重拳揮向Mazda3，TOYOTA全新Auris大鵬灣賽道搶先曝光

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關於台灣的掀背車市場，接下來的劇情將是TOYOTA的Auris大顯神威，力拚MAZDA的馬3，然後，可以預見Auris可能成為車市掀背車的新人氣王。


TOYOTA今年的強棒當屬3月才在日內瓦車展全球首發的全新3代Auris，台灣總代理和泰汽車預定9月在台灣發表上市，本周舉辦試乘會，請媒體和鐵粉到屏東大鵬灣賽道搶先試駕體驗。在試乘會上，和泰汽車也預告了Auris未來會導入兩個車型，最頂級的車價低於「93萬」，要知道目前車市掀背熱門車是Mazda3，它的報價「93.9萬」，所以Auris的針對性很明確，它就是為MAZDA的馬3而來，而93以內的報價，也凸顯了Auris的價格是極具殺傷力的。

Auris在歐洲有多套動力，包含新的油電複合動力系統車型，而台灣主攻的是2.0升缸內直噴、自然進氣的汽油動力。過去你可能認為TOYOTA的Corolla只是耐用而故障率低，中規中矩，少了激情和所謂的駕馭樂趣的家庭用車，全新3代Auris可能將顛覆人們對於TOYOTA的刻板印象，因為採用TNGA平台，許多過去少有的好料全都納入，像是運動性能的懸吊和剛性更強的底盤，還有更高的主動安全配備和駕駛輔助系統。

在試車會中，和泰汽車特別把Auris和它的競品做了產品比較的看板，從配備豐富性齊全性，還有主被動安全與安全輔助系統等安全規格，可以看到Auris超越絕大多數的競爭對手，當然包括它所指名的Mazda3。還有FORD的Focus和去年以來買氣一直很強的VW Golf 230 Terendline。

在評比中，Auris在配備的部分，顯然比大多數對手略勝一籌。在主被動安全部分，Auris也略勝對手，如全車系標配7氣囊，競爭對手最多只是6氣囊，TRC循跡防滑控制和上坡起步輔助等主動安全輔助，以及TSS豐田第二代的駕駛主動安全輔助系統，如ACC主動式距維持系統、PRC預警式防護系統、智慧遠光燈自動切換等，都納入配備表中。

而在動態表現與操控性能部分，Auris確實顛覆了我們過往所認知的Corolla車系，它在大鵬灣賽道上，展現難得一見征服彎道的戰力，車身側傾與轉向不足都比想像中好，而且底盤十分貼地，讓人想起了LEXUS全新旗艦LS跑車化的底盤，Auris進出彎都能呈現出色的循跡和穩定性。可以預見以Auris的產品力，勢必會成為今年第三季台灣車市人氣新指標。而它完整賽道性能表現，我們稍後將會為您呈現。















HONDA SUV雙雄HR-V與Pilot北美市場推出2019小改款


HONDA的Pilot和HR-V這分屬不同市場區隔的兩台車，在北美市場都是熱門暢銷車款，三排座的Pilot台灣並未引進。兩台車最近在北美市場推出了2019年式小改款新車型，帶來更現代風格的造型，車內配備和安全配備也大幅升級。


這兩台改款車預計7月間北美各據點開始進駐販售，2019年式的HONDA HR-V首度搭載HONDA的主動安全輔助系統Homda Sensing，內含一系列的安全配備和駕駛主動安全輔助科技， 成為EX以上車型的標準配備，此系統內含ACC主動定速巡航系統、車道維持輔助系統、車道偏離警示系統和防撞主動煞車系統等。

五門小型跨界休旅HR-V同時也換上Display Audio娛樂資訊系統，並追加支援Apple CarPlay和Android Auto智慧手機鏡射連結功能，HONDA同時也宣稱HR-V也配備經過改良的即時四輪驅動系統和連續可變齒比變速箱，另配備可變比的電子動力轉向系統。

2019年式的HONDA八人座的 Pilot追加了新的感體感式電動尾門，以及大幅改良的9速自排變速箱，另外全車系也標配4G的無線傳輸和Wifi熱點，還有尺寸更大的後座娛樂系統、座艙內Cabin Talk通話擴音裝置，以及CabinControl座艙控制與Display Auto娛樂資訊系統。Display Auto多媒體系統配備音量控制旋鈕，同時也支援Adnroid Auto和Apple CarPlay手機連結功能，另外配備Honda Sensing安全輔助科技。











業界震撼彈！德曼汽車今起正式接掌MAN國內代理權


德曼汽車股份有限公司（Arc Man Motor）董事長李茂芳

2018年台灣商業車壇最重量級的新聞，無非就是MAN商業車以全新的姿態重臨國內市場，根據MAN原廠簽署的代理權交接協議，7月1日起其品牌國內代理權正式移轉至德曼汽車，德曼汽車則與國內商業車界馳名的至遠企業與至懋汽車關係密切，可以說伴隨著國內歐系商業車的經營而成長，一路以來從引進歐系商業車品牌迄今（包括SCANIA與RENAULT TRUCK代理），可以說與台灣經濟發展同步演進，而MAN新任國內總代理德曼汽車，預定於7月16日將於台中舉行新品牌啟動記者會。


德曼汽車股份有限公司（Arc Man Motor）董事長李茂芳指出，近幾年來無論是全球或國內，商業車壇的變化速度不僅大而且更快，無論是MAN所擅長的重型商業車（包含卡、客車等），或是從2016漢諾威車展首度發表進軍輕型商業車之戰略車系TGE等等，甚至是各國均高度關注發展之新能源與智能科技領域，都有引領業界的突破，而如何藉由德曼汽車多年深厚經營國內商業車壇的經驗，無縫接軌地讓MAN最適合國內的產品與服務，提供給台灣運輸頭家，這就是接下來責無旁貸的任務。

初期，德曼汽車將依循原廠規範，在北、中、南佈建完整的展銷與服務旗艦中心，而包括原有的直營與特約服務廠，全台也將有多達20個MAN專屬服務據點，而隨著商業車在造車工藝與先進技術上的革新，每個服務據點也都將配置有可與原廠連線的檢修裝備（包括電腦與專屬工具等），所有MAN的車主們都可以獲得一致性的服務水準，而在當今更重視科技與環保的方面，德曼汽車也與MAN原廠保持緊密的聯繫，為的就是要讓頂尖的商業車可以跟頂尖的運輸頭家，可以在同一線上為推動台灣經濟發展而努力。

全球商業車壇進入21世紀有著相當大幅度的變化，因應國內對於頂尖商業車的需求，MAN所屬的VOLKSWAGEN集團其實多年來也針對全球商業車的變化與發展，多次派員來台從車體廠到第一線進行深度瞭解，身為集團頂尖商業車品牌的MAN，不但在全球業界坐擁穩固地位，而且也深知唯有落實在地化經營，才能夠真正讓台灣的運輸頭家充分體驗MAN這個品牌的頂尖精髓，而MAN不僅是商業車與柴油引擎的發明者，多年來更引領著全球業界不斷前進，「獅展雄心 王者再現」亦將成為MAN在國內商業車壇與德曼汽車合作所要傳遞給運輸頭家們的溝通核心精神。

德曼汽車深知國內運輸業界對於人才的需求，一直以來也積極與各校系建教合作，除了為商業車壇培養更頂尖的專業人才，持續傳承專業精神與態度之外，伴隨著商業車持續發展的技術，李茂芳認為在經營MAN品牌之後，還將獲得更豐沛的原廠技術資源，而MAN也對於擴大經營本地市場有濃厚的興趣，無論是話題正夯的新能源領域，甚至也計畫將針對國內客車市場與行車環境，打造專屬於台灣的客車底盤與新世代客車車體設計，另外一方面也希望與國內的車體廠合作，藉由最即時的資訊與需求，提升在地業界與MAN原廠的積極互動。

對於國內運輸業界結構性的缺工與辛苦的工作環境，李茂芳表示，MAN原廠與德曼汽車高度重視在地化的聲音，並且認為再頂尖的產品，也都必須反映在地需求，而觀諸國內近年來在自由行與物流市場的快速發展，未來也將評估進軍輕型商業車市場的可行性，就如同廣宣口號所言：獅展雄心 王者再現，商業車王者深化對於台灣市場的經營，才能與運輸業界共同為提升經濟發展一起努力。





貿易大戰重傷車廠，李書福警告情勢升高消費者是最終受害者


報復性的關稅猶如兩面刃，報復對方的同時，也可能傷了自己。VOLVO集團的老闆、吉利控股公司董事長李書福，針對近日愈發緊張的中美貿易衝突提出警告，他表示貿易大戰對消費者和汽車製廠都會帶來不利的影響。如果貿易緊張情勢升高，VOLVO和吉利品牌都將會受到衝擊，因為兩家公司都在中國和美國之間進出口汽車。


李書福6月28日在香港舉行的一次活動中表示，由於汽車製造商需要在每個市場建立工廠以避免關稅，消費者將承受汽車成本上漲的衝擊。如果美國對中國汽車課徵進口稅，對中國汽車製造商來說將是件壞事；於此同時，如果中國不斷增加關稅，VOLVO出口到中國的美國製車輛，將會因此而受到不利影響。

這位中國億萬富翁控股瑞典汽車製造商，是全球汽車製造業相互關牽連的一個例子，也顯示貿易緊張局勢將如何影響汽車行業的各個參與者。VOLVO一直在中國生產S60中型轎車，並將車子銷往美國；現在VOLVO已在美國南卡羅萊納州的一間工廠開始生產S60，就是為了緩和日益嚴峻的貿易糾紛的衝擊。

李書福表示，低關稅可以確保全球一體化，並使消費者受益。如果貿易戰持續升高，最後受傷的仍將是消費者，因為他們不得不花更多的錢來買車子。