台灣買不到系列：中國專屬BMW 1 Series Sedan上市！三個等級、三種動力、全方位防護！

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中國專屬的BMW 1 Series Sedan終於正式上市，並在當地市場分為118i、120i、125i三個等級，不僅是BMW家族中體型最小、定位為最入門的車型，更一反品牌一貫的前置引擎、後輪驅動配置，改採用前置引擎、前輪驅動，加上C柱之後多一截的尾箱，完全針對中國市場消費者的產品需求所設計。





專為中國市場推出的BMW 1 Series Sedan，車身尺碼達到4,456X1,803X1,446mm，軸距為2,670mm，相較於一般市場上可見的1系列掀背車型，Sedan擁有更長、更寬、更高的車格，想必也是針對中國消費者需求所設計。在內裝部分，Sedan與掀背車型在中控台上的設計並無太大差異，配備也大同小異，僅在後座換上全新設計的座椅，以提升後座乘客的乘坐舒適性。





動力方面，最入門的118i搭載1.5L三缸渦輪增壓引擎，動力輸出為136hp/22.4kgm，搭配六速自排變速箱，0-100km/h加速能在9.4秒完成，極速達到212km/h；中間級距的120i，搭載2.0L四缸渦輪增壓引擎，提供192hp/28.6kgm最大輸出功率，搭配的變速箱則是八速自排變速箱，0-100km/h加速成績為7.5秒，極速達到235km/h。

至於頂級的125i，搭載的同樣是2.0L四缸渦輪增壓引擎以及八速自排變速箱，經過BMW的調教之後，最大馬力上漲至231hp、扭力也來到35.7kgm，性能表現也再次向上提升，由靜止加速至時速一百公里僅需6.8秒，極速上看250km/h。另外，1 Series Sedan由入門至頂級車型分別採用16、17、18吋輪圈；全車系標配DSC車身動態穩定系統、三合一剎車系統(ABS+EBD+BA)，並提供選配防碰撞警示系統、自動停車輔助系統等配備。











2017日內瓦車展搶先報：預告圖搶先看！VOLVO全新第二代XC60即將報到！


VOLVO旗下中型休旅代表XC60，自2008年發表第一代車型至今，終於即將面臨大改款，並在作為品牌新世代車款表率的XC90帶領下，新一代XC60也將導入多項「老大哥」的設計元素。在全新VOLVO XC60於2017日內瓦車展亮相之前，近日VOLVO對外發布了官方預告圖，為該車款全球首演進行暖身！


在XC60將近十年的產品週期中，VOLVO不間斷的推出小改款車型，這回將帶來的大改款車型算是第二代XC60。VOLVO近期釋出的預告圖中，包含以豐富的摺線與直角勾勒出極美視覺的全新雙層式LED尾燈組，可謂顛覆VOLVO過去的尾燈設計美學；以及展現時尚與大器格調的直瀑式水箱護罩，搭配在傳承至素有「雷神之鎚」的新世代日行燈，讓XC60擁有與「老大哥」XC90一樣的北歐大器風範。

在VOLVO展現XC60全新直瀑式水箱護罩的預告圖中，可以看到VOLVO廠徽下方整合了一個360度攝影鏡頭，可以想見全新第二代XC60也將搭載完整的安全輔助配備，以延續VOLVO在消費者心目中「最安全可靠」的優良印象。

動力方面，預計全新第二代XC60將會提供四缸渦輪增壓汽/柴油引擎，並在品牌收購高性能改裝車廠Polestar作為旗下專屬改裝部門的助益下，XC60也將會在未來推出掛上Polestar「藍方塊」標誌的高性能車型。另外，VOLVO預計也將為XC60導入Plug-in Hybrid系統，推出插電式油電混合動力的車型，為消費者帶來全方位的全新中型休旅產品。















四驅比前驅強？Golf R V.S. Megane 275 Trophy-R結果出乎意料！


在汽車的傳動原理當中，一般可分為前輪驅動、後輪驅動與四輪傳動三大類型，而四輪傳動可說是現今公認在操控性、穩定性與抓地力表現上，都比其他兩種傳動方式要來得優秀，今天先不談後輪驅動，如果將前輪傳動與四輪驅動的性能掀背拉到賽道上，究竟是誰比較強？


關於這個問題，英國汽車雜誌EVO嘗試為我們解答，他們找來了曾經在德國紐柏林賽道創下最佳紀錄，並榮獲「最速前驅車」頭銜的Megane RS 275 Trophy-R作為前驅車代表，搭載於其上的2.0L四缸渦輪增壓引擎，擁有271hp/36.7kgm的高輸出表現，由靜止加速至時速一百公里能在5.8秒完成，極速達到255公里。

另一邊作為四輪驅動車型代表的，是來自德國的性能鋼砲─VOLKSWAGEN Golf R，藏在「狗夫R」引擎蓋底下的同樣是一具2.0L四缸渦輪增壓引擎，足以爆發300hp/38.7kgm最大輸出功率，在4Motion四輪傳動系統的幫助下，Golf R能在4.9秒完成0-100km/h加速，極速達到250公里。

從帳面數字來看，四輪傳動的VOLKSWAGEN Golf R無疑比前輪驅動的Megane 275 Trophy-R來得強悍，最大馬力多出了將近30hp、0-100km/h加速更快上近10秒，但這些數字能夠決定前驅與四驅的優劣嗎？看過EVO雜誌的測試之後，可能會顛覆你的既定印象！

https://youtu.be/DDXeJ-l1k7Y









YAMAHA R1 Caferacer版？LAZARETH打造「Caferacer Lazareth回到未來」


還記得法國獨立車廠LAZARETH WAZUMA移植MASERATI引擎打造的瘋狂機車LM847嗎？不僅擁有4.7L V8的強大動力，更在機車的結構下，以分離式搖臂加上四顆車輪，創造猶如外星生物的獨特動態表現，是一輛相當特別的機車。但LAZARETH的客製化工程並沒有停止，現在他們又以YAMAHA R1打造了一輛極具未來感與設計美感的「Caferacer Lazareth-Back to the future」！


「Caferacer Lazareth-Back to the future」以YAMAHA R1為基礎，拆光整流罩、燈具、前叉、搖臂、避震器等既有零件，僅留下車架與引擎其他全部重新來過。連接主車架與前、後輪的搖臂採用和LM847相同的單搖臂設計，因此從右方看這輛車的側面，就像在看LM847的頗面圖一樣。

由於「Caferacer Lazareth-Back to the future」特殊的車身結構，懸吊系統也較一般的懸吊配置要為複雜，除了置於座墊下的中置弊政氣之外，在車輛左側的搖臂上也設有一組避震器，搭配類似Gogoro採用的單臂軸心式倒叉，讓車頭看起來更精簡且富設計感。有趣的是，LAZARETH選用的頭燈式傳統式的圓燈，而非現正流行的LED燈具，塑造「Caferacer Lazareth-Back to the future」同時兼具未來感與復古的Caferacer風格。

在「Caferacer Lazareth-Back to the future」上可以看到大量的碳纖維部件，包含油箱罩、尾殼、前土除、後土除、下導流、側胸蓋等，但為了安全起見，油箱是採用鋁合金材質製作，以免除遭受撞擊漏油的問題。輪圈是取自TRIUMPH 955的17吋輪圈，並且採用三幅式的設計，搭配在極短截的尾座下方的單出排氣管，塑造街頭霸王的Racer風範。