HYUNDAI絕地大反攻第2棒，全新4代Santa Fe安全大升級、日內瓦車展首發

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現代汽車（HYUNDAI）正全力振衰起蔽，擺脫銷售的困境，2018年大展拳腳，剛落幕的2018北美底特律車展，發表了全新2019年式的Veloster和它的掀背性能版N Performance，而接下來在3月的日內瓦車展，原廠已預告將推出全新4代的Santa Fe中大型SUV休旅車，並在官網釋出一幀讓人無限遐想、充滿動感的預告圖。


這一代的Santa Fe車型壽命已經6年，正面臨大改款。而4代首張預告圖隱約透露出，全新Santa Fe它的設計和剛發表不久的全新界跨界休旅車Kona，甚或是全的Veloster有著相同的設計元素和語彙，像是它有纖細和Kona相仿的頭燈組，另有重新設計過的前後保桿、LED定位與大型霧燈，還看起來更堅實的輪拱和後擾流翼，再加上全新更為突出的層層疊疊式的橫柵式水箱護罩。

而按官方說法，全新的Santa Fe也會配有相當完整的主被動安全配備和主動式安全輔助系統，有些系統還是車界首見的，已知Santa Fe結合品牌所謂的Smart Sense感應技術，有業界首見的後座乘客警示系統，會偵測後座是否有乘客，當乘客下車時，會及時警示駕駛者。另外，原來有的後方十字路口交通碰撞警示統，現在追加了自動煞車功能，以防後方視野有死角，而系統也會自動對駕駛者發出警示。



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數百零件供應商齊聚一堂！VW為下一代Golf Mk8開高峰會透露天機


圖為現行款Golf Mk7

現行款VW Golf Mk7車系自2012年發表以來已經歷經了六年的寒暑，而在先前也傳出新一代Golf Mk8即將在近年改朝換代。不過在最近，VW於德國總部先是召集了品牌供應商以及內部高層，先是召開了Golf Mk8的供應商高峰會，其中VW採購部門董事會成員Ralf Brandstätter與品牌小車部門負責人Karlheinz Hell在會中不僅強調新款Golf產品的重要性，也提醒這些供應商在產品間所扮演的重要角色。


圖為現行款Golf Mk7

此次召開的供應商會議中共包含120位供應商及180位品牌高層與會，而其中的8成供應商也已經與原廠簽訂了合作協議。Brandstätter並且強調Golf Mk8其實與即將到來的I.D.純電家族一樣都是品牌極為重視的產品。目前Golf車系絕大多數都是在德國狼堡的廠房完成組裝作業，且每天維持大約2千輛的產能。VW也表示在75周(約一年半)之後，首輛Golf Mk8也將會在狼堡工廠正式下線。至於新車的實際上市時間點則會落在2019年底或2020年左右。

另外在產品面部分，根據原廠表示，全新Golf Mk8將耗資品牌18億歐元(約649.6億台幣)的開發成本，且也將會帶領Golf車系步入全面互聯網的世代，不僅將隨時處於互聯狀態以更新資訊，且還具備半自動駕駛機能，再加上先進駕駛輔助系統以及數位化座艙，在科技層面上可說是大為進化。除此之外，像是在設計、燃油經濟性、CO2排放乃至於乘坐舒適度及實用性上Golf Mk8也都有不錯的擘劃。而根據外界推測，全新Golf還將有望推出48伏特Mild-Hybrid輕油電車型供消費者選購。


圖為現行款Golf Mk7







僅限量打造100台！RIMAC再釋出Concept Two純電超跑官方影片，將於日內瓦車展發表


來自克羅埃西亞的電動車製造商RIMAC其最著名的作品莫過於2016年日內瓦車展發表的品牌首輛純電作品Concept One了，這款Hypercar在搭載了四具電動馬達下，可輸出1224hp/163.2kgm的強悍動力，0-100km/h加速更是僅需2.6秒，震撼當時的車壇。而兩年後過去了，品牌在三月即將到來的日內瓦車展中，即將發表傳言多時的第二輛作品Concept Two。不過在最近RIMAC先是釋出了一段有關Concept Two的影片，令人頗為期待新車的到來。


而據消息指出，全新的Concept Two其動力輸出以及極速表現將較Concept One還要來得優異，也就是其性能水平將會在1224hp/163.2kgm之上，實在是非常強悍。不僅如此，此次的新車雖然也將採限量販售的方式，但是在數量上增加至100輛，相較於Concept One全球僅限量8輛(另外兩輛為賽道版Concept S)來看，對於熱血多金買家可說是一大好消息。

而以此次不甚清楚的預告影片來看，新車的車頭造型似乎將較Concept One來得更具侵略性，車頭兩側輪拱相較於非常低伸的車頭造型可說是非常突出，再加上車側的明顯腰線設計，整體氣勢非比尋常。而在空氣力學的考量下，Concept Two也將擁有前擾流翼、平整式底盤、主動式尾翼以及車尾下方一組大型的分流器。至於在純電續航能力方面也將勝出Concept One的338km(210 miles)。此外，在車艙空間表現也將更勝以往。不過可以想見的在新車售價上將會突破Concept One的100萬美元(約新台幣2908萬)身價。







備戰勞力士Daytona 24小時耐久賽！2018年BMW M8 GTE賽車終於現身


還記得去年法蘭克福車展BMW發表了全新賽車作品M8 GTE嗎？這款賽車將會是品牌迎戰今年國際GT賽事的全新利器，其不僅將會在今年FIA WEC世界耐久賽事中現身，還將於本周末即將登場的勞力士Daytona 24小時耐久賽事中登場，而在最近幾天，BMW終於在美國維吉尼亞州希爾頓海邊度假飯店搶先披露貼有BMW Motorsport三色廠徽塗裝的白色M8 GTE，實在是令人看了熱血沸騰！


此次BMWM8 GTE將參加兩場IMSA耐久賽事，並且是以GTLM身分下去參賽，也因此在賽場上即將會對上諸如FORD、CHEVROLET、PORSCHE以及FERRARI等強勁對手。而在此次全天候的耐久賽事中，編號24號戰駒將委由Jesse Krohn及 John Edwards負責駕駛，至於姊妹車25號則由Alexander Sims與Connor de Phillippi。而在車隊成員方面，MTEK團隊成員，也就是負責今年五月FIA WEC的Spa六小時耐久賽事中的工作團隊也會參加本周的Daytona賽事，以增加經驗值。

BMW Motorsport負責人 Jens Marquardt也說道：「這輛賽車對我們而言是部非常特別的作品，因為它和量產版本有很深的關聯。…本周要登場的賽車不僅搶在量產版本發表前現身，且在研發時我們還與量產車部門密切聯繫。因為在調校時有太多細節是需要注意的了。但是驅動我們做這款賽車的源頭仍是量產車型，而在我們團隊成員的鼎力相助之下才因此完成了第一輛賽車原型車。不過在研發方面我們是兩邊齊頭並進的，而董事會那頭也充分信任我們，讓我們先發表賽車版本，我們感到非常引以為傲。」而根據報導指出，這兩輛即將參賽的M8 GTE在排位賽前的練習賽的單圈成績排名在同組內的第七名與第八名，較FORD GT稍微慢上一些，不過仍頗具競爭力。







FORD測試創新機械外骨骼科技，降低員工疲勞與受傷機率


高科技不只用於汽車身上，更可以運用在汽車生線上，以保護汽車裝配線上的員工。FORD裝配線上的作業員目前正在試用一款穿載於上半身的機械外骨骼背心─EksoVest，以減少每天在工作中舉高雙臂重複多達4,600次，一年累計達100萬次所產生的疲勞或傷害。


將碗盤放入高處的櫥櫃，或者更換天花板上的燈泡，看似不是件難事。倘若是每天重複這些工作4,600次，一年甚至累計到100萬次呢？

這是FORD裝配線工人高舉雙臂執行組裝工作的概略次數，而這類長時間、高頻率的工作大幅增加了身體疲勞或受傷的機率。因此，FORD與總部位於加州的Ekso Bionics公司共同研發了一款名為EksoVest的上半身機械外骨骼背心，當員工在執行高於頭頂的裝配工作時，它能協助支撐雙臂，進而大幅降低員工受傷的機率。

「我的工作包括一些要抬頭並高舉雙臂的動作，所以當我下班回家之後，通常背部、頸部和肩膀都相當痠痛。」FORD密西根州組裝廠的裝配線工人Paul Collins表示。「在我開始使用這款機械外骨骼背心之後，不僅身體的痠痛感降低了，回家後也更有體力陪我的孫子玩。」

EksoVest這款無須動能支援的機械外骨骼背心是為工廠、營造工地及物流中心等工作環境所設計的，它可依據不同身高進行量身訂製，從身高152公分到193公分的使用者皆可使用，並且為每隻手臂提供5至15磅且可調整的支撐力道。便於穿著的EksoVest相當輕薄，讓使用者能夠自由地移動手臂。

「透過與FORD的合作，我們能夠依據FORD生產線員工的使用者觀點來進行EksoVest初期原型的測試與改良，以確保最終產品能緩解身體緊繃的狀況、降低受傷的機率，進而提高員工的工作效率與士氣。」Ekso Bionics的共同創辦人暨科技長 Russ Angold表示。

在FORD與美國汽車工會(UAW)的支持之下，EksoVest目前在兩座美國境內的工廠進行測試，計畫未來將測試範圍擴大到其他區域。

「工會成員的健康與安全一直是我們的優先要務。看到EksoVest在測試地點的實證成果，我們非常期待能將這項科技推廣到其他FORD的製造廠。」美國汽車工會─Ford副總裁Jimmy Settles表示。

EksoVest是FORD用來降低員工在汽車裝配過程當中，身體所承受的負擔的先進科技最新範例。據2016年統計，造成FORD北美區全職員工暫時無法上班、工作性質受限或必須調職的工傷事件不到1.6%，相較10年前降低了83%，也創下有史以來的最低紀錄。

「一直以來，FORD的目標是要為全球各地努力工作的員工維持安全、高生產力的工作環境。」FORD製造與勞動事務部集團副總裁Bruce Hettle表示。「FORD投資於最新的人體工學研究、組裝技術提升和EksoVest輔助科技，不僅能提升設計效率及裝配線的安全性，同時也為我們的顧客提供最高的車輛生產品質。」

到目前為止，FORD人體工學專家已經利用人體工學科技工具輔助超過100款新車的上市，其中包括最新的2018年式FORD Mustang、2018年式FORD F-150和2018年式 FORD Expedition和Lincoln Navigator。

透過這些投資，FORD不僅降低了工傷事故率，同時大幅改善了90%不符合人體工學的工作挑戰，如過度伸展的姿體動作、難以安裝組件的工作等等。