VOLVO S90 試駕：北歐視角定義豪華價值（動態、科技篇）

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以新世代 SPA 平台所打造的 VOLVO S90 品牌旗艦，在外型呼應經典元素，並融合概念車 Concept Coupé 整體輪廓。配合其長軸距設定讓身形更加優雅，高位腰線與寬厚胸線讓整體車身線條有著穩健具運動感的風格。注入北歐豪華車思維，賦予 S90 的不僅是獨具匠心的美型外貌，如同北歐設計家具呈現簡約溫暖的人性化質感，VOLVO 營造座艙空間也有別於德系豪華車款的「制服」套裝，無論在舒適度、操作友善度以及空間運用等細節雕琢都提供獨到想法；此外藉由灌注新世代動力與安全科技配備，也賦予新一代 S90 截然不同的動態風貌。



動態表現世代躍進

VOLVO 於 2013 年正式發表 Drive-E 動力系統，藉由直列式模組化設計，便可迅速導入最新研發成果並擴張性能陣容。而我們這次試駕的 T5 Momentum 車型搭載 2.0 升直四渦輪增壓汽油引擎，與另一款採用直四柴油引擎的 D4 Momentum 並列為台灣市場首先引進的兩種動力規格。這具汽油引擎可在 5,500 轉時釋放 254hp 最大馬力，同時透過渦輪裝置於 1,500 轉即達到 35.7kg/m 峰值扭力，並一路維持至 4,800 轉。





傳動系統方面配置 8 速手自排變速箱，採用前置引擎前輪驅動的 SPA 平台標準化設定。受惠於充足的引擎動力配置，全新 S90 在 1,737 公斤的車重下起步保持輕快節奏，將中船區塊的行車模式旋鈕設定在「節能」，油門開度將採保守取向，系統也會積極升檔保持引擎維持 2,000rpm 左右低轉區間。將行車模式排入「運動」，系統將採延遲換檔，換來引擎處於更活潑的 3,000rpm 巡航轉速區間，不過或許考量 S90 的車格定位，油門反應並不屬於「刺激」導向，而是賦予穩健渾厚的加速感。



進入山區道路試探全新 S90 的潛力，雖然我們了解無論車身尺碼還是重量，這類行政級豪華房車並不訴諸太多運動取向，但身處 2016 年，絕不可避免地要面對最大對手，全新第十代 MERCEDES-BENZ E-Class 所立下的門檻。在如此激烈的競爭壓力下，S90 在此開創了全新的設定風格，採用前雙 A 臂 / 後單體式複合材質橫向板簧設計，並於懸架結構大量使用鋁合金材質進行輕量化，加上電子駕駛輔助系統協助微調，都讓我們讚賞 S90 在進灣轉向、灣中穩定度與出灣加速的穩健作風。





然而或許你已經注意到，S90 的後懸吊採用的是「單體式複合材質橫向板簧」這個相當陌生的名詞，假定大家約略了解懸吊設計，當然會認為旗艦豪華車款理應使用獨立懸吊，不過獨立懸吊的優勢是要用大量的機構空間來換得。而前文提到 S90 的後座空間優勢，就是導入單體式懸吊所帶來的成果。



雖然實際頗析這個「單體式」懸吊的結構，其實和傳統「片狀彈簧式」懸吊有諸多相似之處，但最大也最具創意的不同，就是從傳統使用鋼板疊合，改為舒適性與運動效能更好的多層複合材質。而一如 VOLVO 的技術自信，我們的後座乘客在享受廣闊空間之際，也對行駛中的乘坐品質相當滿意。



自動駕駛輔助系統已達實用階段

延續 VOLVO 引以自豪的主被動安全駕駛技術，像是循跡防滑或車身動態穩定這類「基本款」不說，City Safety 都會安全防護系統提供道路駕駛環境監測，能有效降低突如其來的行人或自行車等意外風險。而我們這次則將重點放在全新 S90 搭載的第二代 Pilot Assist 半自動駕駛輔助系統上。



這套系統將 ACC 主動跟車巡航、RSI 路標顯示暨速限警示、電子動力輔助方向盤與車載攝影機 / 雷達等配備進行高度整合，不但能根據前方車距進行車速調整，還能偵測道路標線進行轉向輔助，同時能根據路段速限標示主動調整時速，可以說是目前最穩定便利的量產車自動駕駛輔助技術之一。



啟動 Pilot Assist 2.0 的過程中有幾個小細節要注意，S90 儀錶板選單中的 ACC 主動跟車功能若開啟，那麼按壓方向盤上的定速巡航鍵，就僅有主動跟車功能；經過一番測試後發現反而是要關閉才能啟動 Pilot Assist 2.0，在邏輯上較容易讓使用者混淆。不過 Pilot Assist 2.0 啟動後，高速公路上幾近全自動駕駛的神奇感受，用全車系標配的眼光來看簡直超值爆棚，當然你的雙手還是要放在方向盤上，駕駛人仍必須為注意路況負責。



對於 S90 這類大型房車來說，各項表現優異的平衡性，輔以令人驚豔的 Pilot Assist 2.0 便利配置，消費者在此價位帶中找不到第二台能與之比較的同級車款，相較競爭對手若配備全上溢出約 70 萬元的價差，恐怕只剩下「品牌」這個干擾因素了。











購物季大清倉！美版 HYUNDAI Verna 氣球玩膩了改打超值配備包


在美國人心中以超值車價定位迅速竄起的 HYUNDAI，在這一波年底購物季熱潮中，當然不會忘了他的優勢。旗下北美入門車款 Accent 最近推出裝上各種加值配備的「Value Edition」式樣，包括 16 吋鋁圈、後輪碟煞、多功能方向盤、定速巡航與藍牙連線等實用機能，這樣加價不到新台幣 5.5 萬元你說划不划算？


這款 Accent Value Edition 式樣車型以擔任入門打擊手 SE 版本為基礎，價格從原本的 14,745 美元（約新台幣 47 萬元）微幅增長到 16,450 美元（約新台幣 53 萬元）。動力搭載 1.6 升最大馬力 137hp 汽油引擎，但最讓台灣消費者眼紅的是標配六氣囊、循跡控制與車身動態穩定系統，防護水準大幅超越國產神車家族。

當然以這樣的價格，Accent Value Edition 配置的是六速手排變速箱，每公升 13 公里的 EPA 綜合平均油耗也略嫌普通。但其實對照台灣現行販售的雙生車型 HYUNDAI Verna，2016 年中打出「暖男車主」牌的尊貴酷跑式樣，報價新台幣 59.9 萬元。除了標配四速手自排較合台灣市場口味以外，價格與附加配備都遜於美版 Accent Value Edition，當然也缺乏超動感的掀背車型，只能說「國情不同」啦！

在市場量體更大的北美區塊，車廠間的競爭關係可是相當激烈，當然從 2010 年就一直撐到現在的 Accent，算一算也該是來到了產品末期，接下來的大改款進度也是精采可期。往往是年輕人的第一台車來說，我們會幫大家緊盯最新動向。