已接到8萬張訂單，全球需求量大VOLVO將擴大XC40產能

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VOLVO旗下的小型跨界休旅車XC 40，自全球發表之後預售狀況超好，VOLVO表示，目前XC40全球預接訂單已經超過8萬張，為迎接全球市場快速激增的需求，VOLVO宣布將擴大他們在歐洲和中國大陸境內生產工廠的產能。


就算沒有奪下2018年歐洲年度風雲車頭銜，VOLVO的XC40還是大賣，而3月初VOLVO XC40的確搶下歐洲年度風雲車的頭銜，為這台車錦上添花，知名度大開，買氣爆表。XC40今年初也曾在台灣台北車展展出，台灣預定第三季導入，不據悉XC40在台北車展中，已接到40多張訂單。

XC40是VOLVO首部採用CMA小型車模組化底盤結構的車款，全車結合了有著許多原創性引領流行風潮，同時它的簡約設計加上車內完整的互聯網科技與Pilot Assist等主動安全科技，如ACC主動定速巡航和市區主動安全防護等，超越市場同級跨界休旅車。XC40同時也有節能高效的動力。

在接到8萬張訂單之後，VOLVO馬上決定全面擴大XC40 的產能，不久之後，位於比利時Ghent工廠的XC40將開始增加產能，未來會推出更多車型，而位於中國台州路橋的工廠，也將在2019年上半年擴充產能。

路橋生產基地是VOLVO在中國的第三座工廠，也是中國首個CMA平台車款的）工廠，主要用於生產40車系，CMA基礎模組化架構是由VOLVO和母公司吉利聯合開發，未來這座工廠不僅生產全新40系車型，也會同步生產吉利控股集團去年10月發表的全新品牌LYNK&CO（領克）的小型車，包括01、 02和 03車型，這幾款車也都會採用CMA平台。








因為中國而起死回生，HONDA Fit EV電動車2020年重出江湖


說起電動車，很多人可能根本就忘了HONDA品牌唯一一款的純電動車Fit EV，兩年前，因為市場接受度太低而退出車市，中止生產，不過現在因為中國市場，而可望重出江湖。


2010年起，日系品牌如HONDA、 NISSAN、TOYOTA和三菱等品牌，都展開了一波電動車的新產品攻勢，但是近兩年，除了NISSAN的Leaf一支獨秀，其他品牌紛紛 敗下陣來，多黯然引退，HONDA的Fit EV也是其中的敗將。HONDA Fit EV因為價格太高，在北美只租不售，在日本報價超過400萬日圓，市場接受度不高，再車子的續航力太低，僅僅225公里，因此銷售不力。

根據日媒Nikki Asia Review的報導，HONDA將和全球最大的電池供應廠中國寧德時代科技（CATL，Contemporary Amperex Technology）結盟合作，將以新一代FIT為基礎 ，開發出一款平價的電動車，預計2020年在中國市場推出，未來將供應中國和全球其他市場。

根據日媒報導，這會是一台人人負擔得起的電動車，車價大約略高於200萬日圓（相當於18305美元），它將採用CATL的小型電池模組，並具備電力驅動300公里最大續航力。按HONDA的計畫，這台FIT EV未來上市之後，每年銷售目標是10萬輛，它也將成為該公司最暢銷的電動車。

日媒指出，這台Fit EV電動車相較於2011年推出的前一代Fit EV，性能將大幅改善，價格也低了一半以上。2011年的Fit EV搭載20千瓦小時鋰離子電池，最大馬力123馬力 (92 千瓦/125 PS) 電動馬達，充飽電最大航程僅132公里。使用120Vg插座充電充飽電大約略低於15小時，採用240V插座，時間低於3小時，但續航力普遍不足是常發生的問題，結果上一代Fit EV在北美地區三年只賣出1100台。







房車代表，NISSSAN Altima Edition One推出


於本次紐約車展中推出大改款的中大型房車代表作--NISSAN Altima可說是北美市場相當受注目的車型，尤其是在現今休旅車氾濫的車市中，Altima的表現某些方面也稱得上是一股「清流」，而為了回饋北美消費者們的支持，NISSAN特別推出了Edition One特仕車款，除了根據細節部分帶給消費者更細緻的質感外，更提供為期三年的NISSAN Concierge服務，讓車迷們享有賓至如歸的服務。


相較於現行車款，特仕車型為了強化整體運動氛圍，因特別採用了全新後擾流板以及19吋深灰運動化鋁合金輪圈，並且巧妙地運用Edition One標章彰顯車輛的特殊身分。車頭部分則保留了源自於概念車款便使用的Vmotion水箱護罩，配合俐落的鈑件折線以及飛箭型頭燈後，也為新車作為房車的定位更加鮮明。

內裝方面，該車沿襲了現行車款的年輕氛圍，其中銀白飾板配合木紋材質後，可說是巧妙地增加了座艙內部設計層次感，動力部分，該車採用源自於INFINITI的VC Turbo 2.0L可變壓縮比引擎並搭配CVT無段變速系統，最大馬力可達252hp以及36.3kgm峰值扭力，對於操作性以及有越野需求的消費者，車廠也提供AWS四輪驅動系統，至於2.5L自然進氣引擎車廠尚未公布是否會納入特仕車型供消費者做選擇。








露個精光！SKODA把Fabia大卸八塊


我們都知道一台車是由一萬多個零件組成，往往我們都只會看到一部完整的車展示在你我眼前，很少會看到汽車零件真正的樣，來自捷克的汽車品牌SKODA這次就拆給你看個清楚，車廠這次拆的是Fabia五門掀背車，從引擎到最細小的螺絲全部拆除，放在鋪滿白色的紙張上，讓觀眾可以很清楚的看到全部的零組件。


這次的工程是由40名車廠員工交替完成，該車經過十萬多公里的路程從德國回到了當初的生產地捷克，該車的動力是搭載1.2L渦輪增壓引擎的車款並且搭配一具DSG雙離合變速箱，從最小的螺絲到最複雜的引擎，甚至是掩蓋車體結構的仗版，車廠這次都讓你一目了然。

近年來該車廠在全球市場上的需求量不斷增加，就如同車廠在台灣的商用標語一樣「能開歐洲超級房車何需受限國產格局」，以價錢上的優勢和歐洲車的優越性能這樣完美的結合，讓品牌在世界各地都出現缺車的情形。

原廠表示該車拆除後會捐贈給當地的技職學校，讓學生利用自己在學校所學的技能，將該車恢復成原來的樣子，目前已經拆除下來的零件都由歐洲車輛檢測公司DEKRA進行檢測，這項計畫不只是讓買家更能夠清楚自己購買車輛的真實模樣，也是給予新一代學習的最好機會。

https://youtu.be/ycDB-09-JMI







不想參加，LAMBORGHININ再次拒絕2018巴黎車展


世界上第一個舉辦車展的就是巴黎車展，最早可以追溯到1898年，原本叫做汽車沙龍直到1988年才改為現在的巴黎車展，也在1976年以後改成兩年一次，不論是哪個國家舉辦的車展，都是嶄露品牌的最佳時機，但就是有一家車廠反其道而行拒絕了這次展覽的邀約，義大利跑車品牌LAMBORGHINI兩度拒絕邀請，這是繼Volkswagen退出後，第二家表態的車廠。


但兩家車廠並非是這次展覽上唯二表態不參展的車廠，今年像是FORD、INFINITI、MAZDA、MITSUBISHI、NISSAN、OPEL、SUBARU和VOLVO均表態部會參加這次的展覽，雖然這次有許多車廠選擇不參加這次的展覽，但還是有車廠認為巴黎車展是很重要的，也許是巴黎車展的參觀人數自2010年開始下滑的緣故，往日的光景不再車廠才會做出這樣的決定。

兩家車廠的決定，似乎沒有影響到VW集團旗下品牌要參展的意願，像是AUDI、PORSCHE、SEAT和SKODA也都預計會出席這場汽車盛典，但高級品牌BENTLEY和BUGATTI目前都還沒有表態意願。

巴黎車展的光景似乎不如當年了，該車展在2008年時參觀人數曾達到143萬人次，居世界五大車廠之冠，車展的參觀人數之所以會下滑不外乎就是現代科技所帶來的便利性，不論在甚麼地方，手機打開即可看到想要的資訊無須親臨現場，2018巴黎車展將在10月2日開始展覽至10月14日，我們將會持續為您關注相關訊息。