保時捷Cayenne E-Hybrid插電式油電版本登場，最大馬力飆至455匹

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保時捷（PORSCHE）全新世代的2019年式Cayenne上月才在台灣上市，接單熱度比前一代有增無減，而後發的Cayenne E-Hyrid今年稍晚也將在台上市，原廠本周宣布CayennE-Hybrid開始供應全球市場，這台油電複合動車型才是原廠的重點，因為它是保時捷走向電動化的指標性車款。


Cayenne E-Hybrid搭載一具3.0升V6渦輪增壓引擎，搭配一具電動馬達，最大馬力455hp，最大扭力516牛頓米，純電力最大航程44公里（NEDC測試），完全充電只要2小時。此一電動馬達可釋出134hp馬力和400牛頓米的扭力值，時速0到100公里加速只要5秒可完成，極速可達到253公里�小時。

全車系配備8速自排變速箱，並標配全時四輪驅動系統，並提供多重駕駛模式，包括純電動模式和強勁加速所需的Sport Plus模式。它的平均油耗每百公里3.2升到3.4升，電力耗能每百公里20.9到20.6kWh。伴隨著Cayenne E-Hybrid上市，PORSCHE同步推出Cayenne的舒適套件和駕駛安全輔助系統，包括新的抬頭顯示器，新的按摩座椅和22吋的輕量化鋁圈。

全新Cayenne E-Hybrid結合了918 Spyder的462匹馬力的加力彈射動力概念，內機動力系統動力輸出比起前一代，多7匹馬力，達到340hp的水準，電動馬達動力釋出多了43%，達到136hp，油電綜效馬力462hp。全車系標配保時捷跑車計時套件，提供額外的加力性能表現。踩踏加速踏板，最大扭力可因應需求全數釋放，帶來全新的駕馭體驗。

多模式駕馭系統可依駕駛不同的需求，提供加力和充電模式，採取Sport和Sport Plus模式，電池能源全數供應加速所需，採取Sport模式，電池會進行充電，以因應下次加速所需，採用Sport Plus 模式，電池能夠快速再充電。

BCayenne E-Hybrid的電池容量明顯提升，相較於前一代，電池容量從10.8kWh提升到14.1kWh，提升30%左右。液冷式電池放置在車子後方底板下，內含8個電池模組，每小模組有13顆鋰離子電池元件，這顆高電壓電池利用10安培的230V充電系統，可在7.2小時內完全充電，如果是採用32安培的230V充電系統，取代標準的3.6仟瓦的充電系統，則可在2.3小時內完全充飽電。

Cayenne E-Hybrid充電程序整合在車內的PCM多媒體管理系統，利用Porsche Connect App應用程式，電力和充電狀況可透過手機遠距監控，利用這些App還可以遠距啟動空調和發動引擎，甚或設定導航的旅行目的地。

Cayenne E-Hybrid有全新的傳動系統，包括高度整合式的電=力系統和分離式的離合器，相較於前一代的電動液壓系統，它具有更快的反應。新的Tiptronic S 速變速箱是為Cayenne E-Hybrid特別開發的，將帶來更流暢的檔位變換。

結合新的PTM保時循跡管理系統，藉由全時四輪驅動和電子式離合器，扭力分布有更寬的分布，帶來更精準的操控與循跡性，還有更強的越野穿越能力。全車系也標配PASM主動式懸吊理系統力，另可選配PDCC保時捷動力底盤控制系統，內含電子式防滾平衡桿和可拖掛3.5尾車的尾車連結。















全新三芒星入門MPV及商旅搶進市場 Mercedes-Benz V220d短軸/Vito Tourer 120入列


針對台灣市場中逐年倍增的豪華MPV與商旅市場，Mercedes-Benz於2015年7月接連發表了V-Class與Vito Tourer商旅車系之後，立刻獲得家庭客戶、租賃業者與商務用途客戶的高度肯定，接連於2016年與2017年締造了突破一千兩百輛的銷售成績，完美展現身為豪華車市場龍頭的能量。鑑於市場肯定，持續聆聽市場需求的台灣賓士為滿足更多消費者期待，針對2018年式V-Class / Vito Tourer車系追加全新入門陣容，其中V-Class車系追加V220d短軸車型，售價為新台幣203萬元起，而Vito Tourer車系則新增Vito Tourer 120車型，售價為新台幣176萬元起，更加完備的豪華商旅陣容，將為家庭旅遊與商務需求的客戶提供入主Mercedes-Benz的新選擇。


全新的V220d以較短的車身提供不變的室內寬敞舒適空間配置

家庭移動新選擇 V220d短軸提共高便利性與豪華舒適的七人移動殿堂
V-Class的家族最新成員 - V220d短軸車型與原有的V250d車身設定稍微不同，車身長度調整為更緊湊的4895mm，有效提升都會移動與停車的靈活性。車寬、車高與軸距則延續原有規格，因此可提供相同寬敞的乘坐空間。V220d標準配備與V250d Avantgarde相同的2+2+3七人座配置，其中後座第一排座椅採取左右兩側獨立設計，不僅提供同等尊榮的乘坐禮遇，中央通道也更利於空間使用，便利人員於座艙內的移動需求。受惠於車身格局的高效率設計，縱使車身長度縮短，V220d仍可以在標準七人乘坐狀態時，提供高達610公升的後廂置物容積，若搭配後座第一排與第二排的座椅收折，最大更可擴充至4210公升的水準。

動力方面，V220d搭載符合歐盟六期排放標準的2143c.c.直列四缸引擎，具備163hp/380Nm動力表現，搭配7G-TRONIC PLUS七速手自排變速系統，提供平順的動力曲線之際，更兼具了傳輸高效率與便利性。底盤設定則維持V-Class車系的敏捷操控懸吊系統，提供低速靈活、高速穩定的操控反應。
外觀設計上，V220d除了較短的車身尺碼，帶來了稍微緊緻的視覺效果以外，其餘配備皆與V250d相同，舉凡是智慧型LED頭尾燈、右側電動滑門、EASY-PACK電動啟閉尾門、17吋五輻式輪圈搭配225/55R17尺碼輪胎，車頭同樣為鍍鉻雙柵式的水箱罩引領前行，展現洗鍊俐落的轎式風格。

座艙設計延續Mercedes-Benz一貫的豪華格局，駕駛眼前的多功能彩色顯示儀表內建運動化雙環儀表設計，搭配黑色Nappa真皮多功能方向盤附四向手動調整功能，而控台中央則配備Audio 20 CD音響，整合七吋彩色多媒體顯示器，提供藍牙/USB/CD等音源介面，中控旋鈕並附上手寫板功能，還可選配 Garmin® MAP PILOT中文衛星導航，提供優異且完整的資訊整合平台。V220d也標配THERMOTRONIC前座豪華雙區恆溫空調，搭配TEMPMATIC後座可調式空調，無論身處座艙內哪個位置，每位乘客都能感受最舒適愜意的乘坐環境。

不因入門定位而讓安全性有所打折，V220d也配備有Mercedes-Benz傲視車壇的全方位安全科技，舉凡是ESP電子操控系統、ASR加速防滑系統與側風穩定輔助系統以外，也具備上坡起步輔助、主動停車輔助系統與Mercedes-Benz舉世聞名的PRE-SAFE®主動安全防護系統。被動安全面，包含雙前座氣囊、雙前座胸部及骨盆側氣囊與側窗氣囊等皆為標準配備，提供座艙內駕乘客全面的被動防護。

堅強商務夥伴 Vito Tourer 120邀你輕鬆踏入三芒星殿堂
自Vito Tourer問世以來，其寬敞舒適的乘坐品質與卓越的空間機能，立刻成為旅遊業、租賃業、機場與飯店接送的主要用車，為了讓商務買家可依不同需求選購車型，台灣賓士特別針對Vito Tourer推出全新Vito Tourer 120車款，車身尺寸完全承襲既有Vito Tourer車型，5370mm的車身長度依然提供寬敞舒適的3+3+3九人乘坐空間。標準乘坐狀態時，後廂即具備1410公升容積，若搭配後座第一排與第二排的收折機制，更可擴充至5010公升的驚人容納空間。

Vito Tourer 120搭載與V220d相同的2143c.c.直列四缸柴油引擎，以及7G-TRONIC PLUS七速手自排變速系統，可發揮出163hp/3800rpm最大馬力，與380Nm/1400~2400rpm出色扭力，而底盤調校則以舒適取向為設定，提供輕柔順暢的行路表現。

同樣的，Vito Tourer 120也有著高規格的安全防護，除了最基礎的ABS+BAS煞車科技外，並具備有ESP電子操控系統、ASR加速防滑系統與側風穩定輔助系統，也具備駕駛注意力輔助系統、上坡起步輔助與主動停車輔助系統。此外，雙前座氣囊、駕駛座胸部與骨盆側氣囊、側窗氣囊等被動安全配備，可在意外發生時將乘客傷害減至最輕。

V220d與Vito Tourer 120的登場，將提供頂級MPV與商務買家更齊全的選擇陣容，充分滿足不同客層的用車選擇。兩車型從即日起開始接受預訂，V220d預計將於2018年第三季開始陸續交車，而Vito Tourer 120則可從2018年第二季開始交付至車主手中。


Mercedes-Benz全新V220d短軸車身提供更為便利的都會使用性


全新Vito Tourer 120車款，車身尺寸承襲既有Vito Tourer車型，5370mm的車身長度依然提供寬敞舒適的3+3+3九人乘坐空間







奢華內斂的新選擇，LAND ROVER 6×6豪華登場


每個人對於豪華車的定義都有不同的見解，有些人是喜歡品牌，有些則是喜歡特別且獨樹一格，不論是任何車種都會是買家心目中理想的產品，就像是這款6×6的Superyacht Land Tender-SLT就是一個例子，這不僅是SUV豪華品牌的代表車款，經過改裝廠的調教後，它將會打破你對SUV的傳統概念。


這是由一家德國的T.Fotiadis Design所設計的產品，該公司是專門設計豪華遊艇的公司，是遊艇買家的第一首選，該車經由該公司設計師全權操刀設計，以遊艇的概念來設計，設計師表示，之所以會開發出這款車，是為了打造陸地上的豪華遊艇，雖然說這並不是世界上第一款6×6的車款，但無論在奢華度或是享受上都會比一般的車款更佳突出。

不同於我們映像中的LAND ROVER，雖然車頭的設計並沒有很大的改變，但是在車尾就是該車的重點，為了要再不引響後座乘客的情況下，將車尾做了延伸，也為了車尾的感覺不要太單調，也多了鍍鉻飾條的點綴，讓整部車就像是比較常見的皮卡車款。

雖然目前還沒有公布車內的任何照片和相關規格，但該公司表示將會給予三種動力規格提供買家選擇，分別是2.0L四缸渦輪增壓引擎、4.4L V8柴油和5.0LV8汽油引擎，該公司也表示將會在今年9月於摩納哥舉辦的遊艇展上展出。