實驗室(Taiwan CAR Lab)」於2月25日正式開幕啟用。ARTC（財團法人車輛研究測試中心）以籌建營運國內首座國際級試車場，且累積各種車輛測試與技術研發的經驗與實力為目標，「臺灣智駕測試實驗室(Taiwan CAR Lab)」的建置參考了世界著名場域與測試輔助設施建構，融入國內常見的道路型式、路況、標號/誌、道路感測設備、訊號傳輸及等項目，主要可進行車速30 km/h以下之低速測試與展示運行，即使「放開方向盤」，車輛仍能安全抵達目的地的技術搭配相關法規與測試場域不斷推進，將成為催生自駕車技術發展的核心要素。

加速產業發展腳步

「臺灣智駕測試實驗室(Taiwan CAR Lab)」基地面積為2.2公頃，希望能夠建立場域服務能量，提升產業研發能力，同時導入國際運行模式與、關鍵測試技術，並協助產業建立關鍵技術開發強化核心技術，同時也可培育場域營運管理與測試驗證技術人才，讓臺灣在自動駕駛領域的發展能夠與全球同步。

未來「臺灣智駕測試實驗室(Taiwan CAR Lab)」除具備虛擬模擬平台以外，其中資料平台與AI人工智慧用，也可提升車聯網資訊應用技術發展，且完善自駕車研發大數據分析使用，而目前在國內已經有9個縣市政府提出運行需求，也將逐步實現自駕車運行上路的時機，也代表著臺灣已經準備好在這場全球自動駕駛潮流與競逐中搶佔先機。











HONDA TAIWAN宣布投資40億改造生產線，今年起將導入改款HR-V和電動車


HONDA品牌在台灣2018年交出漂亮的成績單，旗下的CR-V銷售長紅，帶動品牌整體銷售，全年累積銷售量達到3萬8千多輛，比前年銷售成長近14%，今日HONDA TAIWAN在新春記者會，宣布2019年啟動5年約40億屏東工廠的生產設備及新機種導入等相關投資計劃。今天新車攻勢暫緩，主力車款將是2019年式小改款HR-V，預計第2季推出，而油電車和電動車等新能源車導入也在進行中。


台灣本田HONDA TAIWAN董事長伊藤隆人今日在新春記者會中宣布，今年HONDA TAIWAN以三位一體「全面質進化 優化生活體驗」為事業經營方針，設定四輪37,000台，二輪3,300台，動力47,000台年度銷售目標。今年HONDA在台灣累積銷售量將達到40萬台，今年將全面優化服務品質，完成全台服務據點改造，並會擴充新的據點。

此外，為提升生產品質，伊藤隆人也宣布，2019年屏東生產工廠將進三為5年約40億的投資，導入新的生產設備和新機種導入計畫。關於新機種導入，伊藤隆人並沒有明說，不過確定的是改款HR-V將在今年第二季推出HR-V。HR-V小改款，外觀和內裝微調，但全車系標配 6 具安全氣囊，並將Honda Sensing和一些安全輔助系統納入配備表內(台灣還不確定)。

HR-V和CR-V兩車款撐起品牌的大半江山，兩台車去年接單滿載，HONDA TAIWAN屏東生產基地的產能達到極限，無法及消化市場所有訂單，去年HR-V甚至讓出一些產能給CR-V，不過HR-V去年12月推出安全與配備升級的優惠車型，追加盲點警示與車道偏離警等系統，讓銷售再創高峰，單月達到1181輛，月成長46.3%。今年HR-V再出發，可望再推升它的銷售量。

面對同屬日系品牌的TOYOTA今年重量級新車多，並且同步推出Hybrid油電車款，HONDA TAIWAN在電動車型也已擬訂計畫，伊藤隆人表示，純電動車和油電車導入尚在等待日本母廠的同意和確認，希望能在年底前導入。至於導入哪些車還不便透露。

近兩年，HONDA TAIWAN在董事長伊藤隆人推動下，HONDA車價逐漸修正，比較接近台灣消費者的期待，伊藤隆人表示，HIONDA TAIWAN也希望導入更多新車，包括綠能車款，不過台灣汽車市場已趨成熟，市場規模一年大約42、43萬輛，如何激勵消費者加速汰舊換新，除各車廠降價，建議在貨物稅的部分能再做適度調降，以刺激舊車汰換速度，讓消費者更樂於換購，如此銷售量提升，對整體稅收也會有幫助。









       
PORSCHE默默開發全自動駕駛技術，與新創公司哥白尼展開100天的測試


訴求速度與操駕樂趣的保時捷(PORSCHE)跑車，如果變成自動駕駛，是否就剝奪品牌的核心價值，讓原本買家失去了購車的動機呢? 關於自動駕駛，我們以為保時捷會運福斯集團的技術資源，實則保時捷在走自己的路。保時捷最近和新創公司哥白尼汽車(Kopernikus Automotive)，在工廠內展開為期百日的自動駕駛測試，將為品牌車主提升行車安全性，自然是無損於它的操駕樂趣。該測試專案是和新創公司名為「新創高速公路」(Startup Autobahn)的創新平臺，是雙方合作的一部分，計畫於2019年的年中完成。


此一實驗專案涉及保時捷與這家新創公司哥白尼汽車的共同合作，雙方在Ludwigsburg公司的工廠，架設一個測試場。這家來自柏林的新創公司的業務主要研發自動駕駛汽車的技術，雙方的聯合專案的目的是要讓車輛能夠從停車位駛上維修的升降平臺，接著再開回停車格，全程完全自動駕駛。技術人員利用一台平板電腦，就能讓跑車快速又自動地將跑車開到工廠內的正確位置。

保時捷車間自動駕駛專案經理Alexander Haas表示，自動駕駛將在未來短短幾年徹底改變我們的道路交通。然而今年我們已經可以利用可資利用的技術的可能性，讓我們的研發工作流程更有效率。此一專案將由高度自動化和輔助駕駛技術與售後技術領域的專家，以及哥白尼Kopernikus專家一起在100天內進行測試，該團隊在2月21日在斯圖加特的Wagenhallen舉行的Startup Autobahn新創汽車展「博覽會之日」(Expo Day )上展示研發的成果。

保時捷售後產品影響負責人Thomas Eckert 表示，在車輛真正能自動駕駛開進車廠之前，首先要創造一個包含該車間環境的虛擬測試場地，以訓練自駕車的人工神經網路。測試車輛將在基於真實架構資料的虛擬環境中進行超過一百萬公里的測試，並獨立從中學習，最終才能夠在真實場景下測試。我們的團隊將進行車間內自動駕駛的測試運行，並將從測試結果的回饋中汲取經驗。

利用AI人工智慧技術的目的，不僅其是針對車輛的操控，還包括車輛獨立識別、定位路障，並具備對路線進行規劃的能力。為保證試運行中實際操駕的安全性，專案小組將採取時速7公里�小時的限速，以及搭配人工手動駕駛等手段，而不會是完全無人駕駛。