跨界又輕巧！SUZUKI Xbee量產版車型登場

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於今年九月東京車展SUZUKI推出的Xbee概念車可說是體現出日本人對於跨界輕型車的全新訴求。相較於過去可愛、溫和的輕型車設計架構，Xbee可說是呈現出K-Car少有的機能美感，因此，車廠特別於近日推出了量產版車型，就讓我們看看新車究竟有哪些好料吧。


外觀方面，該車承襲了另一台熱銷跨界車款--Hustler的動感外型，不過為了強化該車的運動質感，該車巧妙地運用懸浮式車頂設計以及俐落的前後保桿勾勒出充滿越野質感的線條。而內裝部分，由於該車特別強調座艙機能以及功能變化性，因此新車同時提供了移動式行李箱隔板以及可傾倒式座椅。

動力方面，新車搭載了依據1.0L Boosterjet三缸渦輪增壓引擎與六速自排變速系統，可發揮102hp最大馬力以及15.3kgm峰值扭力。值得一提的是，除了傳統四輪驅動系統外，為了配合日本特殊的氣候環境例如雪地等，新車將提供Sport與Snow等多樣化的行車模式。目前這輛備受注目的輕型小車正式於日本市場獨家販售，並且根據前驅車型與頂級四驅車型做區別，其中前驅車型售價為1,765,800日圓(約為台幣46萬元)，相信對於年輕消費者們而言將會是相當具有吸引力的輕型跨界車型。









未來車不僅可自駕也能爬牆 ! OIIO公布2060年概念車藍圖


電動車和智慧概念車或許已經改變了我們對目前汽車工業的想法，但未來的轉變或許遠遠超乎你的想像，現在一間美國的設計公司OIIO就在洛杉磯車展提出了一個想法，這可能會完全顛覆了我們對於汽車工業傳統的想像。


生活在城市的人應該都知道，不管你擁有多麼先進的車款，都無法避免塞車的問題，不過OIIO公司想像的這輛2060年模塊化未來車或許可以解決這個問題。依照OIIO的想像圖，未來的設計師會把車子拆解，將座艙和引擎這兩塊分開。在座艙上，OIIO設計了一個客製化的透明座艙，在未來人們將不用自己駕駛，你的司機會是一個高度智能的人工智慧系統，未來的車主更像是一個乘客。

在引擎上，OTTO提出了跟其他車主分享或者是擁有自己引擎的概念，搭配高智能的彙編程序單位讓你可以精準的到達目的地。此外，OIIO的這項未來設計最特殊的地方就在於它搭配了一具共享式的垂直升降引擎，也是說未來的城市路線畫將會是立體化的設計，並透過AI系統的操作，可以直接到達你要去的樓層或是避開車潮，完美的提升通勤效率。

OTTO的設計師給現在的人們畫出了一個美好的想像圖，至於未來這項設計能不能夠真的實現呢?就讓未來的人去見證吧!









美日電動跑車對決，到底誰快? TESLA Model S P100D v.s HONDA NSX


你有沒有想過如果讓油電混合跑車和TESLA的全電動車進行一場比賽，到底誰會贏呢 ? 近日外媒特別報導了一場在佛羅里達州的Plam Beach賽道上所舉辦的賽事，由TESLA Model S P100D對上Acura NSX的0.4公里直線加速競賽 !


在一般的認知裡，並不會把這輛四人座的Model S P100D看作是一輛跑車，但是它搭配了一顆100KWh的鋰電池和卓越效益的前馬達及優異性能的後馬達，前輪馬達最大可輸出259hp/38.4kg，後輪馬達則更加強大，有著503hp/72.9kg的表現，有了這組強大的馬達，Model S P100D完全可以實現超跑級的加速，僅需 2.7 秒即可從靜止加速至100 km/h。而它的對手Acura NSX的動力也不容小覷，除了有三具電動馬達之外，也配置了3.5升的雙渦輪增壓V6引擎跟9速雙離合變速器，可透過前輪電動馬達輔助，反映駕駛的操作，並增強衝刺時的加速力量。

那麼這場比賽的結果究竟如何呢 ? Model S P100D和Acura NSX一共在Plam Beach賽道上完成了兩次較量，第一輪的比賽顯示兩台車都充分的發揮了完美的加速性能，Acura NSX花了11.21秒以每小時199.5公里的速度完成衝刺，外媒雖然沒有公布Model S P100D的實際成績，但在第一輪它以0.14秒些微的差距贏得了比賽。主辦單位並沒有提供第二輪完整的數據，但根據外媒的消息，Acura NSX似乎是贏得了比賽，主要原因是Model S P100D的反應速度不如第一輪來的快。

這次的比賽似乎是幫TESLA打了一個廣告，證明Model S P100D也是有跟其他跑車一較高下的能力。







LG和HERE地圖合作，提升車輛訊息處理技術


根據外媒報導，韓國LG正在與知名即時地圖公司HERE合作，為自動駕駛車輛提供新一代的訊息服務方案，和溝通技術，這次的合作包含了LG現有的車載信息技術和HERE高度精密的數位地圖，並建立一個強大的數據中心。


先前AUDI、BMW和DAIMLER都先後在官網表示和HERE合作開發車內通聯和導航系統。LG除了製作電動車電池之外，也想跨足車輛訊息處理系統，這次找HERE合作，就是要提升自己的車載信息技術和遠程通訊軟體的結合能力，讓未來的車輛能夠快速的分享資訊，並實現自動駕駛技術的革新，通過各種通訊技術的整合，包括GPS、數位網路、藍芽和wifi，為車輛提供全方位的服務，例如這次和HERE合作，就可以提升導航還有定位的服務，LG計畫引進新一代解決方案，為客戶提供一個更精密的地圖，以滿足未來自動駕駛系統的需求。

HERE目前正在和多家車廠研發HD Live地圖，這項雲端運算的地圖服務，可以有效的提高自動駕駛的準確度，它可以增強車輛辨識路邊環境特徵，並替未來ADAS高級駕駛輔助系統提供資訊的支持和更新，透過HD Live和ADAS的互相整合，可以提升車輛辨識人行道、交通號誌、紅綠燈還有車道等功能。除此之外，HD Live地圖強大的信息處理能力，還能改善自動駕駛車內通聯軟體的效能。

先前的報導也提到LG已經在開發5G技術，並要將它使用在電動車的通訊上，未來如果LG和HERE繼續合作，外媒估計可以加快4到5倍車輛的通訊和訊息處理速度。





全面掌控、放眼商車，中國吉利控股買下VOLVO集團股權成為最大股東


大陸吉利集團再次展現他們要躋身全球汽車產業霸權的野心，在全額收購VOLVO Car富豪汽車之後，根據路透社報導，最近吉利控股集團再插旗瑞典商用重車AB VOLVO富豪集團，從瑞典投資基金Cevian Capital手中買下AB VOLVO 8847萬股股權，成為AB VOLVO 集團最大的股東。


吉利控股對此表示，藉由本次收購案的經驗，未來同時也將成為其商用車與設備商的最大股東，並且將會持續於自動駕駛與車聯網部分進行研究。值得一提的是，由於吉利控股擁有VOLVO集團最多的股權，因此未來吉利控股將擁有15.6%的投票權，因此未來VOLVO集團的整體運作勢必將產生相當大的改變。

談到VOLVO集團龐大的企業架構，除了一般車迷們耳熟能詳汽車業務外，VOLVO旗下也包括建築設備以及客貨車等多樣化的產品服務項目，因此，對於吉利集團而言，除了旗下電動車款能獲得更多技術奧援外，在客貨車領域方面也同樣能獲得更完善的布局架構。

值得一提的是，自從吉利控股於2010年收購VOLVO汽車後，其他包括POLESTAR等車廠後，吉利集團所擁有的品牌目錄已可稱得上是目前車市中最為完整之一，因此，未來吉利是否會繼續以收購的方式擴大集團規模，相信會是近期市場上最值得關注的焦點之一。