RANGE ROVER SV COUPE 絕美橫空問世 限量尊榮獨享改寫頂級 SUV 嶄新標竿

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Land Rover 於 2018 年第88屆日內瓦車展，帶來Range Rover旗下全新車型 – Range Rover SV Coupé，創新大膽地以雙門車體型式打造，正式入列 Range Rover 車系第五款車型，優雅改寫奢華 SUV 嶄新標竿！1970 年Range Rover 車款正式問世，突破傳統思維的設計為 SUV 車型開創嶄新格局，打造兼備日常實用功能性、奢華質感舒適性、優雅品味風格與卓越性能的全方位車款，從此以往半世紀，Range Rover 車系以先鋒之姿持續改寫 SUV 全新定義，除了具備全地形能力外，同時搭載跑車般性能，更打造時尚風格與尖端科技的結晶。而Range Rover SV Coupé 的問世，更為滿足金字塔頂端人士所追求的品味獨具，完美訂製專屬的個性化頂級奢華 SUV！


Range Rover SV Coupé 由 SVO 特製車部門操刀設計打造，除提供多樣化的外觀及內裝車色選擇之外，更能夠依照車主的需求，提供多達百種的漆色基底，再搭配上車主最喜好的色相 (hue) 進行獨一無二的調配！甚至座椅皮質也可客製化雕花、對比色縫線、頭枕繡飾、登車門檻字樣、半貴金屬專屬銘牌，無論任何個人喜好，都可在 Range Rover SV Coupé 訂製流程中實現，打造獨一無二「Dream Car」！

除無與倫比視覺及觸覺感受外，Range Rover SV Coupé 也提供卓越超凡的聽覺饗宴，輸出高達 1700W 的 Meridian 搭載最先進的 3D Signature Sound System，透過 Trifield 3D技術能夠在車室環境內創造出如臨歌劇院般的立體空間感！

Range Rover SV Coupé 不僅奢華品味無庸置疑，同時應用了 Land Rover 全地形領域的先進科技結晶，舉凡 Land Rover 著名的第二代全地形反應系統，至可以依照需求調整車身高低的氣壓式懸吊，在在賦予 Range Rover SV Coupe 所向披靡的全地形駕馭性能；其中氣壓式懸吊為滿足 Range Rover SV Coupé 的優異性能，可進行五段式調整：進出高度 (較正常高度降低50mm)、第一段高度 (較正常高度升高 40 mm，可維持至最高時速 80km/h)、第二段高度 (較正常高度升高 75 mm，可維持至最高時速 50km/h)、偵測通過障礙後再行30-40 mm 自動高度升高，以及最終手動升高 30-40mm。

為賦予 Range Rover SV Coupé 攝人心魄的性能魅力，Land Rover 旗下的最高性能的 5.0L V8機械增壓引擎成為動力心臟，達到 565 PS 及 71.4kgm近乎超級跑車般的動力輸出水準，能在 5.3 秒將這部大型 SUV 由靜止加速至 100km/h，極速更能高達 265km/h。為因應強悍的動力輸出，Range Rover SV Coupé 的車高較 Range Rover 低了 8mm，而在車速達到 105km/h 之際，車高更會透過空氣懸吊的調節自動降低 15mm，除進一步增加高速的穩定性之外，也因為降低風阻而能有更為靜謐的行車以及更為節能的油耗表現。

Range Rover SV Coupé 的全新亮相重新定位極致奢華的高端品味，Land Rover SVO 部門將僅打造全球限量的 999 部，呈獻給最頂尖與追求獨特稀有的 SUV 鑑賞家！









AMG GT家族常備軍就位！Mercedes-AMG GT C卸下限量版外衣不改戰鬥性能


淬煉AMG半世紀造車精髓所打造之Mercedes-AMG GT家族中，高手如雲且個性各有巧妙不同，其中僅次於街道賽車定位GT R的GT C車款，甫問世之初以AMG GT C Edition 50限量姿態，用以紀念AMG馳騁賽道的50週年榮光，透過台灣賓士的努力下，台灣市場也爭取到了4輛配額。GT CEdition 50的強悍性能，受到了全球車迷瘋狂愛戴，應市場需求，Mercedes-AMG推出2018年式GT C標準版車型，雖然卸下紀念版外衣，但狂放戰鬥性能依舊，557hp/5750~6750rpm最大馬力與680Nm/1900~5500rpm 最大扭力輸出一點也沒打折，同樣造就0-100km/h加速過程3.7秒、極速317km/h的實力，台灣賓士積極引進，售價從新台幣840萬元起。



強悍身形依舊 極致速度Mercedes-AMG GT家族常備軍就位

全新加入AMG GT家族陣容的2018年式AMG GT C車型，提供相當高達11種的車色選擇。而AMG GT C比照GT R的獨有寬體車尾設計，對應採用12.0Jx20吋的後輪尺碼，讓強大的動能輸出能更淋漓盡致的發揮，每一分推進力道，都能完整的傳遞至柏油路面。

大量鍍鉻元件的運用，也為AMG GT C的外觀特色，如最具辨視度的Panamericana直柵式水箱護罩、雙排氣鍍鉻尾飾管等。座艙內亦同，AMG銀色鍍鉻飾版於中控台與AMG高性能平底跑車方向盤上大量運用，AMG性能賽車座椅則覆上Nappa真皮，搭配紅色安全帶，一坐上，熾熱的沸騰血液立刻流竄全身。AMG GT C也提供如AMG碳纖維外觀套件、AMG空力套件、AMG夜色套件等多樣專屬選配項目，讓於路上奔馳而過的AMG GT C，更顯不凡與獨特。

無庸置疑，性能表現絕對是AMG GT C最引人入勝的關鍵。搭載原廠代號M178的AMG 4.0L V8雙渦輪增壓汽油引擎,藉由“One Man, One Engine”造車技藝，將AMG對於性能的追求與堅持，一釘一槌的灌注其中，足足可發揮出高達557hp/5750~6750rpm的最大馬力，最大扭力更上看680Nm/1900~5500rpm，銜接AMG SPEEDSHIFT DCT 7速雙離合器自手排變速箱，可在須臾3.7 秒內從靜止加速至100km/h，極速上看 317km/h，相較於家族王者AMG GT R的3.6秒與 318km/h表現幾乎不分軒輊，AMG GT C戰鬥性能展露無遺。

賽道與街道的精妙平衡 AMG GT家族成員各有千秋

不同於AMG GT R以追求絕對速度的誕生目標，AMG GT C更期望車主能每日品嚐專屬的極致速度饗宴，因此AMG GT C除了具備驚人速度，更兼顧實用與舒適度，因此配備全景式天窗、倒車輔助攝影、AMG高性能賽車座椅也附上記憶套件與加熱功能、THERMOTRONIC豪華型雙區恆溫空調系統、COMAND Online多媒體系統與KEYLESS-GO套件等。而AMG專屬儀表、AMG DYNAMIC SELECT、AMG後軸電子鎖定差速器、AMG高性能排氣系統附電子閥門、AMG後軸轉向系統、整合動態引擎腳與變速箱腳座/跑車化懸吊設定/跑車化轉向反應/儀錶表面黃色飾圈/AMG高性能平底跑車方向盤的AMG DYNAMIC PLUS套件同樣一應俱全。將極致跑格融於每日駕馭體驗，絕對是AMG GT C最讓人無法抗拒的絕對魅力！

2018年式AMG GT C登場到位後，讓AMG GT家族更趨完整，從最頂尖、最具競技風格的AMG GT R開始；兼容極致速度、稀有專屬性與駕馭實用性的AMG GT C；獨享上空魅力的AMG GT Roadster，以及GT跑車的純粹代表AMG GT等車型一字展開，想要何等的速度饗宴？AMG GT家族，任君挑選。









滿足廣大消費者，JAGUAR有望推出四門版F-Type


誕生於2012年的JAGUAR F-Type可說是近年來最具戰鬥感的雙門跑車，尤其俐落的車側設計以及低趴的造型，都讓車輛體現出JAGUAR特有的極致造車手法。但為了擴大該車的銷售範圍，在本次的日內瓦車展上，車廠傳出未來不排除推出四門版車型。


根據此前JAGUAR全球設計總監Ian Callum的專訪，車廠對於四門版車型擁有相當強烈的興趣，有趣的是，關於四門轎跑的說法，Ian也提到這項概念最早便是由JAGUAR所提出，但隨後卻被MERCEDES-BENZ運用於CLS車型。這段言論或許可以被視為車廠對於CLS車型的挑戰書也說不一定。

以目前JAGUAR的產品布局以及四門Coupe車型的市場表現，不論是產品研發抑或是銷售佈局方面，車廠在四門轎跑的規畫想必勢在必得，不過為了創造出車輛的獨特性並創造出不同的消費族群，未來車廠是否會針對動力表現或是其他細節部分再次進行變動將會是該級距車廠以及消費者所關注的焦點之一。至於未來JAGUAR與MERCEDES-BENZ之間是否會爆出更為激烈的四門轎跑戰爭，我們也將持續為讀者們追蹤後續報導。





自動豆莢車?英國交通研究實驗室顛覆公共運輸概念


由於自動駕駛日新月異的進步，除了一般乘用車市場將此技術視為明日科技外，在公共運輸領域上，自駕車技術往往也帶來嶄新的使用概念，英國交通實驗室(TRL)近日便發表了一台全新自動豆莢車車隊，並且廣邀各大媒體及群眾進行公開測試。


豆莢車(Pod Car)作為環保用電動車型，在瑞典以及德國早已行之有年，其小巧卻如同兩片豆莢的外型也是該車命名的由來。而關於今天所要介紹的這輛自駕豆莢車，根據目前研究人員的資訊，該車將會在未來四星期中於倫敦的格林威治半島與遊客們進行互動。不過為了符合英國對於自動駕駛測試的規範，車內還是會配置安全人員以防發生緊急狀況。

根據外電所掌握的資訊，由於車輛高度的自動駕駛程度，因此內裝並無搭載方向盤以及其他傳統用駕駛部件。而為了讓車輛得以發揮完善的自動駕駛功能，新車也配置了包括Fusion CAVstar軟體設備以及雷射雷達等多樣化的科技設備，對此，研發團隊也表示即便是在氣候惡劣或是天色昏暗的路況下，車輛也能安然地完成其運輸使命。

至於目前的測試進度，該車目前已於格林威治半島完成了3.4公里的測試距離，此前更有超過五千名旅客預訂搭乘體驗，相信在多次的自駕測試下，該車將具備改善短程交通運輸品質的潛力。





TESLA挑戰者，RIMAC全新純電概念車將擁有1914hp最大馬力


隨著電動車技術的進步，性能表現以及節能性不再是兩條平行線，近日來自克羅埃西亞的新創車廠--RIMAC證明了這一點，根據日前外電所掌握的消息，旗下全新電動概念Concept_Two即將登場，據悉新車將擁有高達1914hp的最大馬力，並且同時享有650km的單次充電續航力。


根據此前車廠所釋出的車圖中，為了配合其兇猛的性能表現與空力需求，新車在外觀上採用了相當具侵略性的架構，尤其是車頭以及車側方面，皆以極具銳利感的身姿體現性能風範。車用系統方面，車廠也表示藉由車內所提供的教練模式(Driving Coach)，駕駛可事先將賽道資料輸入至系統內，讓系統在個彎道與加速點等需要注意的路段進行提醒。

動力方面，被稱為電動車界FERRARI的車廠為車輛搭載了四具獨立電動馬達以及雙速變速系統，讓該車得以發揮高達229.3kgm的峰值扭力，並且能達到415km/h的極速表現。此外，根據原廠說法，該車所擁有的650km總續航表現能讓車輛完整地跑完兩圈被稱為綠色地獄的紐柏林賽道。

市場銷售方面，據悉新車將為比過去的Concept_One更加昂貴，並且會以100輛的稀少數量搶攻頂級電動跑車市場。