神車威武再臨！五代目Toyota RAV4

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在今年紐約車展上，Toyota發表了旗下重量級的SUV─全新大改款第5代RAV4，這部在國內堪稱是超神車級的休旅車，在以「進口車、國產價」的行銷策略下，不僅年年締造優異的銷售佳績，亦持續蟬聯國內此級距市場的銷售霸主，因此備受消費者的關注。如今全新第五代大改款車型正式發表亮相，在挾以煥然一新的內外造型設計以及全新TNGA模組化底盤的架構之下，產品實力與賣相可說更向上一層樓。而根據消息表示，全新RAV4預計會在2018年第三或四季左右於北美上市，2019年第一季於歐洲與日本市場正式開賣，至於導入國內販售的時間，國內和泰汽車表示預計會在2019年第二季，但依照和泰汽車以往導入新車的速度來看，不排除有可能會提前至第一季。


以FT-AC概念車款為基礎進行量產的新世代RAV4，承襲了概念車般陽剛、硬派的車身線條以及強悍粗獷的造型風格

硬派、陽剛的霸氣造型
與現行RAV4相比，全新五代目RAV4的造型可說陽剛、硬派不少，整個粗獷、 越野的造型風格可說更甚上代許多，這很明顯的是受到於去年在洛杉磯車展發表的FT-AC概念車所影響，儘管車身上並未有如概念車般誇張至極的越野套件，但剛硬、犀利的車身線條、肌肉鈑件以及懾人的盾型水箱護罩與方正的輪拱等造型，皆完全傳承於FT-AC概念車，給人十分強悍、霸氣的視覺意象。但如此兇悍的造型蛻變是否能再度吸引甚至是符合國內買家的需求口味？那就非常值得關注、拭目以待了。


全新RAV4除導入LED頭燈之外，高階車型亦配置有AHB主動式遠近光燈調整功能系統。

採全新TNGA底盤架構的大改款RAV4，其車身長/寬/高及軸距分別為4595/1855/1700mm、2690mm，其中車長縮減了10mm，但車寬則小幅增加10mm，同時軸距也加長30mm，且根據資料顯示，因軸距的拉長也讓新一代RAV4的車艙空間表現較舊款車型來得出色，此外，也因為採TNGA底盤設計，使新RAV4的車身剛性較之前增加達57%的水準，有助於車輛的安全性與操控性表現。


中規中矩的內裝鋪陳設計雖不花俏，但也透過皮革包覆與金屬飾板的妝點來營造質感氛圍。

中規中矩內裝鋪陳
相較於令人印象深刻的強悍造型，全新RAV4的內裝鋪陳設計就顯得較中規中矩，一切以操作便利性為主要設計導向，中控檯上配置有Entune 3.0 Audio Plus音響系統的 8吋觸控式螢幕，此系統具備WiFi和Apple Carplay連接機能，往下則是強調操作便利性的恆溫空調控制面板與旋鈕，而排檔座左側則是電子手煞車開關以及行車動態模式選擇鈕，至於儀錶則是採用全新數位化設計，來強化新一代RAV4在內裝上的科技氛圍。


全新數位化科技儀錶以一大兩小的半圓形來呈現，造型設計相當簡單傳統。

新一代RAV4在主被動安全配備規格上也再向上提昇，除了全車系標配8具氣囊外，也導入了二世代的TSS 2.0主動安全防護系統，不僅新增LTA車道追蹤與RSA道路標誌輔助功能外，在原PCS防撞預警系統也加入腳踏車騎士與夜間行人偵測功能，以及在LDA車道偏離警示系統新增道路邊緣感知偵測功能；此外，也將DRCC主動式車距維持定速系統提昇至全速域作動，來強化系統的實用性與安全性。


高階車型配置有Entune 3.0 Audio Plus音響系統，結合了8吋觸控式螢幕、 Sirius XM Radio與導航系統等，同時也具備WiFi以及支援Apple Carplay連接功能。

2.5L NA、Hybrid兩款動力設定
原廠為新世代RAV4配置了兩款動力規格，一為與全新Camry相同的Dynamic Force 2.5L直四缸內直噴自然進氣汽油引擎，搭配Direct-Shift八速手自排變速箱；另一為由2.5L汽油引擎與電動馬達相結合的全新THSII油電混合動力系統，並搭配ECVT變速箱，不過原廠並未釋出該兩款引擎相關的動力輸出數據。在傳動系統部分，此次Toyota也再度強化全新RAV4的越野能力，在高階車型上配置的Dynamic Torque Vectoring AWD四輪驅動系統，擁有前後及左右車輪扭力自動分配的功能，除可將50%的扭力轉移至後輪之外，也具備將後輪傳動自動斷開的功能，因此在無需使用到四驅系統時，能將動力僅傳送至前輪，如此可進一步提昇油耗的表現。


從圖片可以看見新世代RAV4的座椅造型不錯看且用料質感頗佳，同時頂篷還有全景式的大型天窗。


新世代RAV4高階車型搭載有可自動分配前後及左右輪扭力輸出的Dynamic Torque Vectoring四輪驅動系統，提昇了越野功能的表現。





2019豐田86 頂規套件版誕生

今年Toyota的跑車話題都被Supra佔據，反而掩蓋了已經佔有一席之地的86，雖然86已經步入產品晚期，在2017年小改之後便傳出2020將會大改款，先不管改款消息是否正確，可以先來關心一下2019年式的歐規GT86竟然推出雷電藍特仕版。


▲2019 GT86雷電藍特仕版。

亞洲稱為Toyota 86，在歐洲則以GT86為名，事實上都是同一輛車，引擎是由Subaru提供的FA20水平對臥引擎，2.0升自然進氣能夠展現200hp最大馬力，由於車輛是由Toyota與Subaru聯合開發，所以外型跟BRZ幾乎一樣，而86也是由Subaru所生產，在車迷眼中86是一輛好上手又具備戰鬥力的入門跑車。


▲2019 GT86雷電藍特仕版。

這回義大利要刺激GT86的銷售力道，特別推出雷電藍特仕版（Thunder Blue），標配紅色的Brembo卡鉗，Sachs避震器與17吋素黑色輪圈，如果覺得不夠威，還能選配Supersprint出品的改裝排氣管，18吋鈦色輪圈，碳纖維紋路照後鏡，全車還有GT86字樣的車身貼。


▲2019 GT86雷電藍特仕版選配套件式樣。


▲2019 GT86雷電藍特仕版選配套件式樣。

由於雷電藍特仕版是義大利Toyota的限定車，跟台灣車迷無緣，但是可以確定2019年式的86沒有進行改款或配備升級，價格也不會有波動，如果是熱血派或頭文字D的粉絲，趁著大改款有可能變貴之前，可以入手一輛86來完圓跑車的夢。


▲2019 GT86雷電藍特仕版。





第一輛由3D列印打造的量產車現身

3D列印其實分成很多種，其中最常見的就是「積層製造」技術，是將3D圖檔以高精度的堆疊方式呈現出原始模型的細節與特徵，許多車廠也嗅到這個在未來極具淺力的技術，近年紛紛引進期望縮減研發流程與降低成本，日前法國超跑 Bugatti 就使用3D列印打造煞車卡鉗 () ; 而來自義大利的電動車製造商 XEV (X Electrical Vehicle)與中國3D列印大廠 Polymaker 合作，推出一款由3D列印打造的 LSEV (Low-Speed Electric Vehicles)，將成為第一款投入量產的3D列印車輛。





3D列印最大的優勢在於能夠縮短整體研發時程，相較於傳統需要三到五年的時間才能完整設計一輛車，XEV 只花了短短不到一年的時間就完成 LSEV 的設計，並且將所需零件數量大幅減少，除了底盤、車窗、車輪等複雜機械元件外，所有部件皆由3D列印打造。







採用尼龍為主要材質且受惠於3D列印的優勢，零件總數由傳統汽車2,000個以上減少至僅僅57個，相較於身形相似的 Smart Fortwo 935kg車重，LSEV只有450kg，且只需要三天就可以「列印」成形。原廠未表示其搭載的電池以及馬達規格為何，但聲稱續航力可達到150km，最高速度70km/h。







LSEV 最快將於2019年正式投入量產，屆時將成為第一輛大量生產的3D列印汽車，每條產線一年可生產約500輛，將於中國地區率先上市，估計售價為7,500美元 (約台幣22萬)。雖然3D列印所打造的車輛不管在安全性、實用性等各方面都還有驗證其可靠性，但 Polymaker 表示LSEV主要扮演一個激起汽車產業大量使用3D列印技術的領頭羊角色。所以不妨抱著樂觀的心態看待，期許汽車科技繼續往前邁進也並無不可，LSEV實車將於4月北京車展中現身。

https://youtu.be/M-X-rN2yXfs