SUBARU首部插電式油電跨界休旅Crosstrek Hybrid年底推出

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關於電動車的開發，速霸陸（SUBARU）的步伐似乎比其他日系品牌來得緩慢，不過在本周SUBARU宣布將在2019年推出Crosstrek插電式油電車型，雖然是插電式油電車，但這台車的車名將是Crosstrek Hybrid。


SUBARU Crosstrek即是包括台灣在內的亞太市場所販售的XV跨界休旅，按外媒報導，未來Crosstrek Hybrid將擷取TOYOTA的THS（Toyota Hybrid System）油電動力系統，而SUBARU也預告2021年將會推出Crosstrek的純電動車型。

在北美其實市場去年已經販售油電複合動力的Crosstrek，但只是一般的油電車，而非OHEV插電式油電車，而這款Crosstrek Hybrid將把THS油電系統整合到SUVARU既有的四大科技支柱之中，包括：四缸的缸內直噴水平對臥引擎、對稱式全時四輪驅動系統和全新的雙離合器自手排速箱與Eyesight主動安全輔助系統。

關於Crosstrek Hybrid的性能細節，如純電最大續航力和動力值等，並沒有對外說明，不過外媒推測應該是和TOYOTA的Prius Prime差不多。

按SUBARU 所說，Crosstrek Hybrid可望在2018年底進駐北美的SUBARU展示中心，它的造型和內裝會和市售汽油版的Crerosstrek有些許不同，不過底盤結構將和汽油版的Crosstrek相同，都是採用SUBARU最新的SGP平台（Subaru Global Platform），而且會有優異的越野性能，同時兼具插電式油電車的低油耗和夾低排放等優點。











賓士AMG GT家族新增猛將AMG GT S Roadster雙座敞篷跑車


賓士性能副牌MERCEDES-AMG的AMG-GT家族增添新成員AMG GT S Roadster 雙座敞篷跑車，讓GT車款陣容達到12輛，這台高性能的AMG GTS Roadster，結合輕量化座艙和V8雙渦輪增壓動力與7速雙離合器變速箱加上後軸差速器與鋁合金的前後A臂式跑車化懸吊。


一如AMG GT家族成員，AMG GT S Roadster 搭載的是4.0升雙渦增輪增壓V8汽油動力，最大馬力522hp/6250rpm，最大扭力68.32公斤米/1900-5000rpm，相較於家族裡可拆卸式硬頂的GT C，最大馬力469hp，最大扭力56.08公斤米，可以預見AMG GT S Roadster性強化許多。這具8缸動力擁有全速域的動力表現，同時具備較低的油耗和排放表現，時速0到100公里加速只要3.8秒可完成，極速308公里�小時。

這顆V8引擎的雙渦輪增壓並不但設在引擎汽缸排的一側，而是在汽缸V型排列內側，引擎本體會比精簡而不會過大，同時渦輪增壓器會有與引擎同步的反應，同時因為靠近引擎的觸媒轉化器的進氣可以得到優化，進而可以降低排放。即使有強大的側向力，此一配置也可以讓它的乾式油槽潤滑系統得以確保機油供應無虞，因此引擎的位置可以更低，因而讓車頭重心可以更低、更接近地面，讓車子擁有更好橫向加速表現。

它的傳動系統是為前中置引擎配置的AMG SPEEDSHIFT DCT 7G 七速跑車化變速箱，結合較強的扭力管，由於寬廣的齒比分布，使得這具V8雙增壓的引擎強大扭力傳輸得到優化，此外，這台車也有不錯的前後車重分配，前47%，後53%。

AMG GT S Roadster也標配了AMG RIDE CONTROL跑車化懸吊，能依行車狀況全自動調整各個車輪的避震器，可以提升駕馭的穩定與安全性。每個車輪的避震器可以因應車速和路面變化，各自獨立調整懸吊的設定。透過中央扶手上的旋鈕可選擇不同的駕駛模式，包括舒適（Comfort）、運動化（Sport）、運動化+（Sport+），可以設定個人偏好駕馭設定。

AMG GT S Roadster標配電子控制的後輪差速鎖定，整合在傳動系統內，可提升其循跡性，同時強化它的過彎能力。而限滑差速也提升起步時和高速煞停時的穩定性。它也採用複合材質煞車系統，複合材質的剪煞車碟尺寸為390x36mm，配有六活塞式的固定式卡鉗，後煞車為360x26mm，配單活塞固定式卡鉗，卡鉗上有紅色的塗裝並有AMG的字樣。另可選配更強的AMG高性能陶瓷煞車，尺寸為前輪402x39mm，後輪為360x32mm。

此外，GT S的車身大量採用鋁合金的輕量化結構，而它承重的地板結構則結合了賓士Sondelfingen工廠開發的碳纖維片狀模塑膠（sheet molding compound，SMC），除了減輕車重，有助提升操控的精準度。三層式的頂篷也用輕量化的材質，輕量化結構則是以鎂、鐵和鋁三種材質製造。

AMG GT S Roadster在外觀上和AMG GT Roadsters家族成員沒有太大差異，唯獨它標配月AMG鍍鉻套件（AMG Chrome package），車頭側鰭和分流器的底板則是採用亮眼的鍍鉻材質，而買家還可選擇視覺效果很不一樣的AMG碳纖維套件（AMG Exterior Carbon-Fiber pack）或是包含高光黑色側裙在內的黑夜套件（Night version）。

AMG GT S Roadster座艙的配置和設計，和和GT Roadster家族成員差不多，配有AMG高性能跑車化座椅，同時配有Airscarf頸部熱風裝置。另外，車內的多處面板則是標配AMG的鍍鉻飾板，不過買家也可以選擇高光澤黑色飾板或是碳纖維飾板。