福特在台2018新戰略主攻休旅皮卡，Ford全新Explorer和改款Ecosport是主打車

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福特（FORD）和六和集團合資成立福特六和汽車，深耕台灣市場已經46年，去年品牌投下鉅資40億展開五年計畫，進行全新產品計畫與上市、生產設備更新、生產流程智慧化等改工程，工廠改造已完成，2018年將是邁開大步的一年。


福特去年生產工廠的大改造，消費者也許有感，也可能無感，除非你是福特全新Escort車主，你也許發現這台車的剛性會比許多同級車強很多，靜肅性也比較優，那也許是來自於福特新的生產線在校準和量測，使用最新的儀器，降低公差。

福特六和23日公布2018年的產品策略，由於去年Kuga銷售成長3成，Ranger更成長4成，因此今年福特在台灣將全面搶攻SUV和皮卡休旅的市場，福特六和23日公布2018年的主力產品，包括重返台灣市場全的Explorer七人座豪華休旅車，以及搭載全新1.0升EcoBoost綠能引擎底盤做了改造的年度改款Ecosport跨界休旅車，另外再搭配今年初改款上市的全新皮卡休旅Ford Ranger和小改的SUV休旅車Kuga，組成SUV皮卡大軍。

10多年前曾引進台灣的Ford Explorer，後來淡出台灣市場，至今已度改款，2018年式全新七人座的Explorer變得十分豪華而深具運動時尚風味，許多國外媒體還把它和LAND ROVER的Discovery或Range Rover Sport相比較，因為它們之間確實有幾分神似之處，這也許和福特曾是LAND ROVER的母公司有關，而雙方來在技術上也一直有些密不可分關係。除了外型，Explorer內裝也十分精緻而時尚，並配有完整先進數位娛樂通訊系統，以及互聯網功能。

Explorer原廠有多套動力，目前已知Explorer將會導入高效能的2.3升EcoBoost渦輪增壓引擎，最大馬力270hp，最大扭力31.78公斤米。預計導入時間可能今年第3季。台灣福特六和汽車內部還在研商這台Explorer未來在台灣的價格定位。

來台參加福特六和新春記者會的福特亞太銷售副總裁劉曰海表示，未來Explorer全配備再加上高安規，售價預估190多萬，而市場拿常來和Explorer比較的是LAND ROVER七人座的Discovery，它在台灣的售價可是346萬起跳，因此如果你嫌Range Rover Sport太貴，那麼Explorer相對地價格就便宜一半以上。事實上，這個價位和MAZDA的CX-9就十分接近，未來兩者之間的拚戰勢所難免。

另外，都會跨界小休旅EcoSport，2018年式做了造型和內裝小改款，同時換上首次採用的1.0升EcoBoost 125節能高效3缸渦輪增壓引擎，它的底盤也做了修改，換上提升底盤高度3公分的懸吊，但仍沒有配上四驅系統。

除了產品有感，福特六和總裁朱忠園也表示，福特在新的一年，將讓消費者有感，有三大任務，一是福特經銷據點全面升級改裝，你將會看到一個具有互動數位功能的全新展示中心，另外保養廠診斷設備也會進行升級，整體服務流程也會優化，簡化流程、縮短消費者等待的時間。






















全新保時捷Cayenne Hybrid完成最終耐久測試，證明不只環保越野戰力更強


由於保時捷Panamera證明了Hybrid油電動力車型在一般公路上奔馳戰力強大，保時捷（PORSCHE）將油電複合動力的技術再擴大，延伸到新一代的Cayenne，在上市之前，更在不同天候與地形之中，進行長時間的耐久測試，


按保時捷原廠所說，Cayenne Hybrid的測試計畫有一部分是在它的產地德國黑明根（Hemmingen）進行的，試裝版的Cayenne Hybrid在雨季和零下低溫的天候中，進行測試，另外一些試裝車則是送到南非進行最後階段的測試，這裡地形多變，從交通繁忙的約翰尼斯堡的大都會，乃至於沙丘和丘陵地，再到海拔3千公尺的崎嶇山區地形，對Cayenne Hybrid來說，是極其嚴岢的挑戰，在這樣多樣的溫濕度變化，還有不同地形的運動中，要驗證車子各項功能否都能運轉正常。

從官方釋出的測試影片，顯示Cayenne油電複合動力版本，既要能提供一般公路舒適的駕乘需求，也要能應付和穿越絕大多數惡劣的地形，所以原廠也把它送到一些溫差極大的地區進行氣候測試，像是攝氏零下40度的加拿大北部的極地，還有高溫40 度的杜拜沙漠。而在南非的測試，其實目的是為車輛最終的調校。

Cayenne Hybrid當然通過考驗，而這顯示這一代插電式油電複合動力版本的Cayenne，比起上一代的Cayenne S E-Hybrid的戰力更為強大，特別是越野休閒功力，所以Cayenne應該不再被人們視為只是一台擅長公路奔馳的跑旅。