RENAULT 中國武漢生產基地落成開始營運，首投新世代跨界車款Kadjar

e48585

中國市場的驚人規模與需求讓全球各車廠都無法忽視，為分食這塊大餅更不斷搶進以在地生產的方式獲得最大利益，更可透過驚人的生產效率銷往他國市場或回銷品牌發源地，來自法國的RENAULT也在中國市場挹注大筆資源建造首座工廠。如今，位於武漢的工廠落成並且開始營運，並開始投產品牌新世代跨界車款Kadjar，未來也會有多款RENAULT車款會在該工廠進行生產，賦予品牌在廣大的中國市場更強大的戰力。


中國市場的驚人規模足以作為獨立經濟體，各家車廠自然也紛紛進駐，甚至不惜透過技術交換、在地生產的方式搶進中國市場，而過去在中國沒有自家生產基地的RENAULT，也投注950億美元在中國武漢建造自家生產基地以求在當地市場透過在地生產的方式大幅提升獲利表現，並且提供中國市場更加完整的服務，同時更會成立研發中心，針對中國市場需求進行研發生產專屬配備甚至車款。如今該廠終於開始運行，原廠對其寄與厚望，希望能為品牌帶來豐厚的獲利。

RENAULT首輛投產車款是旗下新世代跨界車款Kadjar，初期預計擁有一年15萬台的產能，後續更可達到一年30萬輛的產能。除了車輛生產之外，下個月RENAULT的引擎工廠也會正式啟用，並開始生產Kadjar使用的2.0L汽油引擎，不過擁有品牌核心的關鍵渦輪技術的1.4L 渦輪增壓引擎仍會透過進口的方式供給中國市場需求。此外，除了Kadjar之外今年稍晚也將會有全新產品加入生產行列，雖然目前身份未明，但該車將會是Koles的後繼車款，碩大的SUV身形預計會提供多達七人的承載能力。

另外，RENAULT旗下採用EV動力的車款Fluence ZE，也會在2017年時於中國市場進行發表，屆時也後在位於武漢的生產基地進行生產，不過令人意外的是該車在中國市場將不會掛上RENAULT廠徽進行販售，而是會以東風汽車集團旗下的在地品牌進行販售。除了透過在地生產拓展業務以及獲利之外，RENAULT更打算在中國市場大規模擴增125-150個展示間，擴大其經銷網路創造更加出色的銷售表現。













PORSCHE 997世代Carrera改裝黃金年代來臨，西班牙Atarius Concept推出碳纖維寬體套件


PORSCHE旗下高性能跑車Carrera擁有深遠的發展歷史，發展至今已經有相當多世代車型，現行991世代更是透過新世代技術創造出歷代強悍性能。雖然新世代的991擁有強悍性能，但上個世代的997性能表現亦不可小覷，加上年份以及世代因素在市場上擁有較為親民的售價，因而進入到改裝的黃金年代。除了可以仰賴已經擁有的改裝套件之外，更有不少改裝廠看上此商機推出全新套件，其中來自西班牙的Atarius Concept，便針對997 Carrera推出全新改裝套件。


PORSCHE 997世代Carrera除了過去各家改裝廠豐富的各式改裝套件之外，更不斷有來自世界各地的改裝廠推出全新套件，外觀、動力等套件玲瑯滿目，目前正處於改裝黃金年代。而來自西班牙專事透過碳纖維材質推出外觀套件的Atarius Concept，更針對其開發全車改裝套件，同時強化車輛的視覺與性能表現；命名為「Predator」的套件雖然沒有針對動力系統方面進行提升，但透過碳纖為寬體套件、懸吊系統強化等，車輛運動性能已經有相當大幅度的提升，加上優化的空氣力學表現與視覺上的震撼度，讓997世代Carrera重新找回當年的威猛形象。

Predator在外觀上有相當顯著的改裝痕跡，除了寬體套件之外，不論是前、後保桿等都經過重新設計，甚至在車頂新增碳纖維進氣口設計，加上碩大的尾翼展現出十足的競技化風格。雖然前、後保險桿對於性能表現上沒有直接的幫助，但對於視覺得震撼度相當加分。除了視覺上的強化之外，寬體套件賦予車輛更寬的輪胎配置空間，大幅提升車輛彎道極限，加上懸吊系統的強化運動性能早已不可同日而語，而碩大的尾翼更可提供車輛額外的下壓力，增加不少額外抓地力。

該套件除了上述改裝之外，圈胎樣式以及制動系統也可依照消費者需求打造，除外觀與底盤之外，內裝方面亦有強化，透過防滾籠的改裝不僅強化車身鋼性，更重要的是安全性的提升。此外，座椅方面也改以包覆性更為優異的改裝部品取代，加上安全帶的固定讓駕駛能夠更專心的處理接踵而來的彎道以及各種突發狀況。













HYUNDAI Elantra Sport 1.6渦輪動力狹帶200hp馬力，北美改裝車展SEMA Show發表


HYUNDAI旗下車款Elantra無疑是品牌的銷售支柱，除了穩坐品牌銷售冠軍寶座之外，更是銷售千萬具樂部成員之一。發展至現行第六代，不僅導入新世代技術，更使用渦輪增壓引擎作為動力來源，提供充沛的動力以及綠能環保表現。此外，在上個月品牌發布售價時，HYUNDAI也同時宣布將推性能版本的Sport車型，現在更有消息指出該車型將會使用1.6L渦輪增壓引擎作為動力來源，提供大約200hp左右的動力，並且搭配使用六速手排變速箱，提供更具樂趣的駕馭體驗。


全新第六代Elantra最大的改變勢必為外觀設計上的變革，透過新世代的流體雕塑2.0設技語彙，透過更佳俐落的線條，展現出更加精準且精悍的效果，全新設計的六角形水箱護罩、前後保桿等與燈具模組有一體式的視覺效果。目前HYUNDAI預計衍生出多種動力車型，其中已經擁有SE車型將會透過2.0L自然進氣引擎作為動力來源，提供147hp/18kgm的最大動力，另外亦有使用1.4L渦輪增壓引擎的車型，並擁有128hp/17kgm的動力表現。

根據HYUNDAI的規劃除了一般車型外，原廠更打算在第六代車型上提升Elantra的產品面向，並打算在下半年度發表Elantra Sport，透過強的動力表現以及更為運動畫的設定與配置，大幅提升車輛的運動性能表現。即使已經確定會推出Elantra Sport，但原廠釋出的消息相當有限，除了有機會擁有四門轎出以及五門掀背車型之外，現在更有消息指出Elantra Sport將會使用1.6L直列六缸渦輪增壓引擎作為動力來源，動力表現將會200hp左右的水準。

除了引擎之外，消息來源更指出Elantra Sport將會搭配使用六速手排變速箱，透過腳踩離合器、手打排檔桿提供更富樂趣的駕馭模式，但若消費者對於手排系統不熟悉，或是想擁有更便利的駕馭模式，更可透過選配方式升級雙離合器變速箱。此外，雖然Elantra Sport四門Sedan車型將會透過全新開發的第六代平台為基礎打造，但五門掀背的基礎將會透過五代車型底牌衍生；最後，為呼應濃厚性的能色彩，HYUNDAI打算選擇在11月的北美改裝車展SEMA Show上發表Elantra Sport。









美國車市持續回春，North American International Auto Show迎來13年後最高入場人數


經過漫長的甦醒，美國汽車市場在2015年以1740.2萬輛的佳績，創下最新銷售紀錄之餘，亦回復到2000年經濟繁榮的時代。而美國汽車產業2016年初的重頭戲，即為密西根州底特律舉行的North American International Auto Show（NAIAS、底特律車展或稱北美國際車展），以發表全新車或概念車等為主要項目，成為許多車廠新年最重要的起始。


隨著底特律車展公眾日在2016年1月25日落幕（開放時間為1月16日），NAIAS協會也特地發出新聞稿表示，2016年底特律車展為睽違13年後再次創下買票入場人數新高的一年，進場參訪車展的總人數高達815575人，相形2015 North American International Auto Show的803451人次，代表美國汽車市場正持續回穩且不斷增長。

NAIAS更指出2016 North American International Auto Show進場的人數絕對比81.5萬還要高出許多，因為這數據僅記錄為期10天買票進場的民眾，並不包含兩天的媒體日（1月11-12）、兩天汽車產業研討（1月13-14日），以及1月15日的慈善活動，總入場人數加起來達到85萬之多，相形2009年金融風暴的低點（650517人次），在2016年確實成長許多。

NAIAS還提到2016年規模盛大的車展，一共吸引超過60個國家以及5068位媒體進場採訪，至於汽車相關產業人士也貢獻了39788人次的進場數。而慈善活動不僅募得520萬美元，亦有13075名觀眾入場。最後，一般民眾日雖然只是買票進去看展，但NAIAS表示依然吸引25多個國家、2000家不同行業的各界民眾參訪，相當多元且成為全球矚目焦點。











韓國難波萬！RENAULT-SAMSUNG SM3 Z.E.躍居電動車銷售冠軍


走在韓國街頭，路上行駛的交通工具，從機工具、乘用車到商用車、公車大概有超過9成的比例皆來自於韓國品牌，其中以HYUNDAI、KIA為大宗，當然RENAULT-SAMSUNG、SSANGYONG也不在少數，在這裡進口品牌並不是沒有，而是政府政策保護及民族性使然，多數車主還是將眼光望向國產品牌，因為不這樣似乎就格格不入。


眾所週知，在韓國暢銷車品牌排行，HYUNDAI與KIA大概就佔據了大半江山，若以車型級距來細分，大概也無車能出其右，唯獨新興能源車款，其他車廠才有機會爭得一席之地，例如電動車的銷售冠軍就是由RENAULT-SAMSUNG SM3 Z.E.拿下桂冠。

根據RENAULT-SAMSUNG統計，自SM3 Z.E. 2013年11月開始在韓國販售以來，3年多的銷售週期，已經累積售出1,767輛，其中有1,043輛來自2015年，不只達成了原廠設定2015年銷破千輛的目標，還成功站上韓國最暢銷電動車的位置，現在每3輛電動車就有一輛是SM3 Z.E.，而且2015年還被韓國政府選為公務用車，2016年將擔綱首爾EV出租車。

SM3 Z.E.首度在2011年首爾車展上亮相，基本上與RENAULT的Fluence Z.E.相同，都是搭載擁有95hp以及23kgm的電動馬達，搭配22kWh的鋰電池，最大行駛距離有135km。而在韓國購買電動車依地區不同可享有約20萬韓元（約新台幣5千）的補助，還可享用免費的充電設備、停車費、交通壅擠費優惠等。











初期以加州為主！HONDA Clarity美國報價/租賃方案出爐


隨著車壇潔淨能源多元發展，除了油電複合動力外，也衍生出插電式複合動力、純電動車等形式，然而更多車廠將重心轉移至氫燃料電池，包含HYUNDAI Tucson FCV、TOYOTA Mirai都已經嶄露頭角，但事實上HONDA在這領域早有著墨，算是大器晚成，因此不得不加緊佈局的腳步。


事實上HONDA早在1999年即推出最早的氫燃料電池動力車FCX，透過2002年的FCX小型三門掀背車完成氫燃料電池動力量產化的成就，隨後2007年第二代氫燃料電池量產車款FCX Clarity正式在洛杉磯車展上展出，採取空力考量流線身型的設計成為節能車款的最佳典範。2015東京車展所發表的新世代氫燃料電池車則捨棄過去一直沿用的FCX名稱，改以HONDA Clarity強調潔淨、無汙染的設計理念，更進一步奠定HONDA在氫燃料電池車款的領先地位。

其實，受限於HONDA近年重新發展性能車領域，因而拉緩了FCV氫燃料電池車的發展腳步，另一方面則是因為氫燃料電池技術仍未達原廠預期，也讓量產版Clarity直到2015東京車展才現身，隨即在2015年底洛杉磯車展宣布進軍美國。

為了佈局節能政策相對完善的美國市場，HONDA近日在2016華盛頓車展中正式宣布了Clarity北美售價約為60,000美元（約因台幣200萬），並提供約500美元（約新台幣1.6萬）的月租賃方案，不過因應目前產能有限，再加上加氫站網絡尚未健全，因此初期選定經過認證的加州（洛杉磯、奧勒岡、舊金山、沙加緬度）經銷商為主，預計2016年底陸續交付給各經銷據點。

HONDA Clarity動力源自馬力輸出達174hp(130kW)的電動馬達，並由70MPa高壓貯藏的氫氣轉換供給電力，具備超過300英哩（約482km）的最大續航里程，在3-5分鐘內即可完成氫氣補充。