它不是噪音而是悅耳樂章，McLAREN推出鈦尾管可製造樂聲般的聲浪

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超跑的排氣聲浪豈只是讓人震耳欲聾? McLAREN的排氣尾管還能夠奏樂。McLAREN的客製化部門MSO（McLaren Special Operations）推出了一種鈦製的尾管，是為品牌Sport Series車系開發的配件之一，從原廠釋出的示意影片中，可以聽出這種尾管製造出來的聲浪如歌如樂，很不平凡。所謂的Sports Series車系代表McLAREN的入門超跑，包括了 570S Coupe、570S Spider、570GT Coupe和更入門的540C Coupe。


每一組尾管用以搭配3.8升雙渦輪增壓引擎和碳纖維的底盤，其中570 S Coupe每具引擎大馬力570hp，最大扭力601牛頓米，540 Coupe引擎最大馬540hp，最大扭力540牛頓米。這種全新的鈦尾管外觀適用於任一車型，它不但能讓引擎進氣更為平順流暢，還可以讓排氣發出和更合協而撼人的聲音。

這項尾管套件之所以開發誕生，主要是因為McLAREN在推出MP4-12C之後，備受車評批判，認為它的排氣聲浪平淡無奇， 因此，原廠工程師特別針對為他們的超跑調校出這種很有交響樂聲效的尾管。

事實上，在此之前，許多車廠曾經在尾管聲浪上大做文章，強調超跑的感官效果。引擎聲浪是由三種「噪音」組合而成，包括引擎汽缸點火燃燒的震動，再加上曲軸箱上下往復運動的雜音和廢氣穿過尾管的聲響，不同品牌的超跑各有獨特而不同的聲浪。而經過工程師的調校，刻意調出最符合品牌超跑的聲浪，如F-Type尾管聲浪模擬獵豹低吼的聲音。而過去也曾有品牌為突顯自家超跑的聲浪何其壯闊，還特別讓超跑和交響樂團合奏出懾人的樂章。

https://youtu.be/PpFufyMCNZU












突破永恆超越顛峰，KOENIGSEGG Agera RS正式抵台


來自瑞典的頂尖超跑品牌KOENIGSEGG以融合航太科技的先端造車工藝，賦予車輛難望項背的頂級性能，素有「全球最速量產車」之美名。世界級頂級Hypercar的引進亦是台灣消費者共同努力展現的結果， KOENIGSEGG台灣總代理嘉鎷興業在十分有限的產量下取得充足配額，全球限量25輛、全台第一輛的Agera RS已正式抵台，並完成領牌程序。Agera RS正式登台無疑肯定國內層峰市場，擴展本地消費者的國際視野，也為國內車壇刻劃永恆的紀錄。


於2015年日內瓦車展首度亮相，Agera RS匯集KOENIGSEGG創新科技之作，傳承Agera車系精髓與One：1工藝標竿，完美融合賽道與街道使用設計概念。Agera RS各項創新配備舉凡Triplex懸吊系統、Z字型防傾桿、碳纖維中空輪圈、渦輪可變與WG PREKAT系統等，兼具日常使用的便利性與極致性能表現。輸出達到1,160hp的最大馬力與1,280 Nm扭力峰值，馬力重量比為1.12 kg/hp，僅略高於One：1。Agera RS具備Wet、Normal、Track三種駕駛模式，與具備F1賽車風格的循跡控制，可依需調整不同操控特性，同時，全新設計的尾翼，將時速250 km/h下壓力提升至450 kg，更能使性能完美發揮。全球僅25台的產量，並於首發後短時間內即全數訂購完畢，如此銷售效率，也佐證了產品的優異性。

Agera RS的動力核心是5.0升V8 KOENIGSEGG雙渦輪設計引擎，可於7,800 rpm時輸出1,160 hp的強勁馬力，並於4,100 rpm時迸發1,280 Nm扭力峰值；其中於2,700 rpm至6,170 rpm的轉速域，即可供給八成以上的1,000 rpm扭力，寬廣的扭力高原讓車輛隨時維持在備戰狀態。

2017年11月4日時由原廠車手Niklas Lilja於美國內華達州封閉道路上駕駛Agera RS創下0-400-0 km/h僅需33.29秒的震撼紀錄，傳奇般的頂尖超跑實力不僅於此，此輛可掛牌上路的Agera RS同日以457.94 km/h令人瞠目的極速重寫了量產車在一般道路的最速成績，以25.24 km/h之差打破先前懸掛將近90年的紀錄。

不斷改寫世界紀錄，超越無數顛峰，單憑性能強大的引擎輸出絕無法達成，KOENIGSEGG打造全球最強悍的引擎，仍需車輛整體優異配置甫能發揮最大效益，同時擁有充滿樂趣的操控性並保障乘客安全。全碳纖維車架與整合式油箱，以極度輕量化技術提供乘客最頂級的保護，並兼顧車輛平衡與重量分配。 Agera R S搭載的記憶棉座椅，可根據駕駛者體型，塑造專屬包覆感，在遇到路面起伏或撞擊時，具備足夠支撐性，增加車架回饋與被動式安全。

獨特的Triplex懸吊系統，在急加速時能穩定車身，減緩避震器行程壓縮；直線行駛遇到不平整路面時，減少防傾桿衝擊，若僅有單輪承受路面起伏，則能縮小懸吊剛性以吸收衝擊，並在過彎時有效提昇懸吊剛性，維持優異的操控感。有別於以往設計的Ｚ字型單支點防傾桿，具備更佳支撐效果，達成輕量化及低摩擦特性。為了降低簧下質量，全新設計與簡化輪圈製程，打造出更高強度的碳纖維中空輪圈，每顆重量低於6 kg，成為領先業界的技術特點。

頂級跑車必備的可變增壓系統，經KOENIGSEGG以3D技術重新修改後不但構造簡潔，也更耐高溫。特殊WG PREKAT系統可降低排氣回壓，獲得更強輸出之餘，也能降低廢氣汙染。首先搭載於Agera R的可調式尾翼，捨棄繁重的液壓與電子控制系統，創造出能依據風速與車速，自動調整至最符合空氣力學效益的角度，強勁性能完整發揮。在KOENIGSEGG車輛上，每個零組件都是頂級工藝與創新概念激盪出的結晶，成就令人激賞的當代科技精品。   

每一部Agera RS皆可依照車主的喜好而貼身打造，首部抵台的Agera RS車色為溫潤卻具野性的珍珠金，代號Taipei Gold，客製珍珠金同時點綴於後懸吊、Triplex防傾桿、煞車卡鉗等處，外觀搭配廣泛運用的輕量碳纖維材質，彷若細膩雕琢的藝術品；極緻技藝展現不止於外觀，內裝以客製焦糖色澤真皮為主，座椅飾以菱格紋車縫線，並搭配銀色電鍍內飾板，完美融合頂尖科技與古典之美。












INFINITI搶進中國市場，攜手東風汽車在5年內推出5台在地生產新車


INFINITI在即將揭幕的北京車展，將發表在地生產的全新中型SUV休旅車QX50，台灣也預計今年第四季引進，它將是INFINITI全新世代SUV休旅車的最後一塊拼圖。而QX50也是INFINITI進軍中國大陸市場所推出的INFINITI 5x5計畫中的第一部作品，品牌將在中國生產5款新車。此外，INFINITI在車展前也公布了電動車計畫，品牌在車展中將展出Q Inspiration。


INFINITI在北京車展前，宣布在未5年內將在中國生產5款新車，而全新的QX50將是其中的第一台。INFINITI總裁Roland Krueger表示，而品牌也宣布到2021年，所有銷售車款都將採電力驅動或e-Power油電複合動力，至2025年，全球銷售車輛半數以上都是純電動車。此外，也將和合作夥伴東風汽車合作，將提升在中國產生組裝的比重，並且會引進最新的技術，像是VC-Turbo可變壓縮比的渦輪增壓引擎，還有電力驅動技術，例如e-Power動力科技，而INFINITI和東風汽車雙方是在2017年合資合組公司。

在北京車展中將發表在中國生產的QX50，這也是QX50的亞洲首發，它在中國大連的工廠生產，將只供應中國市場需求，今年底才正式上市，上市時間看來也和台灣上市時間差不多。

另外與QX50同台發表的還有造型十分前衛先進的電動概念車INFINITI Q Inspiration，這也是這台車洲亞洲首發，它結合了INFINITI品牌最新的設計語彙，具備輕透銳利的線條，鈑件外突呈現肌肉感，並有動感與穩定對稱兼具的外型，它同時也搭載數最新的純電力系統。







VW發表派克峰挑戰賽電動超跑I.D. R Pikes Peak，目的不只是為拿冠軍


福斯(VOLKSWAGEN)本周在法國Ales發表純電動的超跑賽車I.D. R Pikes Peak，這是為參加6月24日舉行的年度著名國際賽事美國科羅拉多州派克峰登山賽而打造的競賽車，福斯宣稱這台賽車比F1一級方程式賽車或是電動方程式賽車都還要快。它的最大馬力高達680hp，最大扭力650牛頓米，車重僅僅1100公斤，時速0到100公里加速只要2.25秒，它將在這場人稱「雲端上的賽車」，挑戰8分57秒118的紀錄。


福斯在派克峰競速的目的當然不是只是為了破紀錄，得到冠軍，按參與此賽車研發的福斯開發部門主管Dr. Frank Welsch所言，買家總是可臉從我們的賽車運動中獲益良多，我們從這場賽事中得到的各項發現與經驗，將用於改良我們未來I.D.家族電動車款的開發。而派克峰的競賽對於電動車的電力驅動系統是很嚴苛的考驗。這台車也展現了福斯正在朝向電動化移動技術（R-Mobility）的戰略 和推動I.D.車系的目棑標前進。這台車車名I.D.代表福斯的智慧電動科技，而R則是代表性能車。

福斯賽車部門總監Sven Smeets表示，整台車開發時程十分緊湊，車子開發得到德國狼堡（Wolfsburg）福斯汽車企業總部的研發部門和位於布朗斯德維格（Braunschweig）的電池廠的技術支援，才得以完成。福斯在19851986和1987年，以雙動力的Golf參加派克峰的挑戰賽，而這台I.D. R Pikes Peak則是配備雙電動馬達，可釋出680hp的最大馬力，結合鋰離子電池模組，採用高密度電池元件，可製造高電壓，不同於一般量產電動車，追求的不是電力系統的最大續航力，而是盡能達到最高的動力輸出以便攻頂。

在近20公里的行駛過程中，只會用到20%生成的電力，其他電力主要靠煞車時的動能回收電力回充到電池裡。而這項挑戰賽全長19.99公里，從海拔高度2862公尺出發，攀升高度1440公尺，頂峰4320公尺，途中有156個彎，全是柏油路面，車子將由派克峰挑戰賽的冠軍車手Romain Dumas駕駛。

https://youtu.be/bxO1TFh40Ag