2018北京車展報導：首款國產電動車，NISSAN Sylphy電動化

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在台灣的大街小巷裡，Nissan Sentra在台灣市場中占有一席之地，但同樣的車型在中國卻有不一樣的命運，在中國該車的被命名為Sylphy(軒逸)不止是名字不一樣，動力系統也換了，為了在中國大的電動車市場立足，車廠將這款車的動力換上了旗下Leaf的電動系統，成為車廠當時規劃的五年內推出二十款電動車之一。


在車身尺碼上完全沒有改變，但可以在許多細節中發現許多該車電動車身分的細節，就像是國人熟悉的Camry Hybrid車型一樣，在車頭、車測和車尾都有藍色的字樣和飾板，最明顯的就是車頭廠徽的部分，和Leaf一樣，這個位置就是該車的充電孔。

在動力系統上，可以合理的推斷，該車的動力系統會使用第二代Leaf相同的動力，原廠也表示該車可以行使高達338公里的距離，雖然與Leaf的378公里是有差距的，但以兩部車的車身尺碼相比，這也是合理的數據，因為在不同的行駛形況下說不定還會有更低的情形。

該車的出現，代表的是該車廠要進軍電動車的決心，不止是看上了中國電動是廠的需求，也是為車廠未來電動市場佈局，另外該車將會是第一款在中國製造的電動車型，預計在今年下半年開始在中國販售，我們將持續為您追蹤相關訊息。








2018北京車展報導：吉利推出 Icon 概念SUV


吉利近年不斷地拉攏其他品牌的加入，來提升自己無論是軟體或是硬體上都做了許多的改變，近日也受到SUV市場的引響，也推出了Icon概念SUV車款，已具有科技感外觀搭配跳脫舊世代的內裝，呈現不同風格的SUV。


雖然目前都還是概念的階段，但該車卻散發出不同於現代車款的風格，以頭燈組的設計來說，與引擎蓋上的進氣孔連成一線，不止是呈現簡約風格，搭配大器的車頭進氣壩，呈現出豐富的科技氛圍，在車側的設計上，可以感覺到充滿了未來感和跑格，搭配與ROLLS-ROYCE相同設計的對開式車門，就像是我們未來會會使用的車款。

內裝的風格，也是相當具有科技感，在儀錶板上我們看不到傳統的指針或是現在最流行的液晶銀幕的設計，就像前研所說的跳脫舊世代的說法，是以投影的方式來顯示車輛的狀況，在中控台上放置了一個觸控螢幕，就連中央扶手的設計也是具有未來感，搭配藍色的氣氛燈營造出不同於一般概念車的感覺。

在動力的部分原廠並沒有公布正確的規格和配置，但相信未來任何車廠推出的新車款，都會以純電或是油電混和的動力配置推出，該概念車也不例外，也許會搭載集團旗下的混和動力系統，我們期待該車款的出現，也期許該車廠可以推出更吸引人的產品。







2018北京車展：Nissan與東風自主品牌新結晶！啟辰The X預覽新旗艦休旅


如果你不知道中國汽車市場有多大，光看這次北京車展的展出陣容就可以略知一二，叫得出名號的品牌光是全球首發、亞洲首發的車款就不計其數，更遑論還有那些合資品牌、中國獨資品牌等，光是走馬看花，你都未必能在一天內看完，而本次要介紹的啟辰（Venucia）就是Nissan與東風汽車的中國自主合資品牌！



Nissan在1973年進軍中國，並與東風汽車合資成立東風日產，2017年在中國賣出150萬輛車，涵蓋進口、國產乘用及輕型商用車，為了拓展中國市場，2010年雙方合資成立中國自主品牌啟辰，至今推出包含M50V、D50、R50、R30、T70、T90 和e30等7大車系，去年也繳出了超過14萬輛新車，而且不斷成長，成為不可或缺的戰力。



而啟辰也藉由此次北京車展發表了全新概念車「The X」，定位是一款三排座休旅，頗具旗艦休旅的氣勢，視覺上比起當前休旅一哥T90還要大，推測就是建構在Nissan的模組化平台，整體設計非常具有科技感，包含車頭黑色橫幅式的大型水箱護罩搭配細長型的LED頭燈，由於A-C柱的塗黑設計，營造出懸浮式車頂的視覺感受，尾燈也採橫貫式設計，至於動力、內裝部分官方則尚未公布。



另外，啟辰也同步發表了新款T90，是目前車系中的旗艦SUV，採用忒數的轎跑休旅的設計，車身尺碼為4793×1865×1586mm，軸距為2765mm，動力提供1.4升渦輪以及2.0升自然進氣引擎，前者提供138hp/20.0kgm，後者擁有142hp/20.2kgm最大輸出，1.4升對應5速手排，而2.0L則統一搭載CVT，中控台12.3吋的螢幕算是T90改款的一大亮點，可支援百度CarLife智慧互聯系統。











2018北京車展搶先報：LYNK & CO推出首款PHEV車型


相信許多台灣的讀者們對於LYNK & CO這個品牌還是心當的陌生，也因為該品牌是吉利汽車和VOLVO聯合開發的品牌，令許多人對這個品牌保持著許多疑問，但今年該車在歐洲開設了他們第一間展示間，這樣大動作的做法，也表示品牌進軍歐洲市場的決心，在這次的北京車展上，該品牌更是大動作的，推出品牌旗下第一款插電式油電混和車款LYNK & CO 01 PHEV。


雖然說是第一款插電式混和動力車款，但這些也是來自VOLVO的Drive-E動力技術，車廠也表示，第一批車將在VOLVO位於比利時的工廠生產，也表示該車在純電動行駛時可以超過五十公里的距離，這是該品牌正式進軍新能源的起點。

吉利集團副總裁Mats Fagerhag表示：「從CMA開發後，PHEV、HEV、BEV或是輕度混合動力汽車等，都是我們強化新的動力技術和改變傳統燃油動力，這是我們改變汽車動力的願景。Lynk＆Co的新能源計劃將分階段實施，目標是PHEV和HEV還有BEV。」

LYNK & CO雖然說是吉利集團旗下的車款，但從汽車的設計到生產全部都是在歐洲當地，不止是打破許多人對中國品牌的傳統映像，也讓更多的民眾願意接受這個新的汽車品牌，目前還沒有該車的正確售價，我們將持續為您追蹤相關訊息。