喬治亞羅設計！一汽解放Eagle J7正式公布原廠定裝照！

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根據最新消息指出，之前才於本屆IAA 2018會場宣布與WABCO成立合資公司，將授權生產Maxx單活塞氣壓碟式煞車，還將於包括自動駕駛、主動安全、智能網聯方進行合作，而傳聞已久的中國一汽解放第七代全新旗艦商業貨卡「解放Eagle J7」，不但由知名義大利設計工作室ItaldesignGiugiaro創辦人喬治亞羅親自主導設計，而且其車頭設計靈感更來自中國一汽的「Eagle鷹標」，日前正式公布其量產版本的首批原廠定裝照！


具備全新霸氣流線車頭造型的解放J7，更首度於車頭橫柵掛上Eagle字樣標示，成為有史以來同時具備品牌精神與時尚風格的新世代旗艦重卡，而且更全車系標配高質感金屬塗裝，大大提升顏值，更標配LED日行燈，同時也首度全車系標配整體式車外電動後視鏡（整合電動加熱除霧功能）。

另外，解放J7旗艦版本更標配了具備休息臥舖的寬敞駕駛室，整體質感除大幅提升外，全駕駛導向儀表與人性化配置，更將多功能方向盤與觸控車載平台螢幕列為標配，車室內更標配恆溫空調與空氣過濾系統，維持工作空間的舒適與品質，駕駛艙內更安排多達超過30多處創意收納空間，讓司機大哥、運輸頭家可以妥善收納各項物品與表單。

其中500馬力6╳4曳引車，搭載錫柴CA6DM3-50E5共軌柴油直六引擎，可輸出最大馬力500hp，且標配全鋁外殼的一汽CA12TAX230M3-12前進檔變速系統，採用457升級衝焊橋後橋，速比為3.417，據聞在本月正式上市之後，亦將同步供應符合中國國六、國五環保法規之全新世代柴油動力心臟，而上市售價約由40萬人民幣起跳。










合資期滿！FAW-DEUTZ道依茨一汽大柴將正式變更為一汽解放子公司！


根據最新消息指出，中國一汽解放日前同德國道依茨（DEUTZ）後續戰略合作達成一致協議，且原由中德雙方合資成立之「道依茨一汽（大連）柴油機有限公司」，雙方除結束合資關係之外，原有的「FAW-DEUTZ道依茨一汽大柴」也將正式變更為「一汽解放大連柴油機有限公司」。


道依茨（DEUTZ）是全球四行程引擎的發明者。

日前舉行的簽約儀式結束之後，儘管中德合資關係已經終止，雙方將持續於各自主管業務領域加強合作，以共同實現互惠互利共營的戰略發展目的。

2007年8月份成立的「道依茨一汽（大連）柴油機有限公司」，當初由中國一汽集團與德國道依茨（DEUTZ）各持股50％出資建立，且更再過去11年的合資歷程中，生產包括C、D、E、H、K五大系列柴油機（引擎），率覆蓋80∼340hp，且於中國商業動力領域提供各類中重型載貨車、輕型車、客車、工程機械等理想動力，擁有一定的市場占有率表現，其中所生產的D、K系列柴油引擎，更於中國當地中卡級距擁有20％市佔率。

另外，在中國校車市場，「道依茨一汽（大連）柴油機有限公司」也拿下銷售亞軍與11％的市佔率，而非道路領域也擁有領先優勢，其中「道依茨一汽（大連）柴油機有限公司」生產的高端壓路機市佔率且達到24％，更於包括拖泵、車載泵級距拿下高達63％的佔有率，儼然是第一品牌，而轉型更名為「一汽解放大連柴油機有限公司」則正式由合資走向自主，未來將以一汽解放的鷹標取代原有的道依茨（DEUTZ）企業識別系統。




道依茨（DEUTZ）企業識別系統






tuSimple圖森未來取得中國首張重卡自動駕駛上路牌照！


日前，根據最新消息顯示，中國第一張針對自動駕駛重卡之道路測試牌照，正式於上海市領牌成功，由tuSimple「上海圖森未來人工智能科技有限公司」獲得上海智能網聯汽車道路測試牌照，將率先於上海市臨港地區進行道路測試！


上海市智能網聯汽車道路測試推進工作小組根據「tuSimple圖森未來」提出的智能網聯汽車道路測試申請，結合第三方機構上海市製造業創新中心（智能網聯汽車）的評估報告和專家組的評審意見，對其智能網聯汽車道路測試條件符合性進行審核，同意向其頒發智能網聯汽車道路測試牌照。

於2015年九月在中國上海、北京、河北省與美國加州、亞利桑那州建置有研發應用中心的「tuSimple圖森未來」（投資者包括英偉達NVIDIA ），自主研發的攝影鏡頭為自動駕駛關鍵的主要傳感器，且搭配包括雷射雷達與毫米波雷達等傳感器，取得SAE認定之Level 4四級自動駕駛技術，可針對1000m範圍內的可視環境進行像素級解讀，可實現貨櫃車於在幹線物流等開放環境，以及港區內貨櫃碼頭轉運等半封閉環境下的自動駕駛。

「tuSimple圖森未來」已經在包括中國與美國等境內成功進行實地自動駕駛測試與試營運，且於2017年取得加州車輛管理局（DMV）頒發之自動駕駛道路測試牌照，且於今年八月份正式於美國I-10高速公路進行自動駕駛的商業營運。

根據統計，在今年上半年「tuSimple圖森未來」已經完成超過1.3萬小時的真實道路環境測試，累積行駛里程更超過520000km道路測試，以及71000000km的模擬環境測試。

在9月17-23日於上海市徐匯區舉行的世界人工智能大會上，「tuSimple圖森未來」於其交通體驗區內更展出其自動駕駛卡車--「圖森未來L4級無人駕駛卡車」，車頭正下方安裝一組毫米波雷達，另外還有三具雷射雷達，車頂則有10具用於視覺感知的成排攝影鏡頭。









你不該忘記的概念車：AUDI e-tron Concept


相較於當時車市對於電動車的保守印象，AUDI於2009年推出的e-tron概念車巧妙地藉由四具電動馬達以及靈活的的矢量扭矩分配體現出在劃時代的技術能力。雖說以後當年的設計架構以及後續量產版車型來看，e-tron Concept略有僅作為「昭告」天下Audi要做電動車，但不可否認的，該車確實也成為了車廠進軍電動車市場的最佳先鋒。


談到e-tron Concept所採用的電池元件，車廠所採用的是鋰離子電池組，此規格除了能有效降低組件重量外，容量以及性能表現有著相當優秀的表現，從Audi的Q5混合動力車型中便能看出車廠對於鋰離子電池的依賴性。此外，除了針對動力組件進行輕量化外，電池的使用安全也是Audi的首要考量，而這也牽涉到了如何有效運用電池的放置空間以穩定其散熱與使用年限。因此，車廠特別將電池放置於後軸前方以充分運用底盤的閒置空間，這樣的設計讓車廠得以安裝電池冷卻系統以及能源管理系統，

e-tron Concept為了近一步提升車重表現，因此工程人員特別鋁與碳纖維增強複合材質建構除了同時具備剛性與低重量的車身。讓搭載了四具電動馬達的車體擁有1599kg的車重表現。也因為純電動的特殊配置，相較於傳統內燃機車型所需的開放進氣口設計，車頭方面得以使用封閉式的單框式進氣格柵，配合充滿流線型的側身可說相當具有科技質感。

最後是動力表現，由於搭載了四具獨立式電動馬達，讓車輛得以發揮313hp最大馬力，並且僅需4.8秒便能從靜止加速至100km/h。而在操作表現上，該車也徹底貫徹了Audi的quattro技術，並巧妙地藉由前輪30%、後輪70%的扭矩分配強化抓地表現，底盤方面則以前軸雙叉骨、後軸鍛製梯形叉骨這種在競速用車型常見的配置增加行駛穩定性。