為拉力賽而生，新VW Polo GTI R5

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全新的VW Polo GTI R5近日已經發表，換上全新的外觀和車色迎接全新的挑戰，而全新車型預計從11月開始陸續交車，未來這款新車也會陸續參加國際性的各大拉力賽事。


該車型除了擁有強大的動力外就屬車色最搶眼，由白色、紅色和黑色組成的熱血外觀，與前代車型最大的不同就是車頭的水箱護罩縮小，紅線組成的多邊形搶走你是覺得焦點，不過最令人矚目的還是引擎動力的部分。

使用的動力是一具1.6L四缸渦輪增壓缸內直噴汽油引擎，具有272 hp的優越實力扭力達到400 Nm，車重也不到1230 kg，這部寺門車款0到100 km的加速表現可以在4.1秒內完成，不過車廠開發這款車也是耗盡心思和時間。

也許你會認為車廠沒有根本沒有做改變，其實根據WRC的比賽規定，車子的進氣系統必須安裝一個空氣節流閥，會限制進入引擎的進氣量，因此限制了動力輸出，新車開發在20個月內完成，在各種不同的氣候條件下完成了超過10000 km的駕駛測試。










吉利再次出手！耗資56億收購中國兩家引擎公司


近年，在中國車壇上享有相當高知名度的就是浙江吉利控股集團，不只是在收購瑞典車廠VOLVO一炮而紅，之後又收購了PORTON和LOTUS等知名汽車品牌，該集團近日又再次創造新話題，該集團旗下的浙江動力以56億新台幣買下了貴州和台州兩家製造引擎的公司。


該集團在去年銷量達到124萬輛，進入2018年銷量更是達突飛猛進，9月6日發布了該集團的銷售量已經突破百萬達到1012429輛，相較同期增長41%也已經完成當時訂的158萬輛的64%，在這上半年的總收益就超過2400億。

而最近，該集團已經完全收購兩家公司的股權，台州濱海吉利發動機有限公司，主要生產四缸渦輪增壓發動機，貴州吉利發動機有限公司主要產品為三缸渦輪增壓發動機，兩間公司都正在興建新的生產工廠，未來預估上述兩家引擎工廠建成投產後，吉利汽車每年預估增加引擎產能72萬台。

未來，吉利集團是否會因為這兩間工廠的加入，有新的引擎技術或是新的產品出現，我們也會持續關注相關訊息。







享受不同視覺效果， SKODA推虛擬儀表選配


現在的新車除了須具備造型，車用電子配備也成了消費者選購的項目之一，像是中控台上的觸控螢幕已經成為部分車款的必需品，就在最近SKODA宣布將虛擬儀表這項配備列為旗下部分車款的選配，該選配預計價格為18000新台幣起。


未來可以選擇這項配備的車款有，Karoq、Octavia、Superb和Kodiaq等車款都可以加價選擇，相信這項配備在許多高級品牌上已經相當常見，取代傳統指針式儀表板，除了顯示時速和轉速外，還有3D地圖的顯示功能，另外還有許多功能都可以從方向盤上的控制鍵來操作。

不過，車廠並沒有將這項選配下放在旗下小型車上，像是Rapid、Fabia和Citigo等，這些車款未來還是會繼續使用傳統式指針儀表，步將此項配備下放原因就是成本上的考量，這些車款都是車廠的入門車型。

目前，這項配備在英國已經提供民眾選配，像配備目前提供應SE車型選配，另外也提供SportLine和L&K等車型上選擇，不過到SE L和Scout車型上選配預估需要22000新台幣以上，至於未來台灣進口的車款是否也會增加這項配備，我們也會持續關注相關訊息。









全面啟動！戴姆勒將投入10億美元於電動車發展


與車輛自動化共稱未來用車的革命要素，電動化可說是目前各家車廠努力的目標，但為了進行有效布局，高昂的研發費用也是不可或缺的，根據近日外電報導，德國戴姆勒集團宣布將投入高達10億美元的資金於美國進行電動車以及電池的生產。這也正式預告了車廠對於電動車市場的野心。


以投資金額來看，雖然說10億美元絕非小數目，不過相較於集團去年將近1800億的收支可說相當小的數目，而且以未來電動車龐大的市場潛力來看，這項投資相信會是相當划算的。而談到目前戴姆勒集團於電動車的產品佈局方面，包括此前於德國建立的全新電池工廠以及辛德芬根的自動駕駛研發中心來看，車廠最終的目的還是打造出整合式的電動自駕研發中心。

至於目前的產品面向方面，包括即將於美國阿拉巴馬州建立的電池工廠，目前也以作為車廠投產新年式GLE的研發基地以及電動車款EQ系列的地點。至於過去集團投入大量資金的北京以及曼谷也都將作為未來生產電動車的全新基地。配合目前車廠所擁有的八家電池工廠後，未來戴姆勒的電動車生產線可說是相當具有架構性，後續相關資訊我們將持續為讀者們進行追蹤。





嚴禁流竄，歐盟禁止車商向東歐輸入舊型柴油車


由於過去柴油門事件的影響以及法規的修改，歐洲各國對於舊型柴油車可說是畏之如同洪水猛獸一般，雖然目前相關法規已趨向完整，但究竟這批舊型柴油車將何去何從，目前歐盟也嚴正地向德國車廠警告，並嚴格禁止將這批舊行車款輸入東歐國家。


談到目前德國政府對於不符合規定的柴油車型表示，未來將會提供舊換新的方式讓車主們更有意願地進行翻修，但這樣的動作卻很有可能造成車企額外的負擔，而為了降低車廠的損失，政府也將採用類似消費卷的方式讓車廠進行回收。

雖然相關單位已將車廠的損失幾乎降到最低，但根據此前相關單位的調查，東歐保加利亞光是去年便從歐盟國家進口了將近10萬輛的車輛，其中有高達三分之一的柴油車型為不符規定的污染車款，對此，歐盟環境部長也於近日在盧森堡的記者會上表示，至少要在2030年前將目前的轎車以及貨車的二氧化碳排放量減少45%。

德國車廠雖然並為直接對這項決策進行回應，但德國政府也表示將會盡力避免車廠對於安裝新型排放系統的「不適感」，但不論結果如何，藉由淘汰舊型柴油車款以讓後代能享有更加安靜的空氣相信才是相關單位以及車企所必須努力的目標之一。