終結雙合資體系！北汽正式併購福建奔馳！

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不久前，福汽集團正式與北汽集團簽約合作並且也宣布未來將可能有進一步的合作戰略。

之前，M-BENZ在中國的主要合資佈局其實有南北兩大派系，除了大家已經熟悉到不行的北京奔馳以外，其實還有與台灣中華汽車密不可分的「福建奔馳」，這一切故事的起點又與當初裕隆集團與DAIMLER-CHRYSLER脫不了關係！


北汽入主之後，主要改變「中方」持股結構，台灣中華汽車持股的「戴姆勒廂型車公司（香港）」完全不受影響。

其實在中國車壇，基本上政府的「規範」就是一家外資車廠可以有最多二個合資體系，而其實之前DAIMLER集團的作法則是幾乎已經走在鋼索上，因為除了與中國首都陣營為主的北京奔馳以外，還有與福建省政府合資的福建戴姆勒，但其實大家別忘了DAIMLER還跟比亞迪合資成立了「騰勢DENZA」汽車，之所以暫時容許這樣的三大佈局狀態，其實無非是因為「騰勢DENZA」符合了「新能源」與「合資自主」兩大政治正確，但看在其他外資車廠眼裡總是要解決這項問題，當然在不久之前中國政府也希望當地自主業者可以進行戰略合作或併購，未免過度擴張導致未來產銷過剩的大問題，當然由首都陣營的北汽集團率先發難，2013年11月19日DAIMLER集團正式持股北汽12％，也成為首家由外資入股的中資汽車集團，這也讓北汽與DAIMLER關係更為緊密，包括旗下的福田商用車幾乎都導入全數M-BENZ商用車技術資源，而北汽本身也不斷南下佈局，包括建立威旺、幻速汽車，還有併購江西昌河汽車等等，都是為了大北汽集團的擴張，目標當然是希望有朝一日可以超越以中央為首的一汽，以及以上海為首的上汽兩大領先集團。

言歸正傳，日前簽訂的正式合約，北汽集團與福汽集團將分別持有35％與15％的持股，另外則主要由「戴姆勒廂型車公司（香港）」持有50％，看起來好像「外資」居然達到50％，其實不然，因為包括台灣中華汽車、DAIMLER集團的持股都存在於「戴姆勒廂型車公司（香港）」，所以過去由台灣中華、福汽集團與DAIMLER合資成立的「福建奔馳」正式成為北汽集團的成員。

不過追本溯源，當初其實於福建省福州市閩侯縣青口投資區內建立的這家車廠，其實最早可以追溯至台灣中華汽車當初與DAIMLER-CHRYSLER合資的「東南戴姆勒」汽車，為此還率先在2006年4月18日台灣中華汽車投產了CHRYSLER Town & Country，隨後東南戴姆勒也投產了衍生版本CHRYSLER Grand Caravan與DODGE Grand Voyager於中國市場銷售，但隨著DAIMLER後來拋出過去對CHRYSLER Group的持股之後，也正式將過去的「戴姆勒」體系陸續更名為「奔馳」體系，2012年原本從「東南戴姆勒」到「福建戴姆勒」，也就正式定名為當今的「福建奔馳」汽車。

此外，在2010年開始，「福建戴姆勒」就陸續導入M-BENZ　Viano與Sprinter兩大車系投產，並且依照車系編成提供「唯雅諾」、「威霆」與「凌特」等三大商用車系，而且更於當地建立M-BENZ LCV在亞洲唯一的輕型商用車研發與生產基地，所以首款福建奔馳「V級」新世代豪華商旅車的生產，則已經是屬於北汽集團正式入股之後的第一款量產車系，接下來還有新世代的「威霆」與「凌特」即將陸續改款，至於原有的「唯雅諾」則可望以合資自主名義持續產銷，保持高性價比優勢.....所以這樣看來其實台灣中華汽車的持股比例並沒有改變，但也表示中華與北汽、DAIMLER之間的合作將更為緊密！




福建奔馳稍晚還將發表全新世代的凌特車系（M-BENZ Sprinter）。


福建奔馳的最早前身－－福建戴姆勒的成型，其實還是跟當初中華汽車與DAIMLER-CHRYSLER合作有關，還記得當初的國產CHRYSLER Town & Country嗎？


2010年DAIMLER已經正式持股北汽12％，成為外資併購中資汽車廠的首例。


DAIMLER入股北汽之後，除乘用車外，還大舉與福田汽車合作，圖中即為融入大量M-BENZ商用車技術血統的「福田歐曼」重型商用車。


其實跟中華汽車有緊密關係的順益也轉投資在台產銷「福田歐馬可」，不過後來已經正式成立「台灣北汽福田汽車」統理在台商用車產銷業務。









2016北京車展搶先報：HONDA UR-V與ACURA SUV-X即將登場！


現在全球SUV發展潛力最大的單一市場，無非是中國，繼之前超豪華品牌BENTLEY Bentayga與MASERATI Levante問世之後都率先公布中國市場售價以來，在大眾化普及市場更是廝殺的激烈，而長安馬自達更將領先全球投產MAZDA CX-4，而在同樣將於本屆2016北京車展會場上，另外一款鎖定CX-4的HONDA UR-V，以及ACURA「謳歌」在中國投產的首輛SUV新車，都將同樣以當地為全球首發與重點市場！


東風本田UR-V將以HONDA Concept D概念車為藍本打造量產式樣。

根據最新消息指出，東風本田已經率先申請「優威」與「UR-V」的車名專利註冊，而這款新車可不是全新CR-V大改款，根據最新消息指出，其產品定位不但將鎖定長安馬自達MAZDA CX-4而來，而且未來還將搭載日本原廠全新世代的汽油1.5L與2.0L新世代VTEC Turbo直噴渦輪增壓動力心臟，當然也預告著下一代東風本田CR-V也會跟進，當然同樣在本屆2016北京車展，搭載汽油1.5L直噴渦輪增壓動力的「十代思域」也會正式登場，準備掀起屬於本田的新增壓戰略佈局。

此外，東風本田這款HONDA UR-V新車，確定將以過去曾經在上海車展發表的HONDA Concept D概念車為藍本，所以主要訴求就是新世代的跨界運動轎跑休旅車，好啦....你就把它想像成BMW X4的非高級品牌樣版就是了...

當然，傳聞已久的HODNA高級品牌「謳歌ACURA」首款在中國投產的新車，也即將在本屆2016北京車展首演並且隨後量產上市，這款新車就以過去曾經在國際車展亮相的概念車 ACURA SUV-X為藍本，未來動力系統亦將搭載前述二具本田最新的直噴增壓引擎，而依照目前已經量產上市的車款搭載的狀況，入門版本1.5L可能推出高低輸出版本，最大馬力介於150-204hp之間，而2.0L增壓引擎最大馬力雖然可達280hp的境界，但依照產品定位考量，則可能推出低增壓輸出、最大馬力約為240hp的版本，競爭對手將鎖定中國高級小型SUV銷售量冠亞軍的一汽奧迪Q3與華晨寶馬X1！

為了落實ACURA中國現地產銷戰略，今年元月7日，廣汽本田汽車銷售有限公司也正式成立，其北京分公司將主要負責有關於國產化「謳歌ACURA」產品線的銷售與服務等各項業務，所以未來ACURA品牌在中國的佈局亦將由廣汽本田進行優勢主導。


東風本田UR-V未來競爭對手將鎖定長安馬自達CX-4，除同樣將於本屆2016北京車展發表外，整體設計也將以MAZDA Koeru為本。


ACURA SUV-X概念車將成為「謳歌ACURA」首款於廣汽本田投產新車的藍本。


ACURA SUV-X概念車將成為「謳歌ACURA」首款於廣汽本田投產新車的藍本。


ACURA SUV-X概念車量產之後於中國市場主要競爭對手之一汽奧迪Q3亦將正式發表小改款版本。


ACURA SUV-X概念車量產之後於中國市場主要競爭對手之華晨寶馬X1，也是即將發表以原廠UKL前驅彈性平台打造的新車。


HONDA全新增壓動力於中國投產之後，下一代東風本田CR-V也將予以搭載。









iPerformance節能品牌擴張，BMW 330e美國報價44695美金


因應節能動力車款在銷售佔比中不斷擴張，BMW在2016日內瓦車展上正式發表iPerformance全新品牌，以740e為首、未來將會納入BMW品牌之下的Plug-in Hybrid車型打造坐擁完整級距的BMW節能品牌，企圖打造足以令消費者認同的品牌形象


相較於740e iPerformance擁有專屬外觀細節彰顯獨特身分，北美市場報價為44695美金（約145.2萬台幣）的330e iPerformance則因為問世時間較早而未能來得及搭載，然而330e內在所蘊含的高效動能則是一點也不馬虎，以2.0L四缸渦輪增壓引擎搭配電動馬達，締造47.6km/L的平均油耗表現。

正式在北美市場開賣的330e iPerformance，引擎動力來自一具2.0L BMW TwinPower Turbo汽油引擎，在雙渦流、渦輪增壓、燃油直噴與可變正時汽門系統的設計下，具備184hp/6500rpm最大馬力，以及29.5kgm/1350rpm峰值扭力輸出，搭配擁有80kW出力的電動馬達，使330e擁有252hp/42.9kgm的綜效輸出表現，除了47.6km/L亮眼油耗之外，二氧化碳排放量也來到49g/km的優異水準。

330e iPerformance在北美售價包含標準版家用充電設備的安裝，能輸出120V電壓並在7小時內完成充電；車主也能加價選配BMW i Wallbox快速充電器，能以240V的電力在2.5小時內完成充電。儘管2016年式330e iPerformance少了些專屬外觀特徵，但相信740e iPerformance身上的 i品牌Logo與專屬天藍色細節點綴將會在2017年330e iPerformance有所搭載，近一步確立iPerformance品牌中堅定位。