腳踩手打小確幸，BMW 220i手排車型重現駕馭的美好-導論

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在新世代自排以及雙離合器變速箱優異的效能之下，手排變速系統逐漸式微，國內市場更因為手排車型銷售表現少有手排車型的出現，國產品牌更是除了商用車之外，完全沒有手排車型的出現。僅有少數進口性能車款能一償腳踩離合器、手打排檔桿的純正駕馭感受，但也在售價表現上自然不是那般親民，但現在為回饋國內消費者的支持，不少進口品牌透過少數引進的方式，在相對入門的車款中引進手排車型，而本次試駕的BMW 220i 手排車型便是其中之一！


雖說手排變速系統逐漸式微，但在其他地區市場，反而與國內市場相反，仍因生產成本、售價較為低廉等因素而存在於市場上，反倒是在高階車型上缺少手排車型配置；而以國內市場來看，具有手排變速系統車型的新車屈指可數，且多為性能車型，對於一般偏重於日常使用需求的消費者來說，不論是使用性、價格表現上，都不是好的選擇，因此也顯見220i手排車型的難能可貴。

當然，220i採用的雙門小跑車的車體架構，真要說實用性似乎也不是太高，但以目前國內市場近期較新的手排車型相比，如PEUGEOT 208 GTi、AUDI S1等，220i手排確實實用許多，而且相較於這兩款車型十足的性能味，220i就為平實的定位似乎也親民許多。此外，220i雖為雙門車體架構，在實用性表現上受到限制，但說穿了真要實用性，四門甚至五門自排車型比比皆是何必屈就於雙門220i，而會選擇220i手排不就是不想過度性能化，同時又想擁有駕馭手排的那份樂趣。



在這樣的前提下，也讓筆者在試駕前做好心理建設，不要將220i手排車型定位為高性能車款，畢竟就定位而言220i本就不是性能車款，184hp最大馬力以及27kgm的最大扭力，也僅是一般日常代步車的動力範疇，外觀上若非M Sport Package的加持，220i甚至連視覺效果都會顯得溫吞許多。但這樣也好，能夠撇開動力系統與懸吊的回饋，純粹的感受駕駛手排車款的那份樂趣與忙碌。

雖然很可惜國內市場使用手排變速相傳地動力的車款並不多，但仍然有少數車款可供消費者選擇，不過在現在的時局下，220i可以說是車市中的小確幸吧！此外，繼220i之後，豪華進口品牌龍頭M-BENZ同樣有引進手排車行的相關計畫，對象則是小鋼砲A250，雖然令人感到興奮，不過可惜的是A250仍是前驅車款，在駕馭樂趣上可能不比220i的後輪驅動那般富有樂趣。











Honda Taiwan 4WNEWS C16-008 極致安全嶄新標竿，國產小型車最佳選擇HONDA CITY


由國内權威的專業汽車媒體所舉辦、深具台灣車壇指標性的新車評選活動-「車訊風雲獎」，於4月1日假新竹安全駕駛中心，在來自台灣專業汽車媒體、專業賽車手、南台科大及北科大教授、律師等共25位各界專業菁英，及為了貼近消費者觀點，特別邀請的5位消費者共同參與下，順利完成第十一屆「車訊風雲獎」嚴格評選。HONDA Taiwan旗下、甫於去年12月全新改款的All New CITY，榮獲「車訊風雲獎-2016最佳國產小型車」殊榮。此次，New ODYSSEY亦一舉囊括「車訊風雲獎-最佳進口大型MPV」獎項，HONDA Taiwan實為此次評選活動中，最受產、學界與消費者青睞的品牌，堪稱是最大贏家。


新公佈的「2016車訊風雲獎」得獎名單中，HONDA CITY經過嚴格的動態、低摩擦係數測試及靜態車輛本質測試等全方位評比後，從該級距眾多的入圍車款中脫穎而出，以超越同級車款的「最佳主被動安全」、「媲美中大型房車的舒適空間」、「先端科技的領先運用」、「引領時代潮流的酷炫設計」，並持續以Earth Dreams G-Design CVT變速箱搭配1.5L i-VTEC帶來的「優質動力與超低油耗」，加上超越同級車款的智慧聰明且具人性化的「實用配備」等優勢，擊敗其他實力堅強的入圍車種、奪下「2016最佳國產小型車」的殊榮；不僅顯示優異的產品力獲得專業評審高度認同、市場魅力亦深受消費者肯定。而此次榮獲級距冠軍，更證明了Honda CITY不僅是史上最強國產小型車款、更是消費者購車時的指標首選。

All New CITY以高規格極致安全、前衛科技美學詮釋移動新時尚；並結合原有的動力優勢、領先同級的省油效率、酷炫運動感的設計、以及最舒適、最智慧的車艙體貼配置等絕佳表現，並以超越前世代、大幅躍進的性價比，開創跨距都會房車的嶄新視野與多項領先指標。而為了擴大傳遞駕乘「最佳國產小型車-All New CITY」的喜悅，即日起同步獻上加碼優惠好禮，推出「HONDA 0駕夢想專案」，提供消費者指定車款高額0利率付款方案(2016年4月領牌適用)，全車系入主更加碼抽出100萬圓夢金(10萬/名，共10名)。此外，凡符合政府「貨物稅定額減徵新台幣5萬元補助」政策補助資格及規範，並購買Honda新車，在本月入主即可享有HONDA貼心代辦送審服務、及立即領取「貨物稅定額減徵新台幣5萬元」補助資格，讓你輕鬆無負擔就能典藏HONDA優質車款。









最快年中可下單！巧新科技SuperAlloy motorsport-Sky鍛造鋁圈搶先登場


2016汽車零配件/車用電子/電動車/機車四展合一盛大開幕，台灣廠商傾巢而出，就是為了抓緊全球買主的目光，而來自台灣的巧新科技不僅早將目標放眼海外市場，更鎖定高端消費客群，繼先前正式推出從研發、設計到製造的自有精品輪圈品牌「SuperAlloy motorsport」，本次也藉由參加零配件展首度展出SuperAlloy motorsport-Sky，並預告今年年中，即可透過網路下單選購今年度限量的超輕量鎂合金輪圈。


以鍛造輪圈為主力產品的巧新科技，近20年來於鍛造技術、材料研發與設備選用不斷精進，並堅持從研發、設計到製造全面在地化一條龍生產，以確保品質得以嚴密控管，這也是巧新科技全球受29個知名汽車品牌指定為主要供應廠商的主要原因，也因為有如此高規格的堅持，巧新科技更在2015年成功躍升全球市占率第二之輕量化鍛造鋁圈供應商。





為拓展市場，巧新科技也鎖定近年來成長快速的亞洲市場，因此藉由本屆汽車零配件展與消費者正式介旗下精品品牌「SuperAlloy motorsport」，最快在今年6月開始提供頂尖超跑車主們選購，將以網路預購及單、每年限量生產的方式，服務金字塔端的車主，屆時將可提供FERRARI、LAMBORGHINI、McLAREN、MASERATI、PORSCHE之車主選購。



根據巧新科技總經理石呈澤表示：「今年雖預估鍛造輪圈的產量將增加兩成，但巧新擴充產能的方式不僅不盲從，更希望做到全球第一以外還能培養頂端的忠實客戶，因此「SuperAlloy motorsport」將採每批僅生產1000顆、供應200台車的規模，並在3年保固期內提供車主免費換新的售後服務」；此外經理呂樹桓也透漏未來不排除與車廠旗下賽車隊合作，打造足以參與世界三大賽車賽事的輕量化輪圈。





在正式公布下單日期前，第一顆SuperAlloy motorsport-Sky鍛造鋁合金輪圈搶先登場，總重僅9.2公斤，而為了滿足頂級車廠品牌「輕、強、環保」之輪圈需求，以達到降低油耗及簧下負重的控制，巧新科技將透過鍛造鎂合金技術，打造平均7-9公斤的超輕量化輪圈。

為了展現巧新科技世界級的鍛造工藝，本次汽車零配件展也邀請車主共襄盛舉，商借了國內配額皆不超過5輛千萬名車FERRARI 458 Speciale A與ROLLS-ROYCE Ghost V-Specification，並搭配巧新鍛造鋁圈展出。












LADA首款量產性能車款準備量產！Kalina NFR熱身準備上市！


俄羅斯品牌LADA長年經營該地區市場，建立起相當雄厚的本錢，今年更投入WTCC賽事，希望能將賽事獲得的經驗，導入回饋旗下量產產品。然而，就目前品牌的陣容來看，LADA旗下產品可說絲毫的性能味都沒有，即使是WTCC賽車基礎的Vesta也是以全然乘用的設定進行量產。不過，LADA有意在旗下五門掀背車款Kalina車系中，加入全新性能車型NFR，成為品牌首款運動化設定的量產車型。


LADA在俄羅斯當地有著相當驚人的市場佔有率，為品牌打下相當厚實的基礎與本錢，不過也因此LADA旗下產品更新的速度與豐富的相當貧乏，不過近年品牌似乎有意透過豐富的資源活絡產品陣線，而首要便打算在產品中加入更多性能表現；LADA先是加入WTCC戰局，與HONDA、CITROEN、VOLVO等品牌競爭，希望能藉著高強度的賽事，快速吸取經驗值，加速旗下量產車款的性能計畫。

雖然LADA參賽至今，對於旗下產品並沒有顯著的助益，但卻能夠嗅到品牌已經開始有所動作。LADA目前準備為旗下五門車款Kalina推出性能畫的FFR車型，即便沒有當今市場潮流的渦輪引擎與動力系統，僅以1.6L自然進氣引擎作為動力來源，搭配使用五速手排變速箱，傳遞136hp的最大馬力，使其可在9.2秒完成0-100km/h加速，同時擁有203km/h的極速表現！

雖然動力表現僅是差強人意，但在底盤與懸吊的設定上，卻是採用全然運動化的調校，轉向系統方面亦是如此，制動系統方面也採用比一般車型更優異的硬體系統，提供更加出色的制動性能。同時也具有ABS、EBD等安全性系統，座艙內也具有空調、電熱座椅、倒車雷達、自動雨刷、大燈及七吋多媒體顯示螢幕等配備，雖然看似平凡，但對於LADA而言，這可是相當頂級的規格配備。

目前Kalina NFR已經準備站上生產線開始量產，而且首年將會以當地賽車運動需求為主，率先提供給車隊使用，並以首年限量50輛的身份打造，售價方面則是12,139美元，合臺幣約39.3萬左右的價格。













真男人的挑戰！Mark Higgins將再次駕駛SUBARU WRX STi挑戰曼島最速紀錄！


曼島TT大賽，不僅讓來自世界各地的兩輪高手擁有絕佳舞台，同時也讓這座小島聞名全球，成為挑戰性能與速度的舞台。然而，除了兩輪屆的高手之外，對於四輪世界而言，曼島同樣是一座難以征服的島，其中SUBARA便曾多次挑戰，透過旗下產品STi，寫下不少超群紀錄，如今將再次與Prodrive合作，透過專屬打造的WRX STi再次挑戰曼島，準備創下全新紀錄。


位於英格蘭與愛爾蘭中間海域的曼島，在兩週後便將集結全世界心臟最大最強的人們，舉辦一年一度的曼島TT大賽，在狹窄的道路上，以平均時速300km/h以上的戰鬥中，找尋無與倫比的榮耀。然而，曼島除了對兩輪世界有著別具意義的象徵之外，這條長達62km/h的路段，對於四輪世界而言同樣有著非比尋常的表徵，更是車手眼中難以征服的「賽道」。而目前曼島四輪紀錄保持人Mark Higgins，將再次駕駛SUBARU WRX STi挑戰曼島。

Mark Hinggins在2014年時，駕駛僅針對安全性進行強化的2015年式SUBARU WRX STi，在著名的曼島寫下19分15秒的最速紀錄，為自身車手生涯寫下最輝煌的一頁，同時也為SUBARU旗下車款優異的性能做出最佳背書。如今，Mark Hinggins準備再次出征挑戰曼島，而這次的座駕雖然同樣是SUBARU WRX STi，但卻是品牌與Prodrive合作打造的強化車型。

Mark Hinggins這次的座駕除了擁有優異的基礎之外，透過Prodirve的強化性能性能也再次受到提升，除了座艙內部經過競技化改良與安全性加強外，外觀上也有專屬空力套件的加持，勢必擁有更加出色的高速穩定性與空氣力學表現。此外，明顯的款體套件也說明的該車底盤也經過相當程度的強化，建構出更加優異的運動性能表現。

該挑戰預計在今年5月28日到6月10日舉行，而考慮到過去所創下的紀錄，加上這次挑戰的座駕經過完整強化，曼島最速紀錄甚至有機會被推進到19分以內，相當令人期待。